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1. (WO2018041294) TORQUE TRANSMISSION UNIT AND DRIVE SYSTEM
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Pub. No.: WO/2018/041294 International Application No.: PCT/DE2017/100629
Publication Date: 08.03.2018 International Filing Date: 27.07.2017
IPC:
F16F 15/14 (2006.01) ,F16F 15/134 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
F
SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
15
Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
10
Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
14
using freely-swinging masses rotating with the system
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
F
SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
15
Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
10
Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
12
using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
131
the rotating system comprising two or more gyratory masses
133
using springs as elastic members, e.g. metallic springs
134
Wound springs
Applicants:
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventors:
VÖGTLE, Benjamin; DE
Priority Data:
10 2016 216 171.729.08.2016DE
10 2017 102 729.713.02.2017DE
Title (EN) TORQUE TRANSMISSION UNIT AND DRIVE SYSTEM
(FR) DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE COUPLE ET SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
(DE) DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSEINRICHTUNG UND ANTRIEBSSYSTEM
Abstract:
(EN) The invention relates to a torque transmission unit (15) and a drive system (20), said torque transmission unit comprising a torsional vibration damper (65), a first centrifugal force pendulum (70) and at least one second centrifugal force pendulum (75). The torsional vibration damper has a first damper stage (100) and a second damper stage (105), the first damper stage having a damper input part (110), at least one first energy storage element (115) and a damper intermediate part (120), and the damper input part can be connected to the drive element. The second damper stage has a damper output part (125) and at least one second energy storage element (130), and the damper output part can be connected to the drive element. The damper intermediate part is arranged such that it is rotatable in relation to the damper inlet part to a limited extent as a result of the effect of the first energy storage element. The damper intermediate part is arranged such that it is rotatable in relation to the damper inlet part and/or the damper intermediate part to a limited extent as a result of the effect of the second energy storage element, while the at least first centrifugal force pendulum is arranged on the damper intermediate part.
(FR) L'invention concerne un dispositif de transmission de couple et un système d'entraînement, le dispositif de transmission de couple présentant un amortisseur de vibrations de torsion, un premier pendule centrifuge et au moins un second pendule centrifuge, et l'amortisseur de vibrations de torsion comprenant un premier étage d'amortisseur et un second étage d'amortisseur,. Le premier étage d'amortisseur comprend une partie entrée d'amortisseur, au moins un premier élément d'accumulation d'énergie et une partie intermédiaire d'amortisseur, la partie entrée d'amortisseur pouvant être raccordée à l'élément d'entraînement, et le second étage d'amortisseur comprend une partie sortie d'amortisseur et au moins un second élément d'accumulation d'énergie, la partie sortie d'amortisseur pouvant être raccordée à l'élément mené. La partie intermédiaire d'amortisseur peut tourner de manière limitée par rapport à la partie entrée d'amortisseur sous l'action du premier élément d'accumulation d'énergie, la partie sortie d'amortisseur peut tourner de manière limitée par rapport à la partie entrée d'amortisseur sous l'action du second élément d'accumulation d'énergie et/ou la partie intermédiaire d'amortisseur peut tourner de manière limitée, au moins le premier pendule centrifuge étant agencé au niveau de la partie intermédiaire d'amortisseur.
(DE) Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung (15) und ein Antriebssystem (20), wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung einen Drehschwingungsdämpfer (65), ein erstes Fliehkraftpendel (70) und wenigstens ein zweites Fliehkraftpendel (75) aufweist, wobei der Drehschwingungsdämpfer eine erste Dämpferstufe (100) und eine zweite Dämpferstufe (105) umfasst, wobei die erste Dämpferstufe ein Dämpfereingangsteil (110), wenigstens ein erstes Energiespeicherelement (115) und ein Dämpferzwischenteil (120) umfasst, wobei das Dämpfereingangsteil mit dem Antriebselement verbindbar ist, wobei die zweite Dämpferstufe ein Dämpferausgangsteil (125) und wenigstens ein zweites Energiespeicherelement (130) umfasst, wobei das Dämpferausgangsteil mit dem Abtriebselement verbindbar ist, wobei das Dämpferzwischenteil über die Wirkung des ersten Energiespeicherelements gegenüber dem Dämpfereingangsteil begrenzt verdrehbar angeordnet ist, wobei das Dämpferausgangsteil über die Wirkung des zweiten Energiespeicherelements gegenüber dem Dämpfereingangsteil und/oder dem Dämpferzwischenteil begrenzt verdrehbar angeordnet ist, wobei am Dämpferzwischenteil zumindest das erste Fliehkraftpendel angeordnet ist.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)