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1. (WO2018103782) METHOD FOR ACTUATING A CLUTCH OF A HYBRID DRIVE TRAIN, AND DRIVE TRAIN HAVING A CLUTCH
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Pub. No.: WO/2018/103782 International Application No.: PCT/DE2017/100985
Publication Date: 14.06.2018 International Filing Date: 17.11.2017
IPC:
F16D 48/06 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
48
External control of clutches
06
Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
Applicants:
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventors:
MANNSPERGER, Ralf; DE
Priority Data:
10 2016 123 952.609.12.2016DE
Title (EN) METHOD FOR ACTUATING A CLUTCH OF A HYBRID DRIVE TRAIN, AND DRIVE TRAIN HAVING A CLUTCH
(FR) PROCÉDÉ PERMETTANT D'ACTIONNER UN EMBRAYAGE D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE AINSI QUE CHAÎNE CINÉMATIQUE COMPRENANT UN EMBRAYAGE
(DE) VERFAHREN ZUM BETÄTIGEN EINER KUPPLUNG EINES HYBRIDANTRIEBSSTRANGES SOWIE ANTRIEBSSTRANG MIT KUPPLUNG
Abstract:
(EN) The invention relates to a method for actuating a clutch (1) of a hybrid drive train (2) by means of an actuating device (3), wherein the actuating device (3) has an electrical actuator unit, which acts, by means of a sliding element, in an adjusting manner on an actuation bearing, which in turn is or can be kinematically coupled to a control element of the clutch (1), wherein a pre-load point (6), at which the actuation bearing is pressed against the control element with a minimum sliding force, is determined in that the sliding element is first moved over a sliding path, in which the pre-load point (6) is theoretically located, an actual characteristic curve (7) that describes the behavior of a physical motion characteristic value of the sliding element thus being created, then the actual characteristic curve (7) is compared with a target characteristic curve (8) stored for said sliding path, and the pre-load point (6) is defined (900) at the point along the actual characteristic curve that has no or the smallest deviation from a comparison point of the target characteristic curve (8). The invention further relates to a hybrid drive train (2) for a motor vehicle.
(FR) L'invention concerne un procédé permettant d'actionner un embrayage (1) d'une chaîne cinématique hybride (2) au moyen d'un dispositif d'actionnement (3), le dispositif d'actionnement (3) comprenant une unité actionneur électrique qui agit par un organe coulissant sur un palier d'actionnement de manière à le déplacer, lequel palier d'actionnement, pour sa part, est accouplé en déplacement ou peut être accouplé en déplacement à un élément de réglage, un point de précharge (6) auquel le palier d’actionnement est pressé contre l'élément de réglage par une force de déplacement minimale étant déterminé de telle sorte que tout d'abord l'organe coulissant est déplacé, en produisant une courbe caractéristique réelle (7) qui décrit un comportement d'une valeur caractéristique de déplacement physique de l'organe coulissant, sur une course de déplacement dans laquelle le point de précharge (6) se trouve théoriquement, ensuite la courbe caractéristique réelle (7) est comparée à une courbe caractéristique de consigne (8) mise en mémoire pour cette course de déplacement et le point de précharge (6) est défini (900) à chaque point le long de la courbe caractéristique réelle qui ne présente aucun écart par rapport à un point de comparaison de la courbe caractéristique de consigne (8) ou présente l'écart le plus petit par rapport à ce point de comparaison. La présente invention concerne en outre un chaîne cinématique hybride (2) pour un véhicule automobile.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betätigen einer Kupplung (1 ) eines Hybridantriebsstranges (2) mittels einer Betätigungsvorrichtung (3), wobei die Betätigungsvorrichtung (3) eine elektrische Aktoreinheit aufweist, die mit einem Schiebeglied verstellend auf ein Betätigungslager, das wiederum mit einem Stellelement der Kupplung (1) bewegungsgekoppelt oder bewegungskoppelbar ist, einwirkt, wobei ein Vorlastpunkt (6), an dem das Betätigungslager mit einer Mindestverschiebekraft an dem Stellelement angedrückt wird, so bestimmt wird, dass zunächst das Schiebeglied unter Erstellen einer Ist-Kennlinie (7), die ein Verhalten eines physikalischen Bewegungskennwertes des Schiebegliedes beschreibt, über einen Verschiebeweg, in dem sich der Vorlastpunkt (6) theoretisch befindet, hinweg bewegt wird, anschließend die Ist-Kennlinie (7) mit einer für diesen Verschiebeweg hinterlegten Soll-Kennlinie (8) verglichen wird und der Vorlastpunkt (6) an jenem Punkt entlang der Ist-Kennlinie festgelegt wird (900), der keine oder die geringste Abweichung zu einem Vergleichspunkt der Soll-Kennlinie (8) aufweist. Auch betrifft die Erfindung einen Hybridantriebsstrang (2) für ein Kraftfahrzeug.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)