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1. (WO2018077963) SYSTEM HAVING A SECONDARY CURRENT GENERATING ASSEMBLY FOR THE SECONDARY CONVERSION INTO ELECTRICITY OF EXHAUST GAS HEAT FROM A PRIMARY CURRENT GENERATING ASSEMBLY
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Pub. No.:    WO/2018/077963    International Application No.:    PCT/EP2017/077335
Publication Date: 03.05.2018 International Filing Date: 25.10.2017
IPC:
F02G 5/02 (2006.01), F02C 6/00 (2006.01)
Applicants: KONECRANES GLOBAL CORPORATION [FI/FI]; Koneenkatu 8 05830 Hyvinkää (FI)
Inventors: BAUER, Reinhard; (DE)
Agent: MOSER GÖTZE & PARTNER PATENTANWÄLTE MBB; Paul-Klinger-Str. 9 45127 Essen (DE)
Priority Data:
10 2016 120 764.0 31.10.2016 DE
Title (DE) SYSTEM MIT EINEM SEKUNDÄREN STROMERZEUGUNGSAGGREGAT ZUR NACHVERSTROMUNG VON ABGASWÄRME EINES PRIMÄREN STROMERZEUGUNGSAGGREGATS
(EN) SYSTEM HAVING A SECONDARY CURRENT GENERATING ASSEMBLY FOR THE SECONDARY CONVERSION INTO ELECTRICITY OF EXHAUST GAS HEAT FROM A PRIMARY CURRENT GENERATING ASSEMBLY
(FR) SYSTÈME COMPRENANT UN GROUPE ÉLECTROGÈNE SECONDAIRE POUR RÉGÉNÉRER LA CHALEUR DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT D'UN GROUPE ÉLECTROGÈNE PRIMAIRE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein System mit einem eine primäre Wärmekraftmaschine (7) umfassenden primären Stromerzeugungsaggregat (10) und mit einem sekundären Stromerzeugungsaggregat (9), insbesondere einer elektrischen Turbo-Compound-Anlage, zur Nachverstromung von Abgaswärme des primären Stromerzeugungsaggregats (10), wobei das sekundäre Stromerzeugungsaggregat (9) eine in einem Abgasstrom (25) der primären Wärmekraftmaschine (7) angeordnete Abgasturbine (26) umfasst und die Abgasturbine (26) einen elektrischen sekundären Generator (24) antreibt. Um eine Verbesserung des Wirkungsgrades, insbesondere eine Reduzierung des Brennstoffverbrauchs zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass in dem Abgasstrom hinter der Abgasturbine (26) ein Abgaskühler (29) gefolgt von einem Verdichter (30) angeordnet sind, der Verdichter (30) von einem Elektromotor (21) angetrieben ist und die Drehzahlen für Verdichter (30) und Abgasturbine (26) von einem Prozessregelsystem (33) gesteuert sind. Auch betrifft die Erfindung ein Fahrzeug hiermit.
(EN)The invention relates to a system having a primary current generating assembly (10) comprising a primary thermal engine (7) and having a secondary current generating assembly (9), in particular an electric turbo compound installation, for the secondary conversion into electricity of exhaust gas heat from the primary current generating assembly (10), wherein the secondary current generating assembly (9) comprises an exhaust gas turbine (26) arranged in an exhaust gas stream (25) of the primary thermal engine (7), and the exhaust gas turbine (26) drives an electric secondary generator (24). In order to improve efficiency, and in particular to reduce fuel consumption, it is proposed that an exhaust gas cooler (29) followed by a compressor (30) are arranged in the exhaust gas stream downstream of the exhaust gas turbine (26), the compressor (30) being driven by an electric motor (21) and the rotational speeds of the compressor (30) and the exhaust gas turbine (26) are controlled by a process control system (33). The invention also relates to a vehicle equipped therewith.
(FR)L'invention concerne un système comprenant un groupe électrogène primaire (10) comprenant un moteur thermique primaire (7) et un groupe électrogène secondaire (9), en particulier une installation électrique turbo-composée, pour régénérer la chaleur des gaz d'échappement du groupe électrogène primaire (10), le groupe électrogène secondaire (9) comprenant une turbine à gaz d'échappement (26) disposée dans un flux de gaz d'échappement (25) du moteur thermique primaire (7) et la turbine à gaz d'échappement (26) entraînant un générateur électrique secondaire (24). Selon l'invention, afin d'obtenir une amélioration du rendement, en particulier une réduction de la consommation de combustible, on dispose dans le flux de gaz d'échappement derrière la turbine à gaz d'échappement (26), un refroidisseur de gaz d'échappement (29) suivi d'un compresseur (30), le compresseur (30) étant entraîné par un moteur électrique (21) et les vitesses de rotation du compresseur (30) et de la turbine à gaz d'échappement (26) étant commandées par un système de régulation de processus (33). L'invention concerne en outre un véhicule muni de ce système.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)