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Pub. No.:    WO/2018/034247    International Application No.:    PCT/JP2017/029170
Publication Date: 22.02.2018 International Filing Date: 10.08.2017
H02K 7/12 (2006.01), H02K 7/06 (2006.01), H02K 16/04 (2006.01)
Applicants: NTN CORPORATION [JP/JP]; 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003 (JP)
Inventors: MASUDA, Yui; (JP)
Agent: SUGIMOTO, Shuji; (JP).
NODA, Masashi; (JP).
Priority Data:
2016-161151 19.08.2016 JP
(JA) 電動モータ装置
Abstract: front page image
(EN)Provided is an electric brake device that includes a reverse input holding means, said electric brake device being capable of achieving reduction in space, the number of components, and cost. In normal rotating operation by a rotor (8), the axial position of the rotor (8) is held, and the rotor (8) is freely rotatable with respect to a stator (7). When a parking brake switch is operated in the state in which a vehicle is stopped, the rotor (8) is slid to one side in the axial direction by a rotor sliding means against a load given by an axial preloading means (54). As a result, an engagement portion (55) of the rotor (8) and a portion to be engaged (56) of a housing (4) are engaged with each other. In the engaged state, the reverse input holding means holds a rotation angle of the rotor (8), with the engaged state between the engagement portion (55) and the portion to be engaged (56) being maintained with respect to a load of reverse input acting as external force on the rotor (8) along with reaction force of pressing force of a brake friction member.
(FR)La présente invention concerne un dispositif de frein électrique qui comprend un moyen de maintien d’entrée inverse, ledit dispositif de frein électrique permettant d’obtenir une réduction de l’encombrement, du nombre de composants et du coût. En fonctionnement rotatif normal par un rotor (8), la position axiale du rotor (8) est maintenue, et le rotor (8) peut tourner librement par rapport à un stator (7). Lorsqu’un commutateur de frein de stationnement est actionné dans l’état dans lequel un véhicule est arrêté, le rotor (8) est amené à coulisser vers un côté dans la direction axiale par un moyen de coulissement de rotor contre une charge exercée par un moyen de préchargement axial (54). En conséquence, une partie de mise en prise (55) du rotor (8) et une partie destinée à être mise en prise (56) d’un boîtier (4) sont mises en prise l’une avec l’autre. Dans l’état mis en prise, le moyen de maintien d’entrée inverse maintient un angle de rotation du rotor (8), l’état mis en prise entre la partie de mise en prise (55) et la partie destinée à être mise en prise (56) étant maintenu contre une charge d’entrée inverse agissant en tant que force externe sur le rotor (8) conjointement avec la force de réaction de la force de pression d’un élément de friction de frein.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)