WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2018101172) DIESEL ENGINE FOR SHIP
Latest bibliographic data on file with the International Bureau    Submit observation

Pub. No.: WO/2018/101172 International Application No.: PCT/JP2017/042263
Publication Date: 07.06.2018 International Filing Date: 24.11.2017
IPC:
F02D 41/38 (2006.01) ,F02D 21/08 (2006.01) ,F02D 43/00 (2006.01)
Applicants: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.[JP/JP]; 16-5, Konan 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1088215, JP
JAPAN ENGINE CORPORATION[JP/JP]; 1, Minamifutami, Futami-cho, Akashi-shi, Hyogo 6740093, JP
Inventors: MURATA, Satoru; JP
IRIGUCHI, Shinya; JP
UEDA, Takashi; JP
ITO, Kazuhisa; JP
HIRAOKA, Naohiro; JP
MIYANAGI, Akihiro; JP
Agent: SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE; Toranomon Mitsui Building, 8-1, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013, JP
Priority Data:
2016-23338130.11.2016JP
Title (EN) DIESEL ENGINE FOR SHIP
(FR) MOTEUR DIESEL POUR NAVIRE
(JA) 舶用ディーゼルエンジン
Abstract: front page image
(EN) Provided is a diesel engine for a ship in which an engine body can be operated under more favorable conditions. This diesel engine has: an engine body that supplies fuel from a fuel injection valve to a combustion chamber and causes combustion of the fuel; an EGR system that recirculates some of the exhaust gas discharged from the engine body as combustion gas to the engine body; and an engine control device that either controls the timing at which fuel is injected from the fuel injection valve in the combustion cycle, or controls both the pressure and the timing at which the fuel is injected. When settings whereby the EGR system runs are in effect, the engine control device executes control in an EGR mode, and when settings whereby the EGR system does not run are in effect, the engine control device executes control in a normal mode. In the EGR mode, the peak quantity or peak pressure of fuel injection in one combustion cycle is a greater value than the peak quantity or peak pressure of fuel injection of the normal mode at the same load on the engine body.
(FR) Moteur diesel pour un navire dans lequel un corps de moteur peut être actionné dans des conditions plus favorables. Ce moteur diesel comporte : un corps de moteur qui apporte du carburant depuis une soupape d'injection de carburant à une chambre de combustion et provoque la combustion du carburant ; un système EGR qui fait recirculer une partie des gaz d'échappement évacués du corps de moteur en tant que gaz de combustion vers le corps de moteur ; et un dispositif de commande de moteur qui soit commande le moment auquel le carburant est injecté à partir de la soupape d'injection de carburant dans le cycle de combustion, soit commande à la fois la pression et le moment auquel le carburant est injecté. Lorsque des réglages selon lesquels le système EGR fonctionne sont en effet, le dispositif de commande de moteur exécute une commande dans un mode EGR, et lorsque des réglages selon lesquels le système EGR ne fonctionne pas sont en effet, le dispositif de commande de moteur exécute une commande dans un mode normal. Dans le mode EGR, la quantité de crête ou la pression de crête de l'injection de carburant dans un cycle de combustion est une valeur supérieure à la quantité de crête ou à la pression de crête de l'injection de carburant du mode normal à la même charge sur le corps de moteur.
(JA) エンジン本体をより良い条件で運転させることができる舶用ディーゼルエンジンを提供する。燃料噴射バルブから燃焼室に燃料を供給し、燃料を燃焼させるエンジン本体と、エンジン本体から排出された排ガスの一部を燃焼用ガスとしてエンジン本体に再循環するEGRシステムと、燃焼サイクルにおいて燃料噴射バルブから燃料を噴射するまたは噴射する圧力及び噴射するタイミングを制御するエンジン制御装置と、を有し、エンジン制御装置は、EGRシステムが稼働する設定である場合、EGRモードで制御を実行し、EGRシステムが稼働しない設定である場合、ノーマルモードで制御を実行し、EGRモードにおいては、1回の燃焼サイクルにおける燃料噴射のピーク量またはピーク圧力が、エンジン本体の負荷が同一である場合におけるノーマルモードの燃料噴射のピーク量またはピーク圧力よりも大きい値である。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)