Some content of this application is unavailable at the moment.
If this situation persist, please contact us atFeedback&Contact
1. (WO2018038694) METHOD AND SYSTEM FOR ADAPTIVE MULTIFACTOR COMBINED IDENTIFICATION
Note: Text based on automatic Optical Character Recognition processes. Please use the PDF version for legal matters

Способ и система адаптивной многофакторной комбинационной идентификации

Область техники

Заявляемые решения относятся к способам и системам адаптивной 5 многофакторной комбинационной автоматической идентификации транспортных средств и их владельцев при автоматическом контроле за техническим состоянием объектов - транспортных средств и стационарных установок, в том числе энергетических, в процессе передачи им от стационарных или передвижных заправочных модулей масла и разных ю типов топлива, таких как бензин, керосин, мазут, дизельное топливо, сжиженный газ при условии оборудования объектов, которые заправляются, и заправочного модуля средством для автоматической идентификации объектов при передаче им топлива или масла при одновременном контроле за фактом передачи топливо-смазочных

15 продуктов. В качестве объектов могут выступать транспортные средства и/или стационарные установки, которые осуществляют хранение, транспортировку, или потребление топлива и масла, а также их владельцы.

Уровень техники.

20 Понятие "носитель информации идентификации" или "носитель информации", здесь и в дальнейшем означает материальные предметы, технические средства, оборудование разного назначения, которое находится в собственности владельца носителя информации и на котором нанесена в цифровом или аналоговом виде информация, которую можно

25 сосчитать электронным считывающим устройством с помощью приема магнитного или электромагнитного или любого другого излучения в широком диапазоне частот, включая также ионизирующее излучение. Информация может быть нанесена на носитель в любом виде, в том числе в виде штрих-кода, голографической отметки, чипа, флеш-памяти, зо кредитной карточки, дисконтной карточки, тега, RFID-метки, транспондера и так далее, которые жестко несъемным способом нанесены на тело

материального предмета. Формирование информации на носителе информации может быть как активным, так и пассивным, то есть таким, которое излучается или таким, которое отражается.

Понятие "оборудование" здесь и в дальнейшем означает

5 материальные предметы, которые могут двигаться и требуют расходные материалы (топливо, мазут, топливо - смазочные продукты, масло, жидкость, краска и т.п.), технические средства, которые могут двигаться и требуют расходные материалы, подвижное оборудование разного назначения, транспортные средства - вагоны, грузовые автомобили, ю легковые автомобили и тому подобное, оборудованные емкостью для расходного материала.

Понятие "считывающее устройство" здесь и в дальнейшем означает электронное устройство, способное считать информацию с чипа, памяти флеши, кредитной карточки, тега, RFID-метки, транспондера или любого

15 другого носителя информации вплоть до отпечатков пальцев.

Понятие "дополнительный носитель информации" здесь и в дальнейшем означает любой материальный объект, способный зафиксировать нанесенную на него в цифровом или аналоговом виде информацию, которую можно сосчитать электронным считывающим

20 устройством с помощью приема магнитного или электромагнитного или любого другого излучения в широком диапазоне частот, включая также ионизирующее излучение. Дополнительный носитель информации может иметь вид чипа, памяти флеши, кредитной карточки, дисконтной карточки, тега, RFID-метки, транспондера и т.п. Дополнительный носитель

25 информации может быть как активным, так и пассивным, то есть как работающим на собственном источнике энергии, так и работающим на отражении излучения и выполненный на независимом материальном носителе.

Понятие "владелец носителя информации" здесь и в дальнейшем зо означает юридическое или физическое лицо, которому принадлежит "дополнительный носитель информации" и перемещаемый материальный

объект собственности владельца носителя информации, на котором несъемно установлен носитель информации.

Понятие "собственность владельца носителя информации" здесь и в дальнейшем означает оборудование, материальные предметы, технические средства, оборудование разного назначения, которые находятся в собственности владельца носителя информации и на которых несъемно установлены носители информации.

Понятие "датчик акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или поступления или не поступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования", здесь и в дальнейшем означает датчик любого принципа действия, который индицирует или констатирует факт поступления или не поступления расходного материала, например, топливо-смазочного продукта, в емкость оборудования и информация от которого для системы идентификации является дополнительным или основным фактором для идентификации оборудования, и который установлен на оборудовании.

