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1. (WO2018012087) PNEUMATIC TIRE
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Pub. No.:    WO/2018/012087    International Application No.:    PCT/JP2017/016731
Publication Date: 18.01.2018 International Filing Date: 27.04.2017
IPC:
B60C 5/00 (2006.01), B60C 11/03 (2006.01), B60C 19/00 (2006.01)
Applicants: THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685 (JP)
Inventors: SHINZAWA Tatsuro; (JP)
Agent: SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045 (JP).
HIRUMA, Takayoshi; (JP).
SAKAIZAWA, Masao; (JP)
Priority Data:
2016-139182 14.07.2016 JP
Title (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abstract: front page image
(EN)Provided is a pneumatic tire able to achieve sufficient quietness by means of a noise absorbing material attached to the inner surface of the tire without a reduction in durability under high-speed conditions caused by the noise absorbing material accumulating heat during high-speed travel. A first noise-absorbing material 31 and a second noise-absorbing material 32 are adhesively bonded to the tire inner surface in a tread portion 1. The total volume of the first noise-absorbing material 31 and the second noise-absorbing material 32 is set at 10-40% of the volume of the tire inner cavity. The first noise-absorbing material 31 is disposed closer to one side of a center land portion 21c in the tire width direction than a position at 40% of the width Wc of the center land portion 21c from the end on the one side of the center land portion 21c toward the other side thereof in the tire width direction. The second noise-absorbing material 32 is disposed closer to the other side of the center land portion 21c in the tire width direction than a position at 40% of the width Wc of the center land portion 21c from the end on the other side of the center land portion 21c toward the one side thereof in the tire width direction. The first noise-absorbing material 31 and the second noise-absorbing material 32 are spaced apart from each other by 60% or more of the width Wc of the center land portion 21c.
(FR)L'invention concerne un pneumatique apte à obtenir un niveau de silence suffisant au moyen d'un matériau d'absorption de bruit fixé à la surface interne du pneu sans réduction de la durabilité dans des conditions de vitesse élevée provoquée par l'accumulation de chaleur par le matériau d'absorption de bruit pendant un déplacement à vitesse élevée. Un premier matériau d'absorption de bruit (31) et un second matériau d'absorption de bruit (32) sont collés par adhérence à la surface interne du pneu dans une partie de bande de roulement (1). Le volume total du premier matériau d'absorption de bruit (31) et du second matériau d'absorption de bruit (32) est défini à 10-40 % du volume de la cavité interne du pneu. Le premier matériau d'absorption de bruit (31) est placé plus près d'un côté d'une partie d'appui centrale (21c) dans la direction de la largeur du pneu qu'une position à 40 % de la largeur (Wc) de la partie d'appui centrale (21c) de l'extrémité sur le côté de la partie d'appui centrale (21c) vers l'autre côté de cette dernière dans la direction de la largeur du pneu. Le second matériau d'absorption de bruit (32) est placé plus près de l'autre côté de la partie d'appui centrale (21c) dans la direction de la largeur du pneu qu'une position à 40 % de la largeur (Wc) de la partie d'appui centrale (21c) de l'extrémité de l'autre côté de la partie d'appui centrale (21c) vers le côté de cette dernière dans la direction de la largeur du pneu. Le premier matériau d'absorption de bruit (31) et le second matériau d'absorption de bruit (32) sont espacés l'un de l'autre de 60 % ou plus de la largeur (Wc) de la partie d'appui centrale (21c).
(JA)タイヤ内面に取り付けられた吸音材による充分な静粛性を得ながら、この吸音材が高速走行時に蓄熱することに起因する高速耐久性の低下を防止することを可能にした空気入りタイヤを提供する。トレッド部1におけるタイヤ内面に第一の吸音材31と第二の吸音材32とを接着し、これら第一の吸音材31および第二の吸音材32の合計体積をタイヤ内腔の容積の10%~40%とし、第一の吸音材31をセンター陸部21cのタイヤ幅方向の一方側の端部からタイヤ幅方向の他方側に向かってセンター陸部21cの幅Wcの40%の位置よりもタイヤ幅方向の一方側に配置し、第二の吸音材32をセンター陸部21cのタイヤ幅方向の他方側の端部からタイヤ幅方向の一方側に向かってセンター陸部21cの幅Wcの40%の位置よりもタイヤ幅方向の他方側に配置し、かつ、第一の吸音材31と第二の吸音材32とをセンター陸部21cの幅Wcの60%以上離間させる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)