(EN) Heavy-duty rear-engine vehicle with weight distributed on a support that is independent from the chassis, namely coach or bus, with a support (5) on which the engine (2) is mounted and which is independent from the chassis (3) and joined thereto in an articulated manner. The support (5) is suspended from the bottom of the chassis (3). It is elongate and on the front end (5a) is joined to the rear axle (4) in a front portion thereof by means of a Torpress bellows (6) and a shock absorber (7), between the latter and the front axle (8), and on the rear end (5b) to the outer side member of the vehicle chassis (3) by means of a a ball and socket joint (9). Mounted on the rear area of the support (5), between the rear axle (4) and its rear end (5b), is the assembly of the kinematic train of the engine (2) and the gearbox (10) of the vehicle (1) that is linked to the differential (12) of the rear axle (4) through the transmission (11).
(ES) Vehículo pesado de motor trasero con reparto de masa en soporte independiente al chasis, autocar o autobús, con un soporte (5) donde incorpora el motor (2), siendo independiente al chasis (3) del vehículo y unido articuladamente al mismo. El soporte (5) se incorpora suspendido por la parte inferior del chasis (3), es alargado, por su extremo anterior (5a) se une con fuelle (6) "torpress" y amortiguador (7) en un punto anterior al eje trasero (4), entre éste y el eje delantero (8), y en el posterior (5b) con rótula (9) al último puente del chasis (3) del vehículo. En la zona posterior del soporte (5), entre el eje trasero (4) y su extremo posterior (5b), se monta el conjunto cinemático de motor (2) y caja de cambio (10) del vehículo (1) que mediante la transmisión (11) se vincula al diferencial (12) del eje trasero (4).
(FR) L’invention concerne un véhicule lourd à moteur arrière avec répartition de masse sur un support indépendant du châssis, un autocar ou autobus, avec un support (5) auquel est intégré le moteur (2), indépendant du châssis (3) du véhicule et relié de manière articulée à ce dernier. Le support (5) est intégré de manière suspendue à la partie inférieure du châssis (3), il est allongé, au niveau de son extrémité avant (5a) il est relié à un soufflet (6) "torpress » et à un amortisseur (7) à l’avant de l’axe arrière (4), entre celui-ci et l’axe avant (8), et à l’arrière (5b), au moyen d’une rotule (9), au dernier pont du châssis (3) du véhicule. Au niveau de la zone arrière du support (5), entre l’axe arrière (4) et son extrémité arrière (5b), est monté l’ensemble cinématique de moteur (2) et boîte de vitesses (10) du véhicule (1) qui par l’intermédiaire de la transmission (11) est relié au différentiel (12) de l'axe arrière (4).