Общеизвестен способ идентификации автотранспортных средств для выполнения обслуживания (смотри, например, Веб-сайты http://www.roseman.ru/rfid-tag.html или http://www.roseman.ru/rfid-reader.html), который реализует система, содержащая больше одного носителя информации и больше одного считывающего информацию устройства, присоединенных к устройству обработки данных, снабженное устройством фиксирования информации и отображения ее на экране оператора. При этом способ заключается в том, что обслуживание осуществляют после считывания носителя информации, расположенного на емкости оборудования, и которая идентифицирует связанное с владельцем оборудование, считывающим устройством, расположенным на раздающем кране топливо-раздаточной колонки и, при выполнении заранее определенного условия, зафиксированного в устройстве обработки данных, выполняют заранее определенное и соответствующее информации этого носителя информации обслуживание клиента.

Такой способ позволяет идентифицировать материальный объект собственности, например, автомобиль и осуществить его обслуживание соответствующей ему заранее определенной услугой, но он не позволяет определить владельца этой собственности или человека, который в 5 данный момент его обслуживает, и его согласие на эту услугу, что, естественно, может повлечь умышленные или случайные ошибки в обслуживании и, соответственно, нанести материальный вред. Кроме того, при использовании такого способа применяются очень дорогие носители информации (идентификаторы), которые должны быть установлены на ю каждом автомобиле и на каждом раздающем кране топливо-раздаточной колонки, и которые в свою очередь значительно удорожают систему в целом. При этом, такой способ не позволяет зафиксировать сам факт выполнения заявленной услуги, что может приводить к злоупотреблению, при этом сама система также не может выявить факт мошенничества или is злоупотребления как со стороны оператора топливо-раздаточной колонки, так и со стороны водителя, который обратился за услугой оператора

Наиболее близким по технической сути решением является способ многофакторной комбинационной идентификации (смотри описание к свидетельству Ns 99746 по украинской заявкой N° и 2014 10593 от го 11.08.2014 года), при котором обслуживание осуществляют при наличии носителей информаций, идентифицирующих владельца и связанное с ними оборудование, при этом для проверки условия обслуживания владельца носителя информации и связанного с ним оборудования осуществляют считывание с носителей информаций считывающими

25 устройствами, и при выполнении заранее определенного условия, зафиксированного в устройстве обработки данных, выполняют заранее определенную услугу или отпуск товара, а обслуживание владельца или его оборудования выполняют при условии совпадения считанной комбинации информаций с носителей информаций владельца и его зо оборудования, которые находятся в зоне обслуживания, в момент обслуживания с заранее зафиксированной комбинацией в устройстве обработки данных, которая отвечает условию обслуживания, при этом владельца носителя информации снабжают дополнительно датчиком шума и/или поступления или не поступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования и информация которого является дополнительным фактором идентификации транспортного средства, и который владелец заблаговременно устанавливает на принадлежащее ему оборудование, а факт обслуживания владельца или его оборудования фиксируют путем получения или не получения информации с датчика шума и/или поступления или не поступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования (транспортного средства). Кроме того, идентификацию транспортных средств ведут по информации полного состава идентификаторов, например, при 3-х идентификаторах, по {М;1Ч;Р}, или по информации состава пар идентификаторов {М;Р}, или по информации состава пар идентификаторов {N;P}, где Р - идентификатор дополнительного датчика шума или информации о поступлении или не поступлении топлива в транспортное средство, которая передается к устройству обработки данных. Также идентификацию транспортных средств возможно вести лишь по одному признаку Р - поступает или не поступает топливо-смазочный продукт в емкость транспортного средства.

Наиболее близким по технической сути решением, реализующим данный способ, является система идентификации (смотри описание к свидетельству N2 96508 от 10.02.2015, по украинской заявкой N2 и 201408984 от 11.08.2014 года) которая содержит, больше одного носителя информации и больше одного считывающего информацию устройства, присоединенных к устройству обработки данных, при этом система содержит дополнительный носитель информации, а устройство обработки данных, или система идентификации, обеспеченные запоминающим устройством и блоком сравнения, которые позволяют осуществлять сравнение считанных считывающими устройствами информации с больше чем одного носителя информации и при совпадении комбинации считанных информаций с ранее записанной/зафиксированной комбинацией информаций в устройстве блока обработки данных, которая отвечает условиям обслуживания,

выдает сигнал на соединенное с ним исполнительное устройство, а для определения несанкционированной заправки автомобиля на основании контроля пробега автомобиля и заправленного в него ранее количества нефтепродуктов, система обеспечена связью с одометром автомобиля

5 и/или навигационной спутниковой системой, при этом система снабжена датчиком акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость транспортного средства, каторый индицирует или констатирует факт поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость и ю информация с которого для системы идентификации является дополнительным фактором для идентификации транспортного средства, а также снабжена соответствующим устройством передачи информации с такого датчика к устройству обработки данных и датчик выполнен в виде ларингофона, или микрофона, или пьезо- или вибро-датчика, или

15 сенсорного датчика, или ультразвукового датчика, или радиоизотопного датчика, или индукционного датчика, или токовихревого датчика, или вибрационного датчика, или электромагнитного датчика, который установлен на/в емкости для толиво-смазочных продуктов, или плотно установлен в любом месте транспортного средства в плотном контакте с го его металлическим корпусом, а устройство передачи информации с такого датчика в цифровом или аналоговом формате обеспечивает беспроводную или проводную передачу информации о факте поступления или непоступления топливо-смазочного продукта к устройству обработки данных.

25 Такие способ и система обеспечивают контроль за выполнением заявленной услуги и фиксируют факт выполнения, что позволяет при обслуживании обеспечить возможность учета дополнительных условий или факторов, например, фактического поступления или не поступления в оборудование топлива или масла при наличии согласия/несогласия зо владельцев носителей информации на обслуживание, или выявить разрешено ли данному клиенту с данным оборудованием получить установленную услугу, или выполнить модификацию заранее заданной услуги (отпуску товара) в зависимости от дополнительных условий, или реализовать возможность дополнительного подтверждения необходимости услуги только для АЗС, которые присоединены к системе идентификации и контролю.

Вместе с тем указанные способ и система имеют такие существенные недостатки:

1. Отсутствует механизм адаптации (настройки, приспосабливания) системы идентификации к тому, что разное оборудование имеет разные физические характеристики, которые влияют на достоверность идентификации этого оборудования. Более того, физические характеристики системы могут изменяться в процессе эксплуатации, что значительно усложняет процесс идентификации этого оборудования.

2. Такие способ и система не предусматривают в случае, если на АЗС есть моменты временного или постоянного отсутствия связи (GPRS, GSM, Интернет, радиоканал, и тому подобное) с общим для всех АЗС сети центром системы учета или карточной системы, откуда система идентификации для каждого оборудования в режиме on-line получает информацию про заранее определенные условия обслуживания, решения проблемы угрозы невыполнения обслуживания клиента на АЗС и/или возможности мошеннического обслуживания вне допустимых пределов заранее установленных услуг, например, путем заправки топливом с большими, чем заранее определенные, объемом или ценой.

3. Такой способ и система не предусматривают защиту от преступных попыток умышленной имитации сигнала датчика акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления расходного материала, например топлива, в оборудование, что может привести к значительным потерям владельца топлива.

Короткая суть заявляемого решения

Задачей заявляемого решения является создание такого способа адаптивной многофакторной комбинационной идентификации при предоставлении услуги владельцу носителя информации и системы для его реализации, которые позволяли бы в автоматизированном процессе обслуживания клиента:

1. В режиме адаптации (настройки, приспосабливания) системы идентификации к разному оборудованию определять и учитывать разные его физические характеристики, которые влияют на достоверность идентификации оборудования.

2. В случае, если на АЗС временно или постоянно отсутствует связь (GPRS, GSM, Интернет, радиоканал, и тому подобное) с общим для всех АЗС сети центром системы учета или карточной системы, откуда система идентификации для каждого оборудования в режиме on-line получает информацию про условия обслуживания, обеспечить возможность предоставления услуг выполнения обслуживания клиента на АЗС и/или исключить возможности мошеннического обслуживания вне допустимых пределов заранее установленных услуг.

3. Обеспечить защиту от преступных попыток умышленной имитации акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления расходного материала, например, топлива к оборудованию.

