WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2018041396) BODY FOR A PASSENGER CAR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau    Submit observation

Pub. No.:    WO/2018/041396    International Application No.:    PCT/EP2017/001009
Publication Date: 08.03.2018 International Filing Date: 24.08.2017
IPC:
B62D 21/15 (2006.01), B62D 25/20 (2006.01)
Applicants: DAIMLER AG [DE/DE]; Mercedesstraße 137 70327 Stuttgart (DE)
Inventors: WIRSING, Michael; (DE).
HILDEBRAND, Matthias; (DE).
FREUND, Andreas; (DE).
GERE, Peter; (DE).
AKTAY, Levent; (DE).
OPELKA, Jan-Mark; (DE).
KUEMMERLEN, Peter; (DE).
KALLFASS, Dietmar; (DE).
SPREMBERG, Jens; (DE).
ZIMMERMANN, Joerg; (DE).
EDELE, Dieter; (DE).
DINGFELDER, Steffen; (DE).
MEHRHOLZ, Ralf; (DE).
HIRZEL, Marcus; (DE).
OEHM, Bianca; (DE).
HERTFELDER, Marie-Louise; (DE)
Priority Data:
102016010353.1 27.08.2016 DE
Title (DE) KAROSSERIE FÜR EINEN PERSONENKRAFTWAGEN
(EN) BODY FOR A PASSENGER CAR
(FR) CARROSSERIE POUR VÉHICULE DE TOURISME
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Karosserie für einen Personenkraftwagen, mit zwei bis in einen Hinterwagenbereich (10) erstreckenden Hauptlängsträgern (12), die über wenigstens einen Stoßfängerquerträger (96) miteinander verbunden sind, und mit einer sich zwischen den beiden Hauptlängsträgern (12) erstreckenden Stützanordnung (56), welche bei einer kollisionsbedingten Kraftbeaufschlagung zur Ausbildung eines zusätzlichen Lastpfads (L) an wenigstens einem Karosseriestrukturteil (34) abgestützt ist. Die Karosserie zeichnet sich dadurch aus, dass das Karosseriestrukturteil (34) ein in einer Schutzzone (S) der Personenkraftwagenkarosserie vorgesehener Mitteltunnel (35) ist und dass oberhalb und/oder unterhalb der Stützanordnung (56) ein Bauraumbereich (114) zur Unterbringung wenigstens eines schutzbedürftigen Bauteils oder Aggregats vorgesehen ist, wobei die Stützanordnung (56) zumindest im Bauraumbereich (114) als eine starre, der kollisionsbedingten Kraftbeaufschlagung standhaltende und die Anprallkräfte nach vorne zum Mitteltunnel (35) durch- beziehungsweise weiterleitende Schutzeinrichtung (40) ausgebildet ist.
(EN)The invention relates to a body for a passenger car, with two main longitudinal members (12) which extend into a rear car region (10) and are connected to each other via at least one bumper cross member (96), and with a support arrangement (56) which extends between the two main longitudinal members (12) and, in the event of a collision-induced application of force, is supported on at least one body structural part (34) in order to form an additional load path (L). The body is distinguished in that the body structural part (34) is a central tunnel (35) provided in a protection zone (S) of the passenger car body, and in that a construction space region (114) for accommodating at least one component or assembly requiring protection is provided above and/or below the support arrangement (56), wherein the support arrangement (56) is designed at least in the construction space region (114) as a rigid protection device (40) which withstands the collision-induced application of force and passes or transfers the impact forces forwards to the central tunnel.
(FR)L'invention concerne une carrosserie conçue pour un véhicule de tourisme, comprenant deux longerons principaux (12) qui s'étendent jusque dans une zone de véhicule arrière (10) et qui sont reliés par l'intermédiaire d'au moins une traverse de pare-chocs (96), et comprenant un ensemble support (56) qui s'étend entre les deux longerons principaux (12) et qui, en cas d'application de forces liée à une collision est en appui contre au moins une pièce structurale de carrosserie (34) pour former une voie de transmission d’effort (L) supplémentaire. La carrosserie selon l'invention est caractérisée en ce que ladite pièce structurale de carrosserie (34) se présente sous la forme d'un tunnel central (35) prévu dans une zone de protection (S) de la carrosserie de véhicule de tourisme, et en ce qu'au-dessus et/ou en dessous de l'ensemble support (56) se trouve une zone d'installation (114) servant à l'insertion d'au moins un élément ou groupe à protéger, l'ensemble support (56) se présentant, au moins dans la zone d'installation (114), sous la forme d'un dispositif de protection (40) rigide résistant à l'application de forces liée à une collision et transmettant les forces d'impact vers l'avant au tunnel central (35).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)