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Pub. No.: WO/2018/088366 International Application No.: PCT/JP2017/039961
Publication Date: 17.05.2018 International Filing Date: 06.11.2017
B60L 15/40 (2006.01)
[IPC code unknown for B60L 15/40]
三菱電機株式会社 MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION [JP/JP]; 東京都千代田区丸の内二丁目7番3号 7-3, Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1008310, JP
岡原 卓矢 OKAHARA, Takuya; JP
高村 順 TAKAMURA, Jun; JP
Priority Data:
(JA) 自動列車運転装置
(EN) In order to obtain an automatic train operation device with which the man-hours involved in performing an adjustment for correcting stopping precision can be reduced, this automatic train operation device (2-1) is equipped with: a notch command start position determination unit (22) that determines whether a train has passed a notch command start position, which is a position that is a fixed distance before a target stopping position of the train; a deceleration command generation unit (23) that generates a deceleration command (23a) for controlling the braking force of a braking device in an interval from the train's passing of the notch command start position until stopping at the target stopping position; and a travel history storage unit (24) that stores travel state information (21a) and the deceleration command (23a) in the interval as multiple travel histories (24a). When a notch command start position has been determined by the notch command start position determination unit (22), the deceleration command generation unit (23) uses the multiple travel histories (24a) to generate the deceleration command (23a).
(FR) La présente invention concerne un dispositif de fonctionnement de train automatique avec lequel les heures de travail nécessaires à la réalisation d'un réglage servant à corriger la précision d'arrêt peuvent être réduites, ce dispositif de fonctionnement de train automatique (2-1) étant équipé : d'une unité de détermination de position de début d'instruction de cran de marche (22) qui détermine si un train a dépassé une position de début d'instruction de cran de marche, qui est une position dans distance fixe avant une position d'arrêt cible du train ; d'une unité de génération d'instruction de décélération (23) qui génère une instruction de décélération (23a) servant à commander la force de freinage d'un dispositif de freinage dans un intervalle allant de la position de début d'instruction de cran de marche dépassée par le train, jusqu'à la position d'arrêt cible où le train s'arrête ; et d'une unité de stockage d'historique de déplacement (24) qui stocke des informations d'état de déplacement (21a) et l'instruction de décélération (23a) dans l'intervalle sous la forme de multiples historiques de déplacement (24a). Lorsqu'une position de début d'instruction de cran de marche est déterminée par l'unité de détermination de position de début d'instruction de cran de marche (22), l'unité de génération d'instruction de décélération (23) fait appel aux multiples historiques de déplacement (24a) en vue de générer l'instruction de décélération (23a).
(JA) 停止精度を是正するための調整に係る工数を軽減できる自動列車運転装置を得るため、自動列車運転装置(2-1)は、列車の目標停止位置から一定距離手前の位置である段階指令開始位置を列車が通過したか否かを判定する段階指令開始位置判定部(22)と、列車が段階指令開始位置を通過してから目標停止位置に停止するまでの区間において制動装置の制動力を制御するための減速指令(23a)を生成する減速指令生成部(23)と、区間における走行状態情報(21a)及び減速指令(23a)を走行履歴(24a)として複数記憶する走行履歴記憶部(24)とを備え、減速指令生成部(23)は、段階指令開始位置判定部(22)で段階指令開始位置が判定されたとき、複数の走行履歴(24a)を用いて減速指令(23a)を生成する。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)