Some content of this application is unavailable at the moment.
If this situation persist, please contact us atFeedback&Contact
1. (WO2018077687) DRIVE TRAIN, IN PARTICULAR HYBRID DRIVE TRAIN FOR A MOTOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau    Submit observation

Pub. No.: WO/2018/077687 International Application No.: PCT/EP2017/076575
Publication Date: 03.05.2018 International Filing Date: 18.10.2017
IPC:
F16H 3/56 (2006.01) ,F16H 3/72 (2006.01) ,F16H 57/021 (2012.01) ,F16H 57/04 (2010.01)
[IPC code unknown for F16H 3/56][IPC code unknown for F16H 3/72][IPC code unknown for F16H 57/021][IPC code unknown for F16H 57/04]
Applicants:
VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Berliner Ring 2 38440 Wolfsburg, DE
Inventors:
MAGNUSSEN, Gerhard; DE
BECKER, Björn; DE
Priority Data:
10 2016 220 952.325.10.2016DE
Title (EN) DRIVE TRAIN, IN PARTICULAR HYBRID DRIVE TRAIN FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) GROUPE MOTOPROPULSEUR, EN PARTICULIER GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE POUR UN VÉHICULE À MOTEUR
(DE) ANTRIEBSSTRANG, INSBESONDERE HYBRIDANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Abstract:
(EN) The invention relates to a drive train (1), in particular a hybrid drive train (1a) for a motor vehicle, comprising at least one electric machine (2), wherein the electric machine (2) is provided and/or arranged in the region of an output (4), in particular in the region of a differential (4a), wherein the electric machine (2) is and/or can be connected to the output (4), in particular to a drive gear of the differential (4a) and/or to the differential housing, in a functionally effective manner, wherein at least one planetary gearbox (3) is provided for transferring torques from the electric machine (2) to the output (4) (or vice versa), wherein the planetary gearbox (3) has a planetary gearbox housing (3a) and a first and a second planetary gearbox stage (I, II) each having components, specifically wherein the first planetary gearbox stage (I) has at least one first sun gear (5), at least one first planet gear (6) and at least one first ring gear (7) and/or wherein the the second planetary gearbox stage (II) has at least one second sun gear (8), at least one second planet gear (9), and at least one second ring gear (10). The design complexity and assembly complexity is reduced in that the first ring gear (7) and the second ring gear (10) are each designed as a separate ring gear (7, 10), wherein the first and second ring gears (7, 10) are arranged and/or provided at a distance from each other in such a way that a stationary bearing shield (11) is arranged and/or provided so as to extend at least partly between the first and the second ring gears (7, 10) in the direction of the interior (3b) of the planetary gearbox housing (3a), and wherein components of the first and/or of the second planetary gearbox stages (I, II) are at least partly supported by means of the bearing shield (11).
(FR) L'invention concerne un groupe motopropulseur (1), en particulier un groupe motopropulseur hybride (1a) pour un véhicule à moteur, comprenant au moins un moteur électrique (2), ce dernier (2) étant disposé dans la zone d'une sortie (4), en particulier dans la zone d'un différentiel (4a), le moteur électrique (2) étant raccordé et/ou pouvant être raccordé de manière fonctionnelle à la sortie (4), en particulier à un pignon d'entraînement du différentiel (4a) et/ou au carter de différentiel, ledit groupe motopropulseur comprenant au moins une boîte de vitesses à trains épicycloïdaux (3) servant à transmettre des couples de rotation du moteur électrique (2) à la sortie (4) (ou inversement), la boîte de vitesses à trains épicycloïdaux (3) présentant un carter (3a) et un premier et un deuxième étage (I, II) comportant des composants respectifs, à savoir le premier étage (I) comprenant au moins un premier pignon planétaire (5), au moins un premier satellite (6) et au moins une première couronne (7) et/ou le deuxième étage (II) présentant au moins un deuxième pignon planétaire (8), au moins un deuxième satellite (9) et au moins une deuxième couronne (10). La complexité de conception et de montage est réduite par le fait que la première couronne (7) et la deuxième couronne (10) sont réalisées chacune sous la forme d'une couronne séparée (7, 10), la première et la deuxième couronne (7, 10) étant espacées l'une de l'autre de sorte qu’un flasque fixe (11) s'étend au moins en partie entre la première et la deuxième couronne (7, 10) en direction du compartiment intérieur (3b) du carter (3a), et un montage sur palier de composants du premier et/ou du deuxième étage (I, II) étant réalisé au moins en partie à l’aide du flasque (11).
(DE) Antriebsstrang, insbesondere Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (1), insbesondere Hybridantriebsstrang (1a) für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Elektromaschine (2), wobei die Elektromaschine (2) im Bereich eines Abtriebes (4), insbesondere im Bereich eines Differentials (4a) vorgesehen und/oder angeordnet ist, wobei die Elektromaschine (2) funktional wirksam mit dem Abtrieb (4), insbesondere mit einem Antriebsrad des Differentials (4a) und/oder mit dem Differentialgehäuse, verbunden und/oder verbindbar ist, wobei zur Übertragung von Drehmomenten von der Elektromaschine (2) auf den Abtrieb (4) (oder umgekehrt) mindestens ein Planetengetriebe (3) vorgesehen ist, wobei das Planetengetriebe (3) ein Planetengetriebegehäuse (3a) und eine erste und eine zweite Planetengetriebestufe (I, II) mit jeweiligen Komponenten aufweist, nämlich wobei die erste Planetengetriebestufe (I) mindestens ein erstes Sonnenrad (5), mindestens ein erstes Planetenrad (6) und mindestens ein erstes Hohlrad (7) aufweist und/oder wobei die zweite Planetengetriebestufe (II) mindestens ein zweites Sonnenrad (8), mindestens ein zweites Planetenrad (9) und mindestens ein zweites Hohlrad (10) aufweist. Der Konstruktions- und Montageaufwand ist dadurch verringert, dass das erste Hohlrad (7) und das zweite Hohlrad (10) jeweils als separates Hohlrad (7, 10) ausgebildet ist, wobei das erste und zweite Hohlrad (7, 10) derart voneinander beabstandet angeordnet und/oder vorgesehen ist, so dass ein feststehender Lagerschild (11) sich zumindest teilweise zwischen dem ersten und dem zweiten Hohlrad (7, 10) in Richtung des Innenraumes (3b) des Planetengetriebegehäuses (3a) erstreckend angeordnet und/oder vorgesehen ist, und wobei mit Hilfe des Lagerschildes (11) zumindest teilweise eine Lagerung von Komponenten der ersten und/oder der zweiten Planetengetriebestufen (I, II) realisiert ist.
front page image
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)