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1. (WO2018029148) METHOD AND DEVICE FOR STARTING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH HIGH ALCOHOL CONTENT IN THE FUEL
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Pub. No.:    WO/2018/029148    International Application No.:    PCT/EP2017/069956
Publication Date: 15.02.2018 International Filing Date: 07.08.2017
IPC:
F02D 41/06 (2006.01), F02D 41/34 (2006.01), F02D 19/08 (2006.01), F02D 33/02 (2006.01), F02D 41/24 (2006.01), F02N 19/00 (2010.01)
Applicants: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Straße 9 30165 Hannover (DE)
Inventors: BECKMANN, Reiner Otto; (BR)
Priority Data:
10 2016 215 116.9 12.08.2016 DE
Title (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM STARTEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT HOHEM ALKOHOLANTEIL IM KRAFTSTOFF
(EN) METHOD AND DEVICE FOR STARTING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH HIGH ALCOHOL CONTENT IN THE FUEL
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF PERMETTANT DE DÉMARRER UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE AYANT UNE PROPORTION D'ALCOOL ÉLEVÉE DANS LE CARBURANT
Abstract: front page image
(DE)Das Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine ist in zeitlich nacheinander ablaufende Phasen (Ph1-Ph4) aufgeteilt, wobei in einer ersten, unmittelbar nach dem Aktivieren des Startvorganges (t=0) der Brennkraftmaschine beginnenden Phase (Ph1) ein Öffnungsgrad (TPS_ST) der Drosselklappe auf einen Wert nahe Null eingestellt wird, so dass der Druck (MAP) im Ansaugtrakt auf einen Wert unterhalb des Umgebungsdruckes (AMP) abgesenkt wird. Eine Kraftstoffmasse (MFF_ST) wird in den Ansaugtrakt eingespritzt, sodass ein Lamdawert oberhalb einer Fett-Brenngrenze resultiert. In einer zweiten Phase (Ph2) wird die Kraftstoffmasse (MFF_ST) in Relation zum abnehmenden Druck (MAP) im Ansaugtrakt reduziert. In einer kürzeren dritten Phase (Ph3) wird die Kraftstoffmasse (MFF_ST) weiter reduziert. Der Öffnungsgrad (TPS_ST) der Drosselklappe wird vergrößert, so dass der Druck (MAP) im Ansaugtrakt wieder ansteigt. In einer vierten Phase (Ph4) wird die Kraftstoffmasse (MFF_ST) in Abhängigkeit des ansteigenden Druckes (MAP) im Ansaugtrakt erhöht.
(EN)The method for starting an internal combustion engine is divided into temporally successive phases (Ph1-Ph4), wherein, in a first phase (Ph1) beginning immediately after the activation of the starting process (t=0) of the internal combustion engine, an opening degree (TPS _ ST) of the throttle valve is set to a value close to zero, so that the pressure (MAP) in the intake tract is lowered to a value below the ambient pressure (AMP). A mass of fuel (MFF_ST) is injected into the intake tract, so that a lambda value above a rich combustion limit is obtained. In a second phase (Ph2), the mass of fuel (MFF_ST) is reduced in relation to the decreasing pressure (MAP) in the intake tract. In a shorter third phase (Ph3), the mass of fuel (MFF_ST) is further reduced. The opening degree (TPS_ST) of the throttle valve is increased, so that the pressure (MAP) in the intake tract rises again. In a fourth phase (Ph4), the mass of fuel (MFF_ST) is increased as a function of the rising pressure (MAP) in the intake tract.
(FR)L'invention concerne un procédé permettant de démarrer un moteur à combustion interne, le procédé étant divisé en phases (Ph1-Ph4) successives, un degré d'ouverture (TPS_ST) du papillon des gaz étant réglé à une valeur proche de zéro lors d'une première phase (Ph1) commençant immédiatement après l'activation de l'opération de démarrage (t=0) du moteur à combustion interne, de sorte que la pression (MAP) dans la tubulure d'admission est abaissée à une valeur inférieure à la pression ambiante (AMP). Une masse de carburant (MFF_ST) est injectée dans la tubulure d'admission, de sorte qu'il en résulte une valeur lambda supérieure à une valeur de combustion de graisse. Lors d'une deuxième phase (Ph2), la masse de carburant (MFF_ST) est réduite en relation avec la pression (MAP) décroissante dans la tubulure d'admission. Lors d'une troisième phase (Ph3) plus courte, la masse de carburant (MFF_ST) est réduite davantage. Le degré d'ouverture (TPS_ST) du papillon des gaz est augmenté de sorte que la pression (MAP) dans la tubulure d'admission augmente à nouveau. Lors d'une quatrième phase (Ph4), la masse de carburant (MFF_ST) est augmentée en fonction de la pression (MAP) croissante dans la tubulure d'admission.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)