WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2018007040) VEHICLE TIRE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau    Submit observation

Pub. No.:    WO/2018/007040    International Application No.:    PCT/EP2017/060321
Publication Date: 11.01.2018 International Filing Date: 02.05.2017
IPC:
B60C 11/16 (2006.01), B60C 11/03 (2006.01)
Applicants: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Str. 9 30165 Hannover (DE)
Inventors: SCHLITTENHARD, Jan; (DE).
BERGER, Christoph; (DE)
Agent: FINGER, Karsten; (DE)
Priority Data:
10 2016 212 279.7 06.07.2016 DE
Title (DE) FAHRZEUGREIFEN
(EN) VEHICLE TIRE
(FR) PNEUMATIQUE DE VÉHICULE
Abstract: front page image
(DE)Drehrichtungsgebundener Fahrzeugreifen mit Laufstreifenprofil und Spikes (1), welche aus einem Spikekörper (2) und einem Spikepin (3) bestehen, wobei der Spikepin (3) mit einer umlaufenden Griffkante (7), welche eine in Drehrichtung D bei Vorwärtsfahrt vorgeordnete (8) und eine in Drehrichtung D nachgeordneten Griffkante (9) bