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1. (WO2018101059) VALVE TIMING ADJUSTMENT DEVICE, AND METHOD FOR MANUFACTURING SAME
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Pub. No.:    WO/2018/101059    International Application No.:    PCT/JP2017/041231
Publication Date: 07.06.2018 International Filing Date: 16.11.2017
IPC:
F01L 1/356 (2006.01)
Applicants: DENSO CORPORATION [JP/JP]; 1-1, Showa-cho, Kariya-city, Aichi 4488661 (JP)
Inventors: HAMAOKA Yasuhiro; (JP).
FUKUYAMA Tomoyuki; (JP)
Agent: HATTORI Masaki; (JP)
Priority Data:
2016-231248 29.11.2016 JP
Title (EN) VALVE TIMING ADJUSTMENT DEVICE, AND METHOD FOR MANUFACTURING SAME
(FR) DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE DISTRIBUTION DE SOUPAPE, ET SON PROCÉDÉ DE FABRICATION
(JA) バルブタイミング調整装置、およびその製造方法
Abstract: front page image
(EN)A friction member (25, 95, 101, 111) is provided in such a manner as to be sandwiched between a driven shaft (13) of an internal combustion engine and a vane rotor (22, 94, 122), and has an oil passage hole (68) for making a first oil passage (15) of the driven shaft (13) and a second oil passage (52) of the vane rotor (22, 94, 122) communicate with each other. A positioning portion (82, 91, 116) comprises a first engaging portion (71, 92, 112) of the vane rotor (22, 94, 122), and a second engaging portion (73, 93, 114, 115) of the friction member (25, 95, 101, 111). The positioning portion (82, 91, 116) regulates relative rotation between the vane rotor (22, 94, 122) and the friction member (25, 95, 101, 111) while keeping the communication between the first oil passage (15) and the second oil passage (52) established by the oil passage hole (68).
(FR)Un élément de friction (25, 95, 101, 111) est disposé de manière à être pris en sandwich entre un arbre entraîné (13) d'un moteur à combustion interne et un rotor de palettes (22, 94, 122), et a un trou de passage d'huile (68) pour réaliser une communication du premier passage d'huile (15) de l'arbre entraîné (13) et du second passage d'huile (52) du rotor de palettes (22,94, 122). Une partie de positionnement (82, 91, 116) comprend une première partie de mise en prise (71, 92, 112) du rotor de palettes (22,94,122), et une seconde partie de mise en prise (73, 93, 114, 115) de l'élément de friction (25, 95, 101, 111). La partie de positionnement (82, 91, 116) régule la rotation relative entre le rotor de palettes (22, 94, 122) et l'élément de friction (25, 95, 101, 111) tout en maintenant la communication entre le premier passage d'huile (15) et le second passage d'huile (52) établi par le trou de passage d'huile (68).
(JA)フリクション部材(25、95、101、111)は、内燃機関の従動軸(13)とベーンロータ(22、94、122)との間に挟まれるように設けられており、従動軸(13)の第1油路(15)とベーンロータ(22、94、122)の第2油路(52)とを連通させる油路孔(68)を有する。位置決め部(82、91、116)は、ベーンロータ(22、94、122)の第1係合部(71、92、112)、および、フリクション部材(25、95、101、111)の第2係合部(73、93、114、115)からなる。位置決め部(82、91、116)は、油路孔(68)による第1油路(15)と第2油路(52)との連通状態のままベーンロータ(22、94、122)とフリクション部材(25、95、101、111)との相対回転を規制する。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)