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1. (WO2018011233) CONTROL METHOD AND COMBUSTION ENGINE CONTROLLED ACCORDING TO SAID METHOD AND HAVING AN EXHAUST GAS TURBOCHARGER
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Pub. No.: WO/2018/011233 International Application No.: PCT/EP2017/067459
Publication Date: 18.01.2018 International Filing Date: 11.07.2017
IPC:
F02D 41/10 (2006.01) ,F02D 41/40 (2006.01) ,F02P 5/15 (2006.01) ,F02P 5/152 (2006.01) ,F02D 13/02 (2006.01) ,F02D 37/02 (2006.01) ,F02D 41/00 (2006.01) ,F02D 41/38 (2006.01) ,F02D 41/14 (2006.01)
Applicants: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH[DE/DE]; Vahrenwalder Straße 9 30165 Hannover, DE
Inventors: DELP, Matthias; DE
FÖRSTERLING, Philipp; DE
HSU, Kia; DE
Priority Data:
10 2016 212 946.515.07.2016DE
Title (EN) CONTROL METHOD AND COMBUSTION ENGINE CONTROLLED ACCORDING TO SAID METHOD AND HAVING AN EXHAUST GAS TURBOCHARGER
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE ET MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À TURBOCOMPRESSEUR À GAZ D'ÉCHAPPEMENT COMMANDÉ SELON LEDIT PROCÉDÉ
(DE) VERFAHREN ZUR STEUERUNG UND GEMÄß DIESEM VERFAHREN GESTEUERTER VERBRENNUNGSMOTOR MIT EINEM ABGASTURBOLADER
Abstract: front page image
(EN) The invention relates to a method and to a combustion engine controlled according to said method and having at least one exhaust gas turbocharger, wherein, when the performance required of the combustion engine increases, an increase in the rotational speed of the turbocharger is assisted by an increase in the exhaust gas temperature. As a function of the performance requirement and the respective current operating point of the exhaust gas turbocharger, and using a corresponding computer model, a current target exhaust gas temperature is determined and, based on this, a target control value of at least one control parameter influencing the exhaust gas temperature is determined, which control value is necessary for the target exhaust gas temperature to be reached, and said target control value is applied to the control of the combustion engine in order to increase the exhaust gas temperature. As a result, by preventing thermal overloading of the exhaust gas turbocharger, the response time of the combustion engine, in particular in the event of a sudden increase in the performance requirement, is significantly shortened.
(FR) L'invention concerne un procédé et un moteur à combustion interne commandé selon ledit procédé, qui comprend au moins un turbocompresseur à gaz d'échappement, une montée en régime du turbocompresseur à gaz d'échappement étant favorisée par une augmentation de la température des gaz d'échappement lorsque davantage de puissance est demandée au moteur à combustion interne. Selon l'invention, en fonction de la puissance demandée et du point de fonctionnement instantané du turbocompresseur à gaz d'échappement et au moyen de modèles de calcul correspondants, une température de gaz d'échappement de consigne instantanée et, à partir de celle-ci, une valeur de commande de consigne d'au moins un paramètre de commande influençant la température des gaz d'échappement, laquelle est nécessaire pour atteindre la température de gaz d'échappement de consigne, sont déterminées et appliquées aux fins de la commande du moteur à combustion interne, afin d'augmenter la température des gaz d'échappement. Ainsi, en évitant une surcharge thermique du turbocompresseur à gaz d'échappement, on raccourcit sensiblement le temps de réaction du moteur à combustion interne, en particulier lorsque la demande de puissance augmente brusquement.
(DE) Der Gegenstand der Erfindung betrifft ein Verfahren und einen gemäß diesem Verfahren gesteuerten Verbrennungsmotors der zumindest einen Abgasturbolader aufweist, wobei bei einer Erhöhung der Leistungsanforderung an den Verbrennungsmotor eine Drehzahlerhöhung des Turboladers durch eine Erhöhung der Abgastemperatur unterstützt wird. Dabei wird in Abhängigkeit von der Leistungsanforderung und dem jeweils aktuellen Betriebspunkt des Abgasturboladers, mittel entsprechender Rechenmodelle, eine aktuelle Soll-Abgastemperatur und davon ausgehend ein zur Erreichung der Soll-Abgastemperatur erforderliche Soll-Steuerwert zumindest eines die Abgastemperatur beeinflussenden Steuerungsparameters ermittelt und zur Steuerung des Verbrennungsmotors angewandt, um die Abgastemperatur zu erhöhen. Dadurch wird, unter Vermeidung einer thermischen Überlastung des Abgasturboladers, die Ansprechzeit des Verbrennungsmotors, insbesondere bei sprunghafter Erhöhung der Leistungsanforderung signifikant verkürzt.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)