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1. (WO2018099621) FUEL SUPPLY SYSTEM AND FUEL DISTRIBUTOR BLOCK
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Pub. No.:    WO/2018/099621    International Application No.:    PCT/EP2017/073164
Publication Date: 07.06.2018 International Filing Date: 14.09.2017
IPC:
F02M 63/00 (2006.01), F02M 63/02 (2006.01), F02M 65/00 (2006.01), F02M 55/00 (2006.01), F02D 41/22 (2006.01)
Applicants: MAN DIESEL & TURBO SE [DE/DE]; Stadtbachstraße 1 86153 Augsburg (DE)
Inventors: BOZKURT, Ümit; (DE).
MONZERT, Christian; (DE)
Priority Data:
10 2016 123 055.3 30.11.2016 DE
Title (DE) KRAFTSTOFFVERSORGUNGSANLAGE UND KRAFTSTOFFVERTEILERBLOCK
(EN) FUEL SUPPLY SYSTEM AND FUEL DISTRIBUTOR BLOCK
(FR) SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT ET BLOC RÉPARTITEUR DE CARBURANT
Abstract: front page image
(DE)Kraftstoffversorgungsanlage, insbesondere Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer insbesondere als Großdieselbrennkraftmaschine oder Schiffsdieselbrennkraftmaschine ausgebildeten Brennkraftmaschine, mit einem Niederdruckbereich (4) und einem Hochdruckbereich (6), mit einer mindestens eine Niederdruckpumpe (5) und mindestens eine Hochdruckpumpe (2) aufweisenden Pumpeinrichtung (3), um Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich (4) der Kraftstoffversorgungsanlage in den Hochdruckbereich (6) derselben zu fördern, wobei zwischen der Pumpeinrichtung (3) und Zylindern zugeordneten Injektoren (1) ein permanent unter Hochdruck stehendes Druckspeichersystem (7) vorgesehen ist, welches mehrere Verteilereinheiten (9) aufweist, wobei zwischen der oder jeder Niederdruckpumpe (5) und der oder jeder Hochdruckpumpe (2) ein Kraftstoffverteilerblock (13) vorgesehen ist, welchem ausgehend von der oder jeder Niederdruckpumpe (5) Kraftstoff zuführbar ist, von welchem ausgehend Kraftstoff der oder jeder Hochdruckpumpe (2) führbar ist, und welchem ausgehend von den Verteilereinheiten (9) und der Pumpeinrichtung (3) eine Kraftstoffleckage zuführbar ist, und wobei der Kraftstoffverteilerblock (13) eine Kraftstoffleckagesammelleitung für die dem Kraftstoffverteilerblock (13) zugeführte Kraftstoffleckage mit einer Engstelle oder Drossel, mit einem Bypass zu der Engstelle oder Drossel und mit einem Leckagesensor im Bereich des Bypasses aufweist, wobei die Engstelle oder Drossel derart bemessen ist, dass dann, wenn die über die Kraftstoffleckagesammelleitung geführte Kraftstoffleckage kleiner als ein Grenzwert ist, sämtliche Kraftstoffleckage über die Engstelle oder Drossel strömt, wohingegen dann, wenn die über die Kraftstoffleckagesammelleitung geführte Kraftstoffleckage größer als der Grenzwert ist, ein Teil der Kraftstoffleckage über den Bypass und damit über den Leckagesensor strömt.
(EN)The invention relates to a fuel supply system, in particular a common-rail fuel supply system, of an internal combustion engine, which in particular is designed as a large diesel internal combustion engine or marine diesel internal combustion engine, comprising a low-pressure region (4), a high-pressure region (6), a pumping device (3), having at least one low-pressure pump (5) and at least one high-pressure pump (2), for conveying fuel from the low-pressure region (4) of the fuel supply system into the high-pressure region (6) of the fuel supply system, wherein a pressure accumulator system (7) permanently under high pressure is provided between the pumping device (3) and injectors associated with cylinders and has a plurality of distributor units (9), wherein, between the or each low-pressure pump (5) and the or each high-pressure pump (2), a fuel distributor block (13) is provided, to which fuel can be supplied from the or each low-pressure pump (5) and from which fuel can be supplied to the or each high-pressure pump (2) and to which fuel leakage can be supplied from the distributor units (9) and the pumping device (3), and wherein the fuel distributor block (13) has a fuel leakage collection line for the fuel leakage supplied to the fuel distributor block (13), which fuel leakage collection line has a narrow point or choke and a bypass around the narrow point or choke and a leakage sensor in the region of the bypass, wherein the narrow point or choke is dimensioned in such a way that all fuel leakage flows through the narrow point or choke if the fuel leakage conducted via the fuel leakage collection line is less than a limit value, whereas part of the fuel leakage flows through the bypass and thus across the leakage sensor if the fuel leakage conducted via the fuel leakage collection line is greater than the limit value.
(FR)L'invention concerne un système d'alimentation en carburant, en particulier un système d'alimentation en carburant à rampe commune, d'un moteur à combustion interne réalisé en particulier en tant que moteur diesel à combustion interne de grosse cylindrée ou en tant que moteur diesel marin à combustion interne, le système d'alimentation en carburant comprenant une zone basse pression (4) et une zone haute pression (6), un dispositif de pompage (3), comprenant au moins une pompe basse pression (5) et au moins une pompe haute pression (2), servant à refouler du carburant à partir de la zone basse pression (4) du système d'alimentation en carburant dans la zone haute pression (6) de ce dernier, un système accumulateur de pression (7) soumis en permanence à une haute pression étant situé entre le dispositif de pompage (3) et des injecteurs (1) associés à des cylindres, lequel système accumulateur de pression comprend plusieurs unités de répartition (9), un bloc répartiteur de carburant (13) étant situé entre la ou chaque pompe basse pression (5) et la ou chaque pompe haute pression (2), lequel bloc répartiteur peut être alimenté en carburant à partir de la ou chaque pompe basse pression (5), et à partir duquel du carburant peut être guidé jusqu'à la ou chaque pompe haute pression (2), et auquel une fuite de carburant peut être acheminée à partir des unités de répartition (9) et du dispositif de pompage (3), et le bloc répartiteur de carburant (13) comprenant une conduite de collecte de fuite de carburant pour la fuite de carburant acheminée jusqu'au bloc répartiteur de carburant (13), laquelle conduite de collecte est dotée d'une constriction ou d'un étranglement, d'une dérivation par rapport à la constriction ou à l'étranglement et d'un capteur de fuite dans la zone de la dérivation, la constriction ou l'étranglement étant dimensionné(e) de telle sorte que, lorsque la fuite de carburant guidée à travers la conduite de collecte de fuite de carburant est inférieure à une valeur limite, toute la fuite de carburant s'écoule à travers la constriction ou l'étranglement tandis que, lorsque la fuite de carburant guidée à travers la conduite de collecte de fuite de carburant est supérieure à la valeur limite, une partie de la fuite de carburant s'écoule à travers la dérivation et par conséquent sur le capteur de fuite.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)