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1. (WO2018050351) METHOD FOR PRODUCING A VEHICLE COMPONENT
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Pub. No.: WO/2018/050351 International Application No.: PCT/EP2017/069590
Publication Date: 22.03.2018 International Filing Date: 03.08.2017
IPC:
F16C 11/06 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
C
SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; MECHANICAL MEANS FOR TRANSMITTING MOVEMENT IN A FLEXIBLE SHEATHING; ELEMENTS OF CRANKSHAFT MECHANISMS; PIVOTS; PIVOTAL CONNECTIONS; ROTARY ENGINEERING ELEMENTS OTHER THAN GEARING, COUPLING, CLUTCH OR BRAKE ELEMENTS; BEARINGS
11
Pivots; Pivotal connections
04
Pivotal connections
06
Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
Applicants: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG[DE/DE]; Löwentaler Straße 20 88046 Friedrichshafen, DE
Inventors: EULERICH, Wolfgang; DE
MOELL, Achim; DE
HAAR, Torsten; DE
HEIDEMANN, Manfred; DE
Priority Data:
10 2016 217 535.114.09.2016DE
Title (EN) METHOD FOR PRODUCING A VEHICLE COMPONENT
(FR) PROCÉDÉ DE FABRICATION D’UNE PIÈCE DE VÉHICULE
(DE) VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES FAHRZEUGBAUTEILS
Abstract:
(EN) The invention relates to a method for producing a vehicle component (1) with a joint (4), which has a joint housing (5) that is provided with an assembly opening (8) and is paired with a longitudinal axis (14) extending in an axial direction (7), a joint inner part (12) that is movably mounted in the joint housing (5), and a housing cover (9) that closes the assembly opening (8), and with a mating piece (2), which is provided with a continuous joint receiving opening (3) and in the joint receiving opening (3) of which the joint housing (5) of the joint (4) sits in a fixed manner. Upon being produced, the joint housing (5) is provided with a mating piece contact surface (24), which extends transversely to the longitudinal axis (14), on the outer circumference of the joint housing, wherein an axial joint housing (5) end region (25) which encircles the assembly opening (8) extends away from the mating piece contact surface. In a joint housing insertion step, the joint housing (5) is inserted into the joint receiving opening (3) such that the mating piece contact surface (24) lies against the mating piece (2) and a free end (26) of the axial end region (25) extends out of the joint receiving opening (3) on a mating piece (2) side facing away from the mating piece contact surface (24). In a joint inner part assembly step, the joint inner part (12) is introduced into the joint housing (5) and is mounted in the joint housing in a movable manner. In a housing cover assembly step, the housing cover (9) is inserted into the assembly opening (8). In a joint housing securing step which follows the joint housing insertion step, the joint housing (5) is secured to the mating piece (2) in an axially formfitting manner. In a housing cover securing step which follows the housing cover assembly step, the housing cover (9) is secured to the joint housing (5) in an axially formfitting manner. The joint housing securing step and the housing cover securing step are carried out simultaneously in a common deformation step in that the free end (26) of the axial end region (25) is deformed such that the free end covers both the mating piece (2) as well as the housing cover (9) transversely to the longitudinal axis (14).
