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1. (WO2018080550) TIRE TREADS HAVING DISCONTINUITIES EXTENDING DEPTHWISE ALONG NON-LINEAR PATHS
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Pub. No.: WO/2018/080550 International Application No.: PCT/US2016/059791
Publication Date: 03.05.2018 International Filing Date: 31.10.2016
IPC:
B60C 11/12 (2006.01) ,B60C 11/11 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11
Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03
Tread patterns
12
characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11
Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03
Tread patterns
11
in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
Applicants:
LIMROTH, John [US/US]; US (US)
COLLETT, Mark [US/US]; US (US)
COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN [FR/FR]; 12 Cours Sablon 63000 Clermont-Ferrand, FR (AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BH, BJ, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CF, CG, CH, CI, CL, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GT, GW, HN, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IR, IS, IT, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MC, MD, ME, MG, MK, ML, MN, MR, MT, MW, MX, MY, MZ, NA, NE, NG, NI, NL, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SM, SN, ST, SV, SY, SZ, TD, TG, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW)
Inventors:
LIMROTH, John; US
COLLETT, Mark; US
Agent:
HRIVNAK, Bret A.; US
SONNENBERG, Joel S.; US
BUTLER, Christopher R.; US
SMOLA, Daniel J.; US
Priority Data:
Title (EN) TIRE TREADS HAVING DISCONTINUITIES EXTENDING DEPTHWISE ALONG NON-LINEAR PATHS
(FR) BANDES DE ROULEMENT PRÉSENTANT DES DISCONTINUITÉS S'ÉTENDANT EN PROFONDEUR LE LONG DE TRAJETS NON LINÉAIRES
Abstract:
(EN) The invention includes a tire tread having one or more lateral discontinuities (26), each discontinuity extending into the tread thickness along a non-linear path. The lateral discontinuity extends from a first terminal end (40) to a second terminal end (42), the first terminal end being located closest to an outer, ground- engaging side relative to the second terminal end. The non-linear path can be described as extending from a first portion (A), to an intermediate portion (B), and then to a third portion (C) when extending towards the second terminal end. The first portion has a low average inclination angle, the intermediate portion has a negative average inclination angle, and the third portion has a positive average inclination angle, each angle being measured relative to the depthwise direction of the tread. A positive angle is angled in the direction of intended tire rotation as the tread thickness extends outward towards the outer, ground-engaging side.
(FR) L'invention comprend une bande de roulement présentant une ou plusieurs discontinuités latérales (26), chaque discontinuité s'étendant dans l'épaisseur de la bande de roulement le long d'un trajet non linéaire. La discontinuité latérale s'étend d'une première extrémité terminale (40) à une seconde extrémité terminale (42), la première extrémité terminale étant située au plus près d'un côté externe entrant en contact avec le sol par rapport à la seconde extrémité terminale. Le trajet non linéaire peut être décrit comme s'étendant d'une première partie (A), à une partie intermédiaire (B), et puis à une troisième partie (C) lorsqu'il s'étend vers la seconde extrémité terminale. La première partie présente un angle d'inclinaison moyen faible, la partie intermédiaire présente un angle d'inclinaison moyen négatif, et la troisième partie présente un angle d'inclinaison moyen positif, chaque angle étant mesuré par rapport à la direction de la profondeur de la bande de roulement. Un angle positif est incliné dans la direction de rotation du pneu prévue lorsque l'épaisseur de la bande de roulement s'étend vers l'extérieur en direction du côté externe entrant en contact avec le sol.
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Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)