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1. (WO2018054414) MULTI-CLUTCH DEVICE AND HYBRID MODULE FOR A MOTOR VEHICLE
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Pub. No.:    WO/2018/054414    International Application No.:    PCT/DE2017/100169
Publication Date: 29.03.2018 International Filing Date: 03.03.2017
IPC:
F16D 21/00 (2006.01)
Applicants: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach (DE)
Inventors: BAUMANN, Michael; (DE).
HOFSTETTER, Dirk; (DE)
Priority Data:
10 2016 217 974.8 20.09.2016 DE
Title (DE) MEHRFACHKUPPLUNGSEINRICHTUNG UND HYBRIDMODUL FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) MULTI-CLUTCH DEVICE AND HYBRID MODULE FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) SYSTÈME D’EMBRAYAGE MULTIPLE ET MODULE HYBRIDE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Mehrfachkupplungseinrichtung für ein Hybridmodul, umfassend eine Trennkupplung (10), mit der Drehmoment von einer Verbrennungskraftmaschine auf die Mehrfachkupplungseinrichtung übertragbar ist und mit der die Mehrfachkupplungseinrichtung von der Verbrennungskraftmaschine trennbar ist; und eine weitere Kupplungsvorrichtung (30), mit der Drehmoment von einer elektrischen Maschine und/ oder von der Trennkupplung (10) auf einen Antriebsstrang übertragbar ist, insbesondere eine Doppelkupplungsvorrichtung) mit einer ersten Teilkupplung (40) und einer zweiten Teilkupplung (50); ein Trennkupplungsbetätigungssystem (11) zur Betätigung der Trennkupplung (10) und ein weiteres Betätigungssystem (31) zur Betätigung der weiteren Kupplungsvorrichtung; sowie ein erstes Rotationslager (120) und ein zweites Rotationslager (121), wobei bei Betätigung des Trennkupplungsbetätigungssystems (11) das erste Rotationslager (120) von der vom Trennkupplungsbetätigungssystem (11) bewirkten axialen Kraft in lediglich einer ersten axialen Richtung belastet ist, und bei Betätigung des weiteren Betätigungssystems (31) das zweite Rotationslager (121) von der vom weiteren Betätigungssystem (31) bewirkten axialen Kraft in lediglich einer zweiten, der ersten axialen Richtung entgegengesetzten Richtung belastet ist. Die hier vorgeschlagene Mehrfachkupplungseinrichtung weist aufgrund der einseitigen Belastungen der Rotationslager einen geringen Lagerverschleiß auf.
(EN)The invention relates to a multi-clutch device for a hybrid module, comprising a separating clutch (10) by means of which the torque of an internal combustion engine can be transmitted to the multi-clutch device and by means of which the multi-clutch device can be separated from the internal combustion engine; an additional clutch device (30) by means of which the torque of an electric machine and/or the separating clutch (10) can be transmitted to a powertrain, in particular a dual-clutch device comprising a first sub-clutch (40) and a second sub-clutch (50); a separating clutch actuation system (11) for actuating the separating clutch (10); an additional actuation system (31) for actuating the additional clutch device; a first rotational bearing (120); and a second rotational bearing (121). When the separating clutch actuation system (11) is actuated, the first rotational bearing (120) is loaded by the axial force produced by the separating clutch actuation system (11) solely in a first axial direction, and when the additional actuation system (31) is actuated, the second rotational bearing (121) is loaded by the axial force produced by the additional actuation system (31) solely in a second direction opposite the first axial direction. The multi-clutch device according to the invention has little bearing wear as a result of loading the rotational bearings on one side.
(FR)L'invention concerne un système d’embrayage multiple pour un module hybride, comprenant un embrayage de coupure (10) permettant de transférer le couple d’un moteur à combustion interne au système d’embrayage multiple et de désaccoupler le dispositif d’embrayage multiple du moteur à combustion interne ; et un dispositif d’embrayage additionnel (30) qui permet de transmettre le couple d'une machine électrique et/ou de l'embrayage de coupure (10) à une chaîne de transmission, en particulier un système de double embrayage présentant une première sous-unité d’embrayage (40) et une seconde sous-unité d'embrayage (50) : un système d’actionnement d'embrayage de coupure (11) pour actionner l'embrayage de coupure (10), et un système d’actionnement additionnel (31) pour actionner le dispositif d'embrayage additionnel ; ainsi qu'un premier palier de rotation (120) et un second palier de rotation (121). Lors de l‘actionnement du système d’actionnement d'embrayage de coupure (11), le premier palier de rotation (120) et sollicité uniquement dans une première direction axiale par la force axiale produite par le système d'actionnement d'embrayage de coupure (11), et lors de l'actionnement du système d'actionnement additionnel (31), le second palier de rotation (121) est sollicité uniquement dans une seconde direction, opposée à la première direction axiale, par la force axiale produite par le système d'actionnement additionnel (31). Le système d’embrayage multiple selon l’invention présente une usure réduite des paliers du fait des sollicitation unilatérales des paliers de rotation.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)