Some content of this application is unavailable at the moment.
If this situation persist, please contact us atFeedback&Contact
1. (WO2018042613) CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau    Submit observation

Pub. No.: WO/2018/042613 International Application No.: PCT/JP2016/075770
Publication Date: 08.03.2018 International Filing Date: 02.09.2016
Chapter 2 Demand Filed: 22.02.2017
IPC:
F02D 41/04 (2006.01) ,F02M 26/06 (2016.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41
Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02
Circuit arrangements for generating control signals
04
Introducing corrections for particular operating conditions
[IPC code unknown for F02M 26/06]
Applicants:
日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP
ルノー エス.ア.エス. RENAULT S.A.S. [FR/FR]; エフ- 92100 ブーローニュ ビヤンクール F-92100 Boulogne-Billancourt, FR
Inventors:
菅原 和彦 SUGAWARA, Kazuhiko; JP
土田 博文 TSUCHIDA, Hirofumi; JP
Agent:
小林 博通 KOBAYASHI, Hiromichi; JP
富岡 潔 TOMIOKA, Kiyoshi; JP
Priority Data:
Title (EN) CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御方法及び内燃機関の制御装置
Abstract:
(EN) In the present invention, when changing gears during implementation of EGR the operational state of the vehicle after the gear change is predicted when a fuel cut condition is satisfied. When it is predicted that the fuel economy will be relatively improved when a fuel cut is not implemented, a fuel cut is not implemented, and when it is predicted that the fuel economy will be relatively improved when a fuel cut is implemented, a fuel cut is implemented. In other words, a fuel cut is not implemented when changing gears during implementation of EGR and it is predicted that the effect of EGR after the gear change with respect to improving fuel economy will be relatively large, and a fuel cut is implemented when it is predicted that the effect of EGR after the gear change with respect to improving fuel economy will be relatively small. Thus, it is possible to relatively improve the fuel economy of a vehicle when changing gears during implementation of EGR.
(FR) Dans la présente invention, lors du changement de vitesses pendant la mise en œuvre du RGE, l'état de fonctionnement du véhicule après le changement de vitesses est prédit lorsqu'une condition de coupure de carburant est satisfaite. Lorsqu'il est prédit que l'économie de carburant sera relativement améliorée si une coupure de carburant n'est pas mise en œuvre, une coupure de carburant n'est pas mise en œuvre, et lorsqu'il est prédit que l'économie de carburant sera relativement améliorée si une coupure de carburant est mise en œuvre, une coupure de carburant est mise en œuvre. En d'autres termes, une coupure de carburant n'est pas mise en œuvre lors du changement de vitesses pendant la mise en œuvre du RGE lorsqu'il est prédit que l'effet du RGE après le changement de vitesses, par rapport à l'amélioration de l'économie de carburant, sera relativement important, et une coupure de carburant est mise en œuvre lorsqu'il est prédit que l'effet du RGE après le changement de vitesses, par rapport à l'amélioration de l'économie de carburant, sera relativement faible. Ainsi, il est possible d'améliorer relativement l'économie de carburant d'un véhicule lors du changement de vitesses, pendant la mise en œuvre du RGE.
(JA) EGRを実施中の変速時、燃料カット条件が成立したタイミングで変速後の車両の運転状態を予測する。そして、燃料カットを実施しない場合の燃費が相対的に向上すると予測される場合には燃料カットを実施しない。また、燃料カットを実施する場合の燃費が相対的に向上すると予測される場合には燃料カットを実施する。つまり、EGRを実施中の変速時に、変速後のEGRによる燃費向上効果が相対的に大きいと予測される場合には燃料カットを実施せず、変速後のEGRによる燃費向上効果が相対的に小さいと予測される場合には燃料カットを実施する。これによって、EGRを実施中の変速時に、車両の燃費を相対的に向上させることが可能となる。
front page image
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)