(FR) L'invention concerne un procédé de fabrication d'une pièce de véhicule (1) comprenant une articulation (4), laquelle comprend un boîtier d'articulation (5) doté d'une ouverture de montage (8), auquel est associé un axe longitudinal (14) s'étendant dans une direction axiale (7), une partie intérieure d’articulation (12) montée mobile dans le boîtier d'articulation (5) et un couvercle de boîtier (9) fermant l'ouverture de montage (8), et une pièce complémentaire (2) dotée d'une ouverture de réception d'articulation (3) traversante, pièce complémentaire dans l'ouverture de réception d'articulation (3) de laquelle l'articulation (4) est logée fixement par son boîtier d'articulation (5), le boîtier d'articulation (5) étant, lors de sa fabrication, pourvu sur sa périphérie extérieure d'une surface d'appui de pièce complémentaire (24) s'étendant transversalement à l'axe longitudinal (14), surface d'appui à partir de laquelle s'éloigne une zone d'extrémité (25) axiale, entourant l'ouverture de montage (8), du boîtier d'articulation (5). Lors d'une étape d'insertion de boîtier d'articulation, le boîtier d'articulation (5) est inséré dans l'ouverture de réception d'articulation (3), de sorte que la surface d'appui de pièce complémentaire (24) s'appuie contre la pièce complémentaire (2) et que la zone d'extrémité (25) axiale s'étende hors de l'ouverture de réception d'articulation (3) par une extrémité libre (26) sur un côté de la pièce complémentaire (2) opposé à la surface d'appui de pièce complémentaire (24). Lors d'une étape de montage de partie intérieure d'articulation, la partie intérieure d'articulation (12) est introduite dans le boîtier d'articulation (5) et montée de manière mobile dans celui-ci. Lors d'une étape de montage de couvercle de boîtier, le couvercle de boîtier (9) est inséré dans l'ouverture de montage (8). Lors d'une étape de fixation de boîtier d'articulation subséquente à l'étape d'insertion de boîtier d'articulation, le boîtier d'articulation (5) est fixé axialement par complémentarité de forme sur la pièce complémentaire (2) et lors d'une étape de fixation de couvercle de boîtier subséquente à l'étape de montage de couvercle de boîtier, le couvercle de boîtier (9) est fixé axialement par complémentarité de forme sur le boîtier d'articulation (5), l'étape de fixation de boîtier d'articulation et l'étape de fixation de couvercle de boîtier s'effectuant simultanément lors d'une étape de façonnage commune par le fait que l'extrémité libre (26) de la zone d'extrémité (25) axiale est façonnée de manière à recouvrir à la fois la pièce complémentaire (2) et le couvercle de boîtier (9) transversalement à l'axe longitudinal (14).
(DE) Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugbauteils (1) mit einem Gelenk (4), welches ein mit einer Montageöffnung (8) versehenes Gelenkgehäuse (5), dem eine sich in einer axialen Richtung (7) erstreckende Längsachse (14) zugeordnet ist, ein beweglich in dem Gelenkgehäuse (5) gelagertes Gelenkinnenteil (12) und einen die Montageöffnung (8) verschließenden Gehäusedeckel (9) aufweist, und einem mit einer durchgehenden Gelenkaufnahmeöffnung (3) versehenen Gegenstück (2), in dessen Gelenkaufnahmeöffnung (3) das Gelenk (4) mit seinem Gelenkgehäuse (5) fest sitzt, wobei das Gelenkgehäuse (5) bei seiner Herstellung an seinem Außenumfang mit einer sich quer zur Längsachse (14) erstreckenden Gegenstückanlagefläche (24) versehen wird, von der sich ein die Montageöffnung (8) umringender axialer Endbereich (25) des Gelenkgehäuses (5) weg erstreckt, in einem Gelenkgehäuseeinsetzschritt das Gelenkgehäuse (5) in die Gelenkaufnahmeöffnung (3) eingesetzt wird, sodass die Gegenstückanlagefläche (24) an dem Gegenstück (2) anliegt und sich der axiale Endbereich (25) auf einer der Gegenstückanlagefläche (24) abgewandten Seite des Gegenstücks (2) mit einem freien Ende (26) aus der Gelenkaufnahmeöffnung (3) heraus erstreckt, in einem Gelenkinnenteilmontageschritt das Gelenkinnenteil (12) in das Gelenkgehäuse (5) eingebracht und beweglich in diesem gelagert wird, in einem Gehäusedeckelmontageschritt der Gehäusedeckel (9) in die Montageöffnung (8) eingesetzt wird, in einem dem Gelenkgehäuseeinsetzschritt nachfolgenden Gelenkgehäusebefestigungsschritt das Gelenkgehäuse (5) an dem Gegenstück (2) axial formschlüssig festgelegt wird und in einem dem Gehäusedeckelmontageschritt nachfolgenden Gehäusedeckelbefestigungsschritt der Gehäusedeckel (9) an dem Gelenkgehäuse (5) axial formschlüssig festgelegt wird, wobei der Gelenkgehäusebefestigungsschritt und der Gehäusedeckelbefestigungsschritt in einem gemeinsamen Umformschritt gleichzeitig erfolgen, indem das freie Ende (26) des axialen Endbereichs (25) derart umgeformt wird, dass es sowohl das Gegenstück (2) als auch den Gehäusedeckel (9) quer zur Längsachse (14) übergreift.
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