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1. (WO2018099509) CENTRIFUGAL CLUTCH HAVING TWO SERIES-CONNECTED CLUTCH ELEMENTS
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Pub. No.: WO/2018/099509 International Application No.: PCT/DE2017/100960
Publication Date: 07.06.2018 International Filing Date: 14.11.2017
IPC:
F16D 13/14 (2006.01) ,F16D 21/00 (2006.01) ,F16D 43/18 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
13
Friction clutches
14
with outwardly-movable clutching members co-operating with the inner surface of a drum or the like
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
21
Systems comprising a plurality of mechanically-actuated clutches
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
43
Internally controlled automatic clutches
02
actuated entirely mechanically
04
controlled by angular speed
14
with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
18
with friction clutching members
Applicants:
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventors:
HEUBERGER, Sebastian; DE
Priority Data:
10 2016 223 606.729.11.2016DE
Title (EN) CENTRIFUGAL CLUTCH HAVING TWO SERIES-CONNECTED CLUTCH ELEMENTS
(FR) EMBRAYAGE CENTRIFUGE COMPRENANT DEUX PARTIES MONTÉES EN SÉRIE
(DE) FLIEHKRAFTKUPPLUNG MIT ZWEI IN REIHE GESCHALTETEN TEILKUPPLUNGEN
Abstract:
(EN) The invention relates to a centrifugal clutch (1) for a drive train of a motor vehicle, having a motor-driven torque input component (2) and a downstream first clutch element (3) which has at least one first centrifugal mass (4) which can be displaced radially to transmit torque in order to arrive at a force fit with a transmission-side torque output component (5) when in the displaced state, wherein a second clutch element (6) having a second centrifugal mass (7), which can be displaced radially to transmit torque in order to arrive at a force fit with an intermediate component (8) when in the displaced state, is connected in series with the first clutch element in the torque curve.
(FR) L'invention concerne un embrayage centrifuge (1) pour une chaîne cinématique d'un véhicule automobile. L'embrayage comprend un élément d'entrée de couple (2) pouvant être entraîné par un moteur et une première partie (3) d'embrayage montée en aval, qui possède au moins une première masse centrifuge (4), laquelle peut être déplacée radialement aux fins de transfert de couple, afin, une fois déplacée, de passer en liaison à force avec un élément de sortie (5) côté boîte de vitesse. Une deuxième partie (6) de l'embrayage pourvue d'au moins une deuxième masse centrifuge (7), laquelle peut être déplacée radialement aux fins de transfert de couple, afin, une fois déplacée, de passer en liaison à force avec un élément intermédiaire (8), est montée en série par rapport à la première partie (3) de l'embrayage dans la courbe de couple.
(DE) Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftkupplung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem motorantreibbaren Drehmomenteingangsbauteil (2) und einer nachgeschalteten ersten Teilkupplung (3), die wenigstens eine erste Fliehkraftmasse (4) besitzt, welche zum Drehmomentübertragen radial verlagerbar ist, um im verlagerten Zustand in Kraftschluss mit einem getriebeseitigen Drehmomentausgangsbauteil (5) zu gelangen, wobei eine zweite Teilkupplung (6) mit wenigstens einer zweiten Fliehkraftmasse (7), welche zum Drehmomentübertragen radial verlagerbar ist, um im verlagerten Zustand im Kraftschluss mit einem Zwischenbauteil (8) zu gelangen, im Drehmomentverlauf in Reihe zur ersten Teilkupplung (3) geschalten ist.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)