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1. (WO2018031537) WHEEL DEFORMITY WARNING SYSTEM
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Pub. No.:    WO/2018/031537    International Application No.:    PCT/US2017/045879
Publication Date: 15.02.2018 International Filing Date: 08.08.2017
IPC:
B61K 9/12 (2006.01)
Applicants: GENERAL ELECTRIC COMPANY [US/US]; 1 River Road Schenectady, NY 12345 (US)
Inventors: GHOSH, Subhankar; (IN).
KARNIK, Aditya, Ramkrishna; (IN).
SHAH, Tapan; (IN).
NARAYANAN, Babu, Ozhur; (IN)
Agent: STANLEY, Scott, R.; (US).
DIMAURO, Peter, T.; (US).
GNIBUS, Michael, M.; (US).
MIDGLEY, Stephen, G.; (US).
STANLEY, Scott, R.; (US)
Priority Data:
15/231,343 08.08.2016 US
Title (EN) WHEEL DEFORMITY WARNING SYSTEM
(FR) SYSTÈME D'AVERTISSEMENT DE DÉFORMATION DE ROUE
Abstract: front page image
(EN)A rail vehicle wheel flat warning system (200) comprising a first sensor (220), a second sensor (240) and a controller (250). The first sensor (220) may be located adjacent to a first side of a rail (110) to provide data associated with a rail vehicle wheel (120) passing over the first side of the rail. The second sensor (240) may be located adjacent to the first side of the rail (110) to provide data associated with the rail vehicle wheel (120) passing over the first side of the rail. Furthermore, the controller (250) may be in communication with the first sensor (220) and the second sensor (240) to receive data from the first sensor and the second sensor. The controller (250) may determine a potential wheel deformity based on the data received from the first sensor (220) and the second sensor (240).
(FR)L'invention concerne un système d'avertissement de défaut de roue de véhicule ferroviaire (200) comprenant un premier capteur (220), un second capteur (240) et un organe de commande (250). Le premier capteur (220) peut être situé à proximité d'un premier côté d'un rail (110) pour fournir des données associées à une roue de véhicule ferroviaire (120) passant sur le premier côté du rail. Le second capteur (240) peut être situé à proximité du premier côté du rail (110) pour fournir des données associées à la roue de véhicule ferroviaire (120) passant sur le premier côté du rail. En outre, l'organe de commande (250) peut être en communication avec le premier capteur (220) et le second capteur (240) pour recevoir des données en provenance du premier capteur et du second capteur. L'organe de commande (250) peut déterminer une déformation potentielle de roue sur la base des données reçues en provenance du premier capteur (220) et du second capteur (240).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)