WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2018055775) WORK VEHICLE AND WORK VEHICLE MANAGEMENT SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau    Submit observation

Pub. No.:    WO/2018/055775    International Application No.:    PCT/JP2016/078300
Publication Date: 29.03.2018 International Filing Date: 26.09.2016
IPC:
F02D 29/02 (2006.01), B60K 28/14 (2006.01), B60P 1/04 (2006.01), B60W 40/112 (2012.01), B60W 50/14 (2012.01), B62D 53/00 (2006.01), F02D 11/10 (2006.01), F02D 29/00 (2006.01)
Applicants: KOMATSU LTD. [JP/JP]; 2-3-6, Akasaka, Minato-ku, Tokyo 1078414 (JP)
Inventors: KONDO Shinya; (JP)
Agent: KINOSHITA & ASSOCIATES; 3rd Floor, 26-13, Ogikubo 5-chome, Suginami-ku, Tokyo 1670051 (JP)
Priority Data:
Title (EN) WORK VEHICLE AND WORK VEHICLE MANAGEMENT SYSTEM
(FR) VÉHICULE DE CHANTIER ET SYSTÈME DE COMMANDE DE VÉHICULE DE CHANTIER
(JA) 作業車両および作業車両の管理システム
Abstract: front page image
(EN)The work vehicle comprises a front vehicle body and a rear vehicle body turnably connected to the front vehicle body and is provided with: an engine; front traveling devices disposed on the front vehicle body; rear traveling devices disposed on the rear vehicle body; a driving force transmission device for transmitting the driving force of the engine to the front traveling devices and the rear traveling devices; an accelerator device for adjusting the output of the engine; an acceleration amount detection unit (32A) for detecting an amount of adjustment made by the accelerator device; vehicle state detection units (20, 23, 25) for detecting vehicle states including accelerations of the front vehicle body and the rear vehicle body; a overturn precursor determination unit (33A) for determining, on the basis of the detected vehicle states of the front vehicle body and the rear vehicle body, whether or not the front vehicle body and the rear vehicle body are in a precursory state to overturning; and an engine output control unit (33C) for outputting, upon determining that the vehicle bodies are in a precursory state to overturning, a command to the accelerator device so as to change the adjustment amount detected by the acceleration amount detection unit (32A) and simultaneously reducing the speeds of the front traveling devices and the rear traveling devices.
(FR)L'invention concerne un véhicule de chantier qui comporte un corps de véhicule avant et un corps de véhicule arrière, relié rotatif au corps de véhicule avant, et qui est pourvu : d'un moteur ; de dispositifs de déplacement avant disposés sur le corps de véhicule avant ; de dispositifs de déplacement arrière disposés sur le corps de véhicule arrière ; d'un dispositif de transmission de force d'entraînement afin de transmettre la force d'entraînement du moteur aux dispositifs de déplacement avant et arrière ; d'un dispositif accélérateur afin de régler le rendement-moteur ; d'une unité de détection de quantité d'accélération (32A) afin de détecter une quantité de réglage effectuée par le dispositif accélérateur ; d'unités de détection de l'état du véhicule (20, 23, 25) afin de détecter des états du véhicule, y compris des accélérations du corps de véhicule avant et du corps de véhicule arrière ; d'une unité de détermination de signal précurseur de capotage (33A) qui permet de déterminer, sur la base des états détectés du corps de véhicule avant et du corps de véhicule arrière, si le corps de véhicule avant et le corps de véhicule arrière se trouvent dans un état précurseur d'un capotage ; d'une unité de commande de rendement-moteur (33C) pour émettre, lorsqu'il est établi que les corps de véhicule sont dans un état précurseur d'un capotage, une instruction au dispositif accélérateur afin de modifier la quantité de réglage détectée par l'unité de détection de quantité d'accélération (32A) et de réduire simultanément les vitesses des dispositifs de déplacement avant et des dispositifs de déplacement arrière.
(JA)前部車体と、前部車体に対して回動自在に連結された後部車体とを備えた作業車両は、エンジンと、前部車体に設けられる前部走行装置と、後部車体に設けられる後部走行装置と、エンジンの動力を前部走行装置および後部走行装置に伝達する動力伝達装置と、エンジンの出力を調整するアクセル装置と、アクセル装置による調整量を検出するアクセル量検出部(32A)と、前部車体および後部車体の加速度を含む車両状態を検出する車両状態検出部(20、23、25)と、検出された前部車体および後部車体の車両状態に基づいて、前部車体および後部車体が転倒予兆状態にあるか否かを判定する転倒予兆判定部(33A)と、転倒予兆状態にあると判定したら、アクセル量検出部(32A)により検出されたアクセル装置への調整量の変更指令を出力して、前部走行装置および後部走行装置を、同時に減速させるエンジン出力制御部(33C)とを備えている。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)