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1. (WO2018086906) METHOD FOR ADJUSTING A FUEL/AIR RATIO OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
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Pub. No.: WO/2018/086906 International Application No.: PCT/EP2017/077478
Publication Date: 17.05.2018 International Filing Date: 26.10.2017
IPC:
F02D 41/14 (2006.01) ,F02D 41/02 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41
Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02
Circuit arrangements for generating control signals
14
Introducing closed-loop corrections
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41
Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02
Circuit arrangements for generating control signals
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH[DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE
Inventors: WEHMEIER, Kersten; DE
PFEIL, Michael; DE
FEY, Michael; DE
Priority Data:
10 2016 222 108.610.11.2016DE
Title (EN) METHOD FOR ADJUSTING A FUEL/AIR RATIO OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ DE RÉGLAGE D'UN RAPPORT CARBURANT/AIR D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(DE) VERFAHREN ZUM EINSTELLEN EINES KRAFTSTOFF/LUFT-VERHÄLTNISSES EINES VERBRENNUNGSMOTORS
Abstract:
(EN) The invention relates to a method for adjusting a fuel/air ratio of an internal combustion engine (10), comprising a catalyst volume (26) with a first catalyst partial volume (26.1) and a second catalyst partial volume (26.2). The second catalyst partial volume (26.2) is arranged downstream from the first catalyst partial volume (26.1). An actual filling level of an exhaust gas constituent in the catalyst volume (26) is calculated from operating parameters of the internal combustion engine (10) and the exhaust system (14) using a computing model, and is adjusted to a nominal value by modifying the fuel/air ratio. The adjustment is carried out first for the second catalyst partial volume (26.2) and only later for the first catalyst partial volume (26.1).
(FR) L'invention concerne un procédé de réglage d'un rapport carburant/air d'un moteur à combustion interne (10), qui présente un volume (26) de catalyseur pourvu d'une première partie (26.1) et d'une deuxième partie (26.2). La deuxième partie (26.2) du volume de catalyseur se situe en aval de la première partie (26.1) du volume de catalyseur. Un niveau de remplissage réel du volume (26) de catalyseur en constituant des gaz d'échappement est calculé à partir des paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne (10) et du système des gaz d'échappement (14) au moyen d'un modèle de calcul et réglé sur une valeur théorique à la suite d'une modification du rapport carburant/air. Le réglage est réalisé dans un premier temps pour la deuxième partie (26.2) du volume de catalyseur et seulement plus tard pour la première partie (26.1) du volume de catalyseur.
(DE) Vorgestellt wird ein Verfahren zum Einstellen eines Kraftstoff/Luft-Verhältnisses eines Verbrennungsmotors (10), der ein Katalysatorvolumen (26) mit einem ersten Katalysatorteilvolumen (26.1) und einem zweiten Katalysatorteilvolumen (26.2) aufweist. Das zweite Katalysatorteilvolumen (26.2) liegt stromabwärts des ersten Katalysatorteilvolumens (26.1). Ein Ist-Füllstand eines Abgasbestandteils in dem Katalysatorvolumen (26) wird aus Betriebsparametern des Verbrennungsmotors (10) und des Abgassystems (14) mit einem Rechenmodell berechnet und durch Verändern des Kraftstoff/Luft-Verhältnisses auf einen Sollwert eingestellt. Die Einstellung erfolgt zunächst für das zweite Katalysatorteilvolumen (26.2) und erst später für das erste Katalysatorteilvolumen (26.1).
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)