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1. (WO2018065005) SUBASSEMBLY FOR A TWO-MASS FLYWHEEL, BALANCING SYSTEM, AND METHOD FOR BALANCING A SUBASSEMBLY
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Pub. No.:    WO/2018/065005    International Application No.:    PCT/DE2017/100801
Publication Date: 12.04.2018 International Filing Date: 20.09.2017
IPC:
F16F 15/134 (2006.01), F16F 15/16 (2006.01), F16F 15/12 (2006.01), F16F 15/131 (2006.01)
Applicants: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach (DE)
Inventors: MENDE, Hartmut; (DE)
Priority Data:
10 2016 219 444.5 07.10.2016 DE
Title (DE) UNTERZUSAMMENBAU FÜR EIN ZWEIMASSENSCHWUNGRAD, WUCHTANLAGE UND VERFAHREN ZUM WUCHTEN EINES UNTERZUSAMMENBAUS
(EN) SUBASSEMBLY FOR A TWO-MASS FLYWHEEL, BALANCING SYSTEM, AND METHOD FOR BALANCING A SUBASSEMBLY
(FR) SOUS-ENSEMBLE POUR UN VOLANT D'INERTIE À DEUX MASSES, SYSTÈME D’ÉQUILIBRAGE ET PROCÉDÉ PERMETTANT D’ÉQUILIBRER UN SOUS-ENSEMBLE
Abstract: front page image
(DE)Es ist ein Unterzusammenbau (14) für ein Zweimassenschwungrad zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einer Sekundärmasse (16) zum Ausleiten eines von einer Primärmasse einleitbaren Drehmoments, einem mit der Sekundärmasse (16) verbundenen Zusatzbauteil, insbesondere Zusatzmasse (26), einem in axialer Richtung zwischen der Sekundärmasse (16) und dem Zusatzbauteil angeordneten Primärmassendeckel (30) zur teilweisen Begrenzung eines von der Primärmasse begrenzten Aufnahmekanals zur Aufnahme eines zwischen der Primärmasse und der Sekundärmasse (16) wirksamen Energiespeicherelements, insbesondere Bogenfeder, und einer mit der Sekundärmasse (16) verbundenen und gleitreibend an dem Primärmassendeckel (30) in einem Kontaktbereich (36) anliegbaren Dichtmembran (32) zum Abdichten des Aufnahmekanals, wobei das Zusatzbauteil radial innerhalb zu dem Kontaktbereich (36) mindestens eine Durchgangsöffnung (42) zum Hindurchführen eines die Dichtmembran (32) von dem Primärmassendeckel (30) abhebenden Abhubelements (44) aufweist. Durch die Durchgangsöffnung (42) in dem Zusatzbauteil (26) ist es möglich mit Hilfe eines eingesteckten Abhubelements (44) den Primärmassendeckel (30) von dem übrigen Unterzusammenbau (14) abzukoppeln und während des Auswuchtens bewegungslos festzuhalten, ohne dass das Massenträgheitsmoment des Primärmassendeckels (30) das Wuchtergebnis verfälschen kann, so dass ein leichtes Auswuchten einer Masse des Feder-Masse-Systems eines Zweimassenschwungrads ermöglicht ist.
(EN)The invention relates to a subassembly (14) for a two-mass flywheel for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle, having: a secondary mass (16) for outputting a torque which can be introduced by a primary mass; an additional part, in particular an additional mass (26), connected to the secondary mass (16); a primary mass cover (30) arranged between the secondary mass (16) and the additional part in the axial direction, for partially delimiting a receiving channel, delimited by the primary mass, for receiving an energy store element, in particular a torsion spring, which acts between the primary mass and the secondary mass (16); and a sealing diaphragm (32), which is connected to the secondary mass (16) and can bear in a dynamically frictional manner against the primary mass cover (30) in a contact region (36) in order to seal the receiving channel, wherein the additional part has at least one through-opening (42) which lies radially inwards of the contact region (36) and which allows the passage of a lifting element (44) that lifts the sealing diaphragm (32) from the primary mass cover (30). The through-opening (42) in the additional part (26) allows the decoupling, with the aid of an inserted lifting element (44), of the primary mass cover (30) from the rest of the subassembly (14) and the immobilisation of said cover during balancing, without a potential distortion of the balancing result by the moment of inertia of the primary mass cover (30). A mass of the spring-mass system of a two-mass flywheel can thus be balanced easily.
(FR)L'invention concerne un sous-ensemble (14) pour un volant d'inertie à deux masses servant à amortir des vibrations de torsion dans une chaîne cinématique d'un véhicule automobile. Le sous-ensemble comprend une masse secondaire (16) servant à évacuer un couple pouvant être appliqué par une masse primaire, un composant supplémentaire, en particulier une masse supplémentaire (26), relié(e) à la masse secondaire (16), un couvercle de masse primaire (30), disposé entre la masse secondaire (16) et le composant supplémentaire dans la direction axiale, servant à limiter partiellement un conduit de réception, limité par la masse primaire, servant à recevoir un élément accumulateur d'énergie agissant entre la masse primaire et la masse secondaire (16), en particulier un ressort arqué, et une membrane d'étanchéité (32) reliée à la masse secondaire (16) et pouvant être appuyée, avec friction de glissement, contre le couvercle de masse primaire (30) dans une zone de contact (36), laquelle membrane d'étanchéité sert à réaliser l'étanchéité du conduit de réception, le composant supplémentaire comprenant, radialement à l'intérieur par rapport à la zone de contact (36), au moins une ouverture de passage (42) pour le guidage à travers celle-ci d'un élément de levage (44) soulevant la membrane d'étanchéité (32) du couvercle de masse primaire (30). Grâce à l'ouverture de passage (42) dans le composant supplémentaire (26), il est possible de désaccoupler le couvercle de masse primaire (30) du reste du sous-ensemble (14) à l'aide d'un élément de levage (44) enfiché et de le retenir de manière immobile pendant l'équilibrage, sans que le moment d'inertie de masse du couvercle de masse primaire (30) ne puisse fausser le résultat de l'équilibrage, ce qui permet de faciliter un équilibrage d'une masse du système ressort-masse d'un volant d'inertie à deux masses.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)