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1. (WO2018100689) METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING COMPRESSION IGNITION ENGINE
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Pub. No.: WO/2018/100689 International Application No.: PCT/JP2016/085596
Publication Date: 07.06.2018 International Filing Date: 30.11.2016
IPC:
F02D 41/06 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41
Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02
Circuit arrangements for generating control signals
04
Introducing corrections for particular operating conditions
06
for engine starting or warming up
Applicants:
マツダ株式会社 MAZDA MOTOR CORPORATION [JP/JP]; 広島県安芸郡府中町新地3番1号 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima 7308670, JP
Inventors:
冨喜 加奈恵 FUKI, Kanae; JP
▲高▼橋 康太郎 TAKAHASHI, Kotaro; JP
小林 徹 KOBAYASHI, Toru; JP
菅野 宏 SUGANO, Hiroshi; JP
立石 昌宏 TATEISHI, Masahiro; JP
唐津 良平 KARATSU, Ryohei; JP
宮東 孝光 MIYAHIGASHI, Takamitsu; JP
山▲崎▼ 二郎 YAMAZAKI, Jiro; JP
Agent:
特許業務法人前田特許事務所 MAEDA & PARTNERS; 大阪府大阪市北区堂島浜1丁目2番1号 新ダイビル23階 Shin-Daibiru Bldg. 23F, 2-1, Dojimahama 1-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300004, JP
Priority Data:
Title (EN) METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING COMPRESSION IGNITION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE MOTEUR À ALLUMAGE PAR COMPRESSION
(JA) 圧縮着火式エンジンの制御方法及び制御装置
Abstract:
(EN) This device for controlling a compression ignition engine is provided with a speed acquisition unit (102) that acquires an engine speed, and an injection amount setting unit (105) that sets fuel injection amounts for the next and subsequent cycles of an injector (6) during a starting period following the start of cranking. When the engine speed reached by combustion of an (n-1)th cycle is equal to or greater than a crossover determination value (R0) and less than a lower limit value (R1) of a resonant range (Br), the injection amount setting unit (105) sets the fuel injection amount of an nth cycle to a jump-over injection amount (F2) and sets the fuel injection amount of an (n+1)th cycle to an induction-minimizing amount (F3) that is less than the jump-over injection amount (F2).
(FR) Dispositif de commande d'un moteur à allumage par compression pourvu d'une unité d'acquisition de vitesse (102) qui acquiert une vitesse de moteur, et d'une unité de réglage de quantité d'injection (105) qui règle des quantités d'injection de carburant pour les cycles suivants et ultérieurs d'un injecteur (6) pendant une période de démarrage suivant le début du démarrage. Lorsque la vitesse de moteur atteinte par la combustion d'un (n-1)ème cycle est supérieure ou égale à une valeur de détermination de croisement (R0) et inférieure à une valeur limite inférieure (R1) d'une plage de résonance (Br), l'unité de réglage de quantité d'injection (105) règle la quantité d'injection de carburant d'un nème cycle sur une quantité d'injection à saut (F2) et règle la quantité d'injection de carburant d'un (n+1)ème cycle sur une quantité de minimisation d'induction (F3) qui est inférieure à la quantité d'injection à saut (F2).
(JA) 圧縮着火式エンジンの制御装置は、エンジン回転数を取得する回転数取得部(102)と、クランキングを開始した後の始動期間内において、インジェクタ(6)による次サイクル以降の燃料噴射量を設定する噴射量設定部(105)とを備える。噴射量設定部(105)は、(n-1)サイクル目の燃焼によって到達するエンジン回転数が踏切判定値(R0)以上となりかつ共振領域(Br)の下限値(R1)を下回ったとき、nサイクル目の燃料噴射量を飛越噴射量(F2)に設定すると共に、(n+1)サイクル目の燃料噴射量を飛越噴射量(F2)より少ない誘発抑制量(F3)に設定する。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)