Поставленную задачу позволяет решить заявленный способ адаптивной многофакторной комбинационной идентификации владельца и оборудования на станции обслуживания, при котором обслуживания осуществляют при наличии носителей информаций, которые идентифицируют владельца и связанное с ним оборудование, при этом для проверки условия обслуживания владельца носителя информации и связанного с ним оборудования осуществляют считывание с носителей информаций считывающими устройствами, и при выполнении заранее определенного условия, зафиксированного в устройстве обработки данных, выполняют заранее определенную услугу или отпуск товара, а обслуживание владельца или его оборудование выполняют при условии совпадения считанной комбинации информаций с носителей информации владельца и его оборудования, которые находятся в зоне обслуживания в момент обслуживания, с заранее зафиксированной комбинацией в устройстве обработки данных, которая отвечает условию обслуживания, кроме того, оборудование владельца носителя информации обеспеченно датчиком акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования и информация которого является дополнительным или основным фактором идентификации оборудования, который владелец заблаговременно несъемно установил на принадлежащее ему оборудование, при этом факт обслуживания владельца или его оборудования фиксируют благодаря получению или неполучению информации от датчика акустического/электромагнитного и/или шума/вибрации и/или поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования, в котором отличительным признаком является то, что во время настройки системы идентификации для адаптации ее работы на конкретном оборудовании в блок адаптации датчика акустического/электромагнитного и/или шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования, который индицирует или констатирует факт поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость и информация от которого для системы идентификации является дополнительным/основным фактором для идентификации оборудования, и который установлен на оборудовании, заносят информацию, которая характерная для конструкции именно этого оборудования, в виде значений параметров акустического/электромагнитного, шума/вибрации сигнала, и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования.

Такой отличительный признак позволяет при идентификации владельца и его оборудования получить дополнительную информацию для идентификации и повысить достоверность идентификации конкретного оборудования, которому необходимо оказать услугу, и которая зависит от его конструкции. Это с большей достоверностью гарантирует, что топливо-смазочный продукт поступает именно в определенное оборудование и тем самым исключает возможное злоупотребление, например, заполнение бака постороннего оборудования.

Вторым отличительным признаком заявленного способа адаптивной многофакторной комбинационной идентификации владельца и оборудования на станции обслуживания есть то, что во время отсутствия работы каналов связи станции обслуживания с операционным центром карточной системы или централизованной системой учета, и/или для исключения угрозы блокирования обслуживания оборудования и/или исключения возможности злоупотребления и мошенничества во время обслуживания путем выхода за границы заранее определенных услуг, датчик акустического/электромагнитного, шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования, который индицирует или констатирует факт поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость и информация от которого для системы идентификации является дополнительным/основным фактором для идентификации оборудования, и который установлен на оборудовании, заранее снабжен блоком памяти, в который заносят дополнительную информацию о заранее определенных или ранее выполненных услугах, которая нужна для функционирования системы идентификации, при этом во время обслуживания оборудования блок памяти датчика подключают к устройству обработки данных и обеспечивают получение системой идентификации информации о заранее определенных или ранее выполненных услугах, а после текущего обслуживания выполняют обновление/модификацию информации в блоке памятии.

Такое отличие способа позволяет выполнять обслуживание оборудования, если на станции обслуживания, например, АЗС возникают моменты отсутствия связи (GPRS, GSM, Интернет, радиоканал, и тому подобное) с общим для всех станций обслуживания, например, АЗС сети центром системы учета или карточной системы, откуда система Π

идентификации для каждого оборудования в режиме on-line получает условия обслуживания. Это также обеспечивает исключение угрозы блокирования обслуживания оборудования и/или исключение возможности злоупотребления и мошенничества во время обслуживания путем выхода за границы заранее определенных услуг, что в свою очередь позволяет увеличить надежность работы и удешевить и упростить систему автоматической идентификации.

Третьим отличительным признаком заявленного способа адаптивной многофакторной комбинационной идентификации владельца и оборудования на станции обслуживания есть то, что для исключения случаев мошенничества при обслуживании оборудования путем имитации сигнала датчика акустического/электромагнитного и/или шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования и информация которого является дополнительным/основным фактором идентификации оборудования, который владелец заблаговременно установил на принадлежащее ему оборудование, систему идентификации заранее обеспечивают генератором моментов случайных отключений отпуска топлива топливо-раздаточной колонкой, а в процессе обслуживания оборудования в случае поступления информации от датчика акустического/электромагнитного и/или шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования при наличии сигнала отключения отпуска топлива от генератора моментов случайных отключений отпуска топлива топливо-роздаточной колонкой, обслуживание оборудования блокируют.

Такой отличительный признак позволяет способу адаптивной многофакторной комбинационной идентификации владельца и оборудования на станции обслуживания обеспечить исключение случаев имитации злоумышленником сигнала датчика акустического/электромагнитного или/ шума/вибрации или признака поступления/непоступления топлива в емкость оборудования, что позволяет в процессе обслуживания клиента избежать потерь, связанных с мошенничеством и кражей расходного материала, например горючего. Это также значительно повышает надежность работы системы в целом.

Поставленную задачу также решает заявленная система для реализации способа адаптивной многофакторной комбинационной идентификации владельца и его оборудования (транспортного средства) на станции обслуживания, которая содержит больше одного носителя информации и больше одного устройства считывающего информацию, присоединенных к устройству обработки данных, а также датчик акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость транспортного средства, который индицирует или констатирует факт поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость и информация от которого для системы идентификации является дополнительным фактором при идентификации транспортного средства, а также снабженная соответствующим устройством передачи информации с такого датчика к устройству обработки данных, в которой отличающим признаком является то, что датчик акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость транспортного средства, и который индицирует или констатирует факт поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость и информация от которого для системы идентификации является дополнительным фактором при идентификации транспортного средства, и который является дополнительным носителем информации, который установлен на транспортном средстве, дополнительно включает в себя блок адаптации, который обеспечивает в режиме настройки на работу с конкретным транспортным средством возможность адаптации к параметрам идентификации, которые зависят от конструкции транспортного средства и которые выдает датчик акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость транспортного средства.

Такой отличительный признак позволяет системе автоматической идентификации получить дополнительную информацию для идентификации и повысить ее достоверность при идентификации конкретного транспортного средства, которому необходимо оказать услугу, и которая зависит от его конструкции. Это с большей достоверностью гарантирует, что топливо-смазочнм продукт поступает именно в определенное транспортное средство и тем сам1м исключает возможное злоупотребление.

Вторым отличительным признаком является то, что, датчик акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость транспортного средства, который индицирует или констатирует факт поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость и информация от которого для системы идентификации является дополнительным фактором при идентификации транспортного средства и который установлен на транспортном средстве, дополнительно содержит блок памяти, который во время обслуживания транспортного средства подключается к блоку обработки данных для получения блоком обработки данных информации о заранее определенных/выполненных услугах и выполнении модификации информации в блоке памяти после текущего обслуживания в случае отсутствия связи с общим для всех АЗС центром системы учета или карточной системы или общей системой многофакторной комбинационной идентификации с целью исключения угрозы блокирования обслуживания транспортного средства и/или исключения возможности злоупотребления и мошенничества во время обслуживания путем выхода за границы заранее определенных услуг.

Такой отличительный признак позволяет системе автоматической идентификации выполнять свои функции, если на АЗС возникают моменты отсутствия связи (GPRS, GSM, Интернет, радиоканал, и тому подобное) с общим для всех АЗС сети центром системы учета или карточной системой, откуда система идентификации для каждого транспортного средства в режиме on-line получает условия обслуживания. Это также обеспечивает исключение угрозы блокирования обслуживания транспортного средства и/или исключение возможности злоупотребления и мошенничества во время обслуживания путем выхода за границы заранее определенных услуг.

5 Третьим отличительным признаком является то, что, система идентификации дополнительно содержит генератор моментов случайных отключений отпуска топлива топливо-роздаточной колонкой, который подключен к устройству обработки данных и исполнительному устройству управления топливо-роздаточной колонкой, и обеспечивает при ю случайных отключениях отпуска топлива топливо-роздаточной колонкой блокирование обслуживания транспортного средства системой идентификации в случае продолжения поступления информации от датчика акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или поступления или непоступления томливо-смазочного продукта в

15 транспортное средство при наличии сигнала отключения отпуска топлива от генератора моментов случайных отключений отпуска топлива топливо- роздаточной колонкой в процессе обслуживания транспортного средства (отпуске топлива).

Такой отличительный признак позволяет системе автоматической

20 идентификации обеспечить исключение случаев имитации злоумышленником сигнала датчика акустического/электромагнитного шума/вибрации или сигнала поступления/непоступления топлива в емкость транспортного средства. Это значительно повышает надежность работы системы в целом и защищает ее от злоупотребления и мошенничества.

25

Способ адаптивной многофакторной комбинационной идентификации и система для его реализации, которые заявляются, являются новыми, поскольку подобных решений автору и заявителю на дату подачи заявки не было известно из доступных источников информации,

зо Способ адаптивной многофакторной комбинационной идентификации и система для его реализации, которые заявляются, имеют изобретательский уровень, поскольку на дату подачи заявки ни один

специалист в данной отрасли техники не предложил аналогичного решения, которое обеспечивает выполнение предложенных функций системы идентификации при наличии минимальных капиталовложений и получения значительных возможностей в обслуживании владельцев носителей информации.

Способ адаптивной многофакторной комбинационной идентификации и система для его реализации, которые заявляются, являются промышленно пригодным, поскольку у специалиста среднего уровня не возникает сомнения о возможности ее внедрения в производство и быт.

Заявляемые решения в любой из форм осуществления изобретательского замысла могут быть реализованы промышленным путем с использованием обычных в информационной сфере средств.

Краткое описание чертежей

Способ адаптивной многофакторной комбинационной идентификации и система для его реализации, которые заявляются, поясняются чертежами, где схематически изображено на:

Фиг.1 - Система, которая реализует способ адаптивной многофакторной комбинационной идентификации автомобиля на АЗС при выборе автомобиля и условия его обслуживания (количества литров, которые заправляют в автомобиль);

Фиг.2 - Структурная схема датчика 3 акустического/электромагнитного шума/вибрации или поступления/непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования.

Краткая суть способа, который заявляется.

Краткая суть способа адаптивной многофакторной комбинационной идентификации владельца и оборудования на станции обслуживания, который заявляется, заключается в том, что обслуживание осуществляют при наличии носителей информаций, которые идентифицируют владельца и связанное с ними оборудование. Для проверки условия обслуживания владельца носителя информации и связанного с ним оборудования осуществляют считывание из носителей информаций считывающими устройствами, и при выполнении заранее определенного условия, зафиксированного в устройстве обработки данных, выполняют заранее определенную услугу или отпуск товара. При этом, обслуживание владельца или его оборудования выполняют при условии совпадения считанной комбинации информаций из носителей информаций владельца и его оборудования, которые находятся в зоне обслуживания в момент обслуживания, с заранее зафиксированной комбинацией в устройстве обработки данных, которая отвечает условию обслуживания. Кроме того, оборудование владельца носителя информации обеспеченно датчиком акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признаки поступления/непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования и информация которого является дополнительным/основным фактором идентификации оборудования, который владелец заблаговременно установил на связанное с ним оборудование. А факт обслуживания владельца или его оборудования фиксируют благодаря получению или неполучению информации от датчика акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления/непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования. При этом, во время настройки системы идентификации для адаптации ее работы на конкретном оборудовании в блок адаптации датчика акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления/непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования, который индицирует или констатирует факт поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость и информация из которого для системы идентификации является дополнительным/основным фактором для идентификации оборудования, и который установлен на оборудовании, заносят информацию, которая характерна для конструкции именно этого оборудования, в виде значений параметров акустического/электромагнитного шума/вибрации сигнала, и/или признака поступления/непоступления расходного материала, например, топливо-смазочного продукта в емкость оборудования. Кроме того, на случай временного или постоянного отсутствия связи станции обслуживания с операционным центром карточной системы или централизованной системой учета, и/или для исключения угрозы блокирования обслуживания оборудования и/или исключения возможности злоупотребления и мошенничества во время обслуживания путем выхода за границы заранее определенных услуг, датчик акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования, который индицирует или констатирует факт поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость и информация которого для системы идентификации является основным/дополнительным фактором для идентификации оборудования, и который установлен на оборудовании, заранее обеспечивают блоком памяти. В блок памяти заносят дополнительную информацию о заранее определенных услугах, которая нужна для функционирования системы идентификации, а во время обслуживания оборудования блок памяти датчика подключают к устройству обработки данных и обеспечивают получение системой идентификации информации о заранее определенных услугах, а после текущего обслуживания выполняют обновление/модификацию информации в блоке памяти. Также для исключения случаев мошенничества при обслуживании оборудования путем имитации сигнала датчика акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования и информация которого является дополнительным/основным фактором идентификации оборудования, который владелец заблаговременно установил на связанное с ним оборудование, систему идентификации заранее обеспечивают генератором моментов случайных отключений отпуска топлива топливо-раздаточной колонкой. А в процессе обслуживания оборудования, в случае поступления информации от датчика

акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования при наличии сигнала отключения отпуска топлива от генератора моментов случайных отключений отпуска топлива топливо-раздаточной колонкой, обслуживание оборудования блокируют.

Краткая суть системы, которая реализует заявленный способ

Суть системы, реализующей способ, который заявляется, заключается в том, (см. фиг.1 ) что она содержит больше одного носителя информации 1 , идентифицирующего оборудование, дополнительного носителя информации 2, идентифицирующего владельца оборудования, датчика 3 акустического/электромагнитного шума/вибрации или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость и идентифицирующего факт исполнения предоставления услуги, и больше одного считывающих информации устройств 4, 5, б, которые считывают информацию из соответствующего носителя информации и присоединенных к устройству обработки данных 7, а также генератора 8 моментов случайного отключения отпуска топлива топливо-раздаточной колонкой. При этом блок обработки данных 7, или система многофакторной комбинационной идентификации, оснащена блоком сравнения 9, который позволяет осуществлять сравнение считанных считывающими устройствами 4, 5, б информаций с больше чем одного носителя информации 1 , дополнительного носителя информации 2 и датчика 3, информация которого о поступлении или непоступлении топливо-смазочного продукта в емкость является дополнительным фактором идентификации оборудования, расположенного в зоне обслуживания 10, и при совпадении комбинации считанных информаций из ранее записанной/зафиксированной комбинацией информаций в блоке обработки данных 7, отвечающих условию обслуживания, выдает сигнал на связанное с ним исполнительное устройство 11 с заправочной колонкой 12. При этом, как показано на фиг.2, датчик 3 акустического/электромагнитного шума/вибрации или признака

поступления или непоступления расходного материала, например, топливо-смазочного продукта в емкость оборудования, имеет подключенные к нему блок адаптации 13 и блок памяти 14, информация из которых через соответствующее устройство передачи информации 15 поступает к считывающим устройствам 5, 6 (фиг.1 ).

Краткое описание применения способа и системы, которые заявляются

Способ адаптивной многофакторной комбинационной идентификации владельца и оборудования на станции обслуживания, который заявляется, заключается в том, что обслуживание осуществляют при наличии носителей 1 и 2 информаций, которые идентифицируют владельца и связанное с ними оборудование. Для проверки условия обслуживания владельца носителя информации и связанного с ним оборудования осуществляют считывание из носителей 1 и 2 информаций считывающими устройствами 4, 5 и 6 которые находятся в разных зонах станции обслуживания (смотри фиг.1), и при выполнении заранее определенного условия, зафиксированного в устройстве обработки данных 7, выполняют заранее определенную услугу или отпуск товара. При этом обслуживание владельца или его оборудования выполняют при условии совпадения считанной комбинации информаций из носителей информаций 1 и 2 владельца и его оборудования, которое находится в зоне обслуживания 10 в момент обслуживания, с загодя зафиксированной комбинацией в устройстве обработки данных 7, которая отвечает условию обслуживания. Кроме того, оборудование владельца носителя информации обеспечено датчиком 3 акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования и информация которого является дополнительным/основным фактором идентификации оборудования, который владелец заблаговременно установил на связанное с ним оборудование. А факт обслуживания владельца или его оборудования фиксируют благодаря получению или неполучению

информации из датчика 3 акустического или электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо- смазочного продукта в емкость оборудования. При этом во время настройки системы идентификации для адаптации ее работы с ' 5 конкретным оборудованием в блок адаптации 13 датчика 3 акустического или электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования, который индицирует или констатирует факт поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость и информация ю которого для системы идентификации является дополнительным/основным фактором для идентификации оборудования, и который установлен на оборудовании, заносят информацию, которая характерная для конструкции именно этого оборудования, в виде значений параметров акустического/электромагнитного шума/вибрации сигнала

15 и/или признака поступления или непоступления расходного материала, например, топливо-смазочного продукта в емкость оборудования. Кроме того, на случай отсутствия связи станции обслуживания с операционным центром карточной системы или централизованной системой учета, и/или исключения угрозы блокирования обслуживания оборудования и/или го исключения возможности злоупотребления и мошенничества во время обслуживания путем выхода за границы заранее определенных услуг, датчик 3 акустического или электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования, который индицирует или констатирует факт

25 поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость и информация которого для системы идентификации является дополнительным или основным фактором для идентификации оборудования, и который установлен на оборудовании, загодя обеспечивают блоком памяти 14. В блок памяти 14 заносят зо дополнительную информацию о загодя определенных услугах, которая нужна для функционирования системы идентификации, а во время обслуживания оборудования блок памяти 14 датчика 3 подключают к

устройству обработки данных 7 и обеспечивают получение системой идентификации информации о загодя определенных услугах, а после текущего обслуживания выполняют обновление или модификацию информации в блоке памяти. Для исключения случаев мошенничества при обслуживании оборудования путем имитации сигнала датчика 3 акустического или электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования и информация которого является дополнительным или основным фактором идентификации оборудования, который владелец заблаговременно установил на связанное с ним оборудование, систему идентификации обеспечивают генератором 8 моментов случайных отключений отпуска топлива топливо-раздаточной колонкой. А в процессе обслуживания оборудования, в случае поступления информации от датчика акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования при соответствующем наличии сигнала отключения отпуска топлива от генератора 8 моментов случайных отключений отпуска топлива топливо-раздаточной колонкой, обслуживание оборудования блокируют.

Если решение про обслуживание (заправку горючим транспортного средства) принимают лишь на основании комбинации {M;N} информации (идентификаторов ) 1 и 2, предварительно занесенной (зафиксированной ) в устройстве 7 обработки данных системы идентификации, то учитывая человеческий фактор (попытки мошенничества) нет гарантии, что человек (водитель) не станет заправлять не идентифицированное транспортное средство. Вместе с тем возможно введение в устройство 7 обработки данных системы идентификации дополнительного фактора идентификации Р и контроль по трем факторам идентификации {M;N;P} в виде дополнительной информации о наполнении горючим бака именно определенного транспортного средства, где:

М - числовое значение одного из идентификаторов фактора М системы многофакторной комбинационной идентификации

(например, идентификатора карточки водителя транспортного средства);

N - числовое значение одного из идентификаторов фактора N системы многофакторной комбинационной (например, идентификатор транспортного средства в виде отметки на лобовом стекле транспортного средства);

Р - числовое значение одного из идентификаторов фактора Р, например, информации датчика наличия шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного материала, в определенное транспортное средство. Для проверки в процессе обслуживания оборудования факта того, что заправка горючим проводится именно определенного оборудования, в случайный момент времени генератор 8 моментов случайных отключений отпуска топлива топливо-раздаточной колонкой 12 генерирует сигнал отключения отпуска топлива. В случае, если продолжается поступление в систему идентификации информации от датчика 3 акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования, обслуживание оборудования блокируют. В случае, если информация от датчика 3 наличия акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления топливо-смазочного продукта в бак оборудования прекращает поступать, то это свидетельствует о том, что топливо-смазочный продукт перестал поступать в бак оборудования. В этом случае принимается решение, что обслуживается верно определенное (идентифицированное) оборудование и отпуск топлива топливо-раздаточной колонкой 12 возобновляется. Таким способом проводится дополнительная идентификация оборудования с целью защиты от возможных попыток имитации работы датчика 3 наличия шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления расходного материала, например, топлива в бак оборудования, который выполняет функцию дополнительного фактора идентификации.

Если на момент обслуживания отсутствует связь станции обслуживания с операционным центром карточной системы или централизованной системой учета, для исключения угрозы блокирования обслуживания оборудования и/или исключения возможности злоупотребления и мошенничества во время обслуживания путем выхода за пределы заранее определенных услуг (например, заправка горючим другого типа, с другим суточным лимитом, с другой дисконтной скидкой и т.п.), во время обслуживания оборудования блок памяти 14 датчика 3 акустического/электромагнитного шума/вибрации и/или признака поступления или непоступления расходного материала, например, топливо-смазочного продукта в емкость оборудования, подключают к устройству 7 обработки данных и обеспечивают получение системой идентификации информации о загодя определенных услугах, а после текущего обслуживания выполняют обновление/модификацию информации в блоке памяти 14.

Реализация способа и системы, которые заявляются, гарантирует наполнение горючим бака именно определенного транспортного средства и этим гарантирует исключение влияния человеческого фактора.

Предложенный способ и система, которые заявляются, значительно снижает риски злоупотреблений при обслуживании транспортных средств.

Предложенные способ идентификации и систему можно использовать при обслуживании транспортных средств на АЗС.

Пример 1.

Обслуживание клиентов на автозаправочных станциях ( АЗС).

Клиенты АЗС (юридические лица с парком автомобилей) выполняют предоплату за заправку горючим на АЗС своих транспортных средств и заинтересованы в том, чтобы все оплаченное ими горючее поступало только в их транспортные средства. Идентификаторы 1 , которые закрепляют на лобовом стекле автомобилей, обеспечивают

идентификацию транспортных средств, но не гарантируют именно их заправку. Датчик 3 акустического/электромагнитного шума/вибрации или поступления/непоступления топливо-смазочного продукта в емкость оборудования с дополнительными блоком адаптации 13 и блоком памяти 14 идентифицирует транспортное средство и факт выполнения предоставления услуги заправки транспортного средства, и вместе с генератором 8 моментов случайного отключения отпуска топлива топливо-раздаточной колонкой 12 гарантируют исключение возможностей злоупотреблений и заправки не идентифицированных транспортных средств.