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1. (WO2018101395) SHIP MANEUVERING SYSTEM, SHIP, AND SHIP MANEUVERING METHOD
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Pub. No.: WO/2018/101395 International Application No.: PCT/JP2017/043028
Publication Date: 07.06.2018 International Filing Date: 30.11.2017
IPC:
B63H 25/24 (2006.01) ,B63H 5/08 (2006.01) ,B63H 25/02 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
63
SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
H
MARINE PROPULSION OR STEERING
25
Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
06
Steering by rudders
08
Steering gear
14
power assisted; power driven, i.e. using steering engine
18
Transmitting of movement of initiating means to steering engine
24
by electrical means
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
63
SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
H
MARINE PROPULSION OR STEERING
5
Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
07
of propellers
08
of more than one propeller
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
63
SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
H
MARINE PROPULSION OR STEERING
25
Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
02
Initiating means for steering
Applicants:
三井E&S造船株式会社 MITSUI E&S SHIPBUILDING CO.,LTD. [JP/JP]; 東京都中央区築地5丁目6番4号 6-4, Tsukiji 5-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048439, JP
Inventors:
村田 航 MURATA Koh; JP
Agent:
清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 東京都中央区築地1丁目4番5号 第37興和ビル 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045, JP
昼間 孝良 HIRUMA, Takayoshi; JP
境澤 正夫 SAKAIZAWA, Masao; JP
Priority Data:
2016-23222330.11.2016JP
Title (EN) SHIP MANEUVERING SYSTEM, SHIP, AND SHIP MANEUVERING METHOD
(FR) SYSTÈME DE MANŒUVRE DE NAVIRE, NAVIRE ET PROCÉDÉ DE MANŒUVRE DE NAVIRE
(JA) 船舶の操縦システム、船舶、及び船舶の操縦方法
Abstract:
(EN) A maneuvering system for a ship 1 provided with, in the stern, two propulsion systems 2, 3, i.e., a port-side propulsion system 2 comprising a port-side propeller 2a and a port-side rudder 2a, and a starboard-side propulsion system 3 comprising a starboard-side propeller 3a and a starboard-side rudder 2b, wherein control is performed in which: an advancing force Fx or astern force Fx of the ship 1 is obtained by the difference between the forward and rearward propulsion forces Ta, Tb of the propulsion systems 2, 3 comprising the port-side propeller 2a and the starboard-side propeller 3a; and a first turning moment M1 in a turning direction of the ship generated by the propulsion forces Ta, Tb is offset by a second turning moment M2 in the turning direction of the ship 1 generated by steering the rudder 2b of the propulsion system 2 on one side of the ship, whereby the ship 1 is caused to move in a translational manner toward the other side while rotation of the ship 1 is avoided. A high degree of maneuverability is thereby achieved with a relatively simple maneuvering operation.
(FR) Selon l'invention, un système de manœuvre pour un navire (1) comprend, dans la poupe, deux systèmes de propulsion (2, 3), c'est-à-dire, un système de propulsion côté bâbord (2) comprenant une hélice côté bâbord (2a) et un gouvernail côté bâbord (2a), et un système de propulsion côté tribord (3) comprenant une hélice côté tribord (3a) et un gouvernail côté tribord (2b), la commande étant effectuée comme suit : une force d'avance (Fx) ou une force de recul (Fx) du navire (1) est obtenue par la différence entre les forces de propulsion vers l'avant et vers l'arrière (Ta, Tb) des systèmes de propulsion (2, 3) comprenant l'hélice côté bâbord (2a) et l'hélice côté tribord (3a) ; et un premier moment de rotation (M1) dans une direction de rotation du navire produit par les forces de propulsion (Ta, Tb) est contrebalancé par un deuxième moment de rotation (M2) dans la direction de rotation du navire (1) produit par l'orientation du gouvernail (2b) du système de propulsion (2) sur un côté du navire, ce qui provoque le mouvement du navire (1) en translation vers l'autre côté tout en évitant la rotation du navire (1). Un degré élevé de maniabilité avec une opération de manœuvre relativement simple est ainsi obtenu.
(JA) 左舷側推進器2aと左舷側舵2aとからなる左舷側推進システム2と、右舷側推進器3aと右舷側舵2bとからなる右舷側推進システム3の2つの推進システム2、3を船尾に備えている船舶1の操縦システムにおいて、左舷側推進器2aと右舷側推進器3aの推進システム2、3の前後方向の推進力Ta、Tbの差により船舶1の前進力Fx又は後進力Fxを得ると共に、これらの推進力Ta、Tbにより発生する船舶1の旋回方向の第1旋回モーメントM1を、一方の舷側の推進システム2の舵2bを取ることで発生させる船舶1の旋回方向の第2旋回モーメントM2で相殺することで、船舶1の回頭を回避しながら、船舶1を他方の舷側側に並進させる制御を行う。これにより、比較的簡単な操縦操作により、高度な操縦性を発揮する。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)