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1. (WO2018079777) RAILROAD SECTION CENTRALIZED ELECTRONIC INTERLOCKING DEVICE
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Pub. No.:    WO/2018/079777    International Application No.:    PCT/JP2017/039129
Publication Date: 03.05.2018 International Filing Date: 30.10.2017
IPC:
B61L 27/00 (2006.01), B61L 19/06 (2006.01)
Applicants: KYOSAN ELECTRIC MFG. CO., LTD. [JP/JP]; 29-1, Heiancho 2-chome, Tsurumi-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2300031 (JP).
OKUTANI, Tamio [JP/JP]; (JP)
Inventors: OKUTANI, Tamio; (JP).
SHIMAZOE, Toshiyuki; (JP).
TAKANO, Motomu; (JP).
SHIMADA, Masanobu; (JP)
Agent: IIZUKA, Yoshihito; (JP)
Priority Data:
2016-213112 31.10.2016 JP
Title (EN) RAILROAD SECTION CENTRALIZED ELECTRONIC INTERLOCKING DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE VERROUILLAGE ÉLECTRONIQUE CENTRALISÉ DE SECTION DE VOIE FERRÉE
(JA) 線区集中電子連動装置
Abstract: front page image
(EN)According to the present invention, field devices (40) are disposed in each of jurisdiction ranges (ST1-STn) in each station in a railroad section and one or more jurisdiction ranges (M11-M22) between the stations. The field devices disposed in the jurisdiction ranges between the stations are, for example, a block signal device and a track circuit related thereto. Electronic terminals (30) are disposed to correspond to the jurisdiction ranges of each of the stations and the jurisdiction ranges between the stations, and the field devices (40) present in the jurisdiction ranges of each electronic terminal are connected to the corresponding electronic terminals. An electronic interlocking logic unit (10) and a plurality of electronic terminals (30) are connected in a fail-safe transmission network (20) for transmitting various types of data. The electronic interlocking logic unit (10) intensively manages an interlocking function of all railroad sections by the same interlocking logic as that within one station section, and remotely controls the field devices in all railroad sections through the transmission network and the electronic terminals. Therefore, a route of a railroad vehicle can be safely secured with respect to all railroad sections including sections between stations, and efficient train operation can be achieved.
(FR)La présente invention concerne des dispositifs de terrain (40) qui sont disposés dans chacun des champs d'application (ST1-STn) dans chaque station dans une section de voie ferrée et dans un ou plusieurs champs d'application (M11-M22) entre les stations. Les dispositifs de terrain disposés dans les champs d'application entre les stations sont, par exemple, un dispositif de signal de bloc et un circuit de suivi associé à celui-ci. Des terminaux électroniques (30) sont disposés pour correspondre aux champs d'application de chacune des stations et aux champs d'application entre les stations, et les dispositifs de terrain (40) présents dans les champs d'application de chaque terminal électronique sont connectés aux terminaux électroniques correspondants. Une unité logique de verrouillage électronique (10) et une pluralité de terminaux électroniques (30) sont connectés dans un réseau de transmission à sécurité intégrée (20) afin de transmettre divers types de données. L'unité logique de verrouillage électronique (10) gère intensivement une fonction de verrouillage de toutes les sections de voie ferrée par la même logique de verrouillage que celle à l'intérieur d'une section de station, et commande à distance les dispositifs de terrain dans toutes les sections de voie ferrée par l'intermédiaire du réseau de transmission et des terminaux électroniques. Par conséquent, un itinéraire d'un véhicule ferroviaire peut être sécurisé par rapport à toutes les sections de voie ferrée, y compris des sections entre des stations, et un fonctionnement efficace de train peut être obtenu.
(JA)線区内の各駅の管轄範囲(ST1~STn)及び各駅間の1以上の管轄範囲(M11~M22)にはそれぞれ現場機器(40)が設けられている。駅間の管轄範囲に設けられる現場機器は例えば閉そく信号機とそれに関連する軌道回路である。各駅の管轄範囲及び駅間の各管轄範囲に対応して設けられた電子端末(30)が設けられ、各電子端末の管轄範囲内に存する現場機器(40)がそれに対応する電子端末に接続される。電子連動論理部(10)と複数の電子端末(30)の間を各種のデータを伝送するためのフェールセーフな伝送網(20)で接続する。電子連動論理部(10)は、線区全体の連動機能を一つの駅構内と同様の連動論理によって集中管理し、伝送網と電子端末とを介して線区全体の現場機器を遠隔制御する。これにより、駅間を含む線区全体において鉄道車両の進路を安全に確保し、かつ、効率的な列車運行を図ることができる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)