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1. (WO2018010907) POWER UNIT FOR AN ELECTRICAL STEERING SYSTEM
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Pub. No.: WO/2018/010907 International Application No.: PCT/EP2017/064618
Publication Date: 18.01.2018 International Filing Date: 14.06.2017
IPC:
B62D 5/04 (2006.01) ,H02K 9/22 (2006.01) ,H02K 11/33 (2016.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
5
Power-assisted or power-driven steering
04
electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
H ELECTRICITY
02
GENERATION, CONVERSION, OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
K
DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
9
Systems for cooling or ventilating
22
by solid heat conducting material embedded in, or arranged in contact with, stator or rotor, e.g. heat bridge
[IPC code unknown for H02K 11/33]
Applicants:
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE
Inventors:
JOCHAM, Reinhold; DE
FALKENBURGER, Andreas; DE
ROESCHNER, Dieter; DE
KAUFMANN, Andreas; DE
RUF, Christoph; DE
Priority Data:
10 2016 212 862.014.07.2016DE
Title (EN) POWER UNIT FOR AN ELECTRICAL STEERING SYSTEM
(FR) UNITÉ DE PUISSANCE POUR UN SYSTÈME DE DIRECTION ÉLECTRIQUE
(DE) LEISTUNGSEINHEIT FÜR EIN ELEKTRISCHES LENKSYSTEM
Abstract:
(EN) The invention proceeds from a power unit (10) for an electrical steering system comprising a motor housing (20) for accommodating a motor, a heat sink (30) and a drive electronics system (40), which is arranged on the heat sink (30), for the motor. The heat sink (30) and the motor housing (20) are connected to one another in such a way that heat exchange from the drive electronics system (40), via the heat sink (30), to the motor housing (20) is possible. The essence of the invention is that the heat sink (30) is at least partially connected to the motor housing (20) by means of caulking or else welding or else screwing. The invention additionally relates to a method for assembling a power unit (10) having a motor housing (20) for accommodating a motor, a heat sink (30) and a drive electronics system (40), which is arranged on the heat sink (30), for the motor. In this case, a connection is established between the heat sink (30) and the motor housing (20) by means of caulking or else welding or else screwing.
(FR) L'invention concerne une unité de puissance (10) pour un système de direction électrique, l'unité de puissance comportant un carter de moteur (20) servant à loger un moteur, un corps de refroidissement (30) et une électronique de commande (40), disposée sur le corps de refroidissement (30), pour le moteur. Le corps de refroidissement (30) et le carter de moteur (20) sont reliés l'un à l'autre de telle sorte qu'un échange de chaleur à partir de l'électronique de puissance (40), par le biais du corps de refroidissement (30), jusqu'au carter de moteur (20) est possible. L'idée à la base de l'invention est que le corps de refroidissement (30) est relié au moins partiellement au carter de moteur (20) par matage ou soudage ou encore vissage. L'invention concerne en outre un procédé d'assemblage d'une unité de puissance (10) comprenant un carter de moteur (20) servant à loger un moteur, un corps de refroidissement (30) et une électronique de commande (40), disposée sur le corps de refroidissement (30), pour le moteur. Une liaison entre le corps de refroidissement (30) et le carter de moteur (20) s'effectue par matage et/ou soudage et/ou vissage.
(DE) Die Erfindung geht aus von einer Leistungseinheit (10) für ein elektrisches Lenksystem umfassend Motorgehäuse (20) zur Unterbringung eines Motors, einen Kühlkörper (30) und eine auf dem Kühlkörper (30) angeordnete Ansteuerelektronik (40) für den Motor. Der Kühlkörper (30) und das Motorgehäuse (20) sind derartig miteinander verbunden, dass ein Wärmeaustausch von der Ansteuerelektronik (40) über den Kühlkörper (30) auf das Motorgehäuse (20) möglich ist. Der Kern der Erfindung besteht darin, dass der Kühlkörper (30) zumindest teilweise mit dem Motorgehäuse (20) mittels Verstemmen oder auch Verschweißen oder auch Verschrauben verbunden ist. Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zum Zusammenbau einer Leistungseinheit (10) aufweisend ein Motorgehäuse (20) zur Unterbringung eines Motors, einen Kühlkörper (30) und eine auf dem Kühlkörper (30) angeordneten Ansteuerelektronik (40) für den Motor. Dabei erfolgt eine Verbindung zwischen Kühlkörper (30) und dem Motorgehäuse (20) mittels Verstemmen und/oder Verschweißen und/oder Verschrauben.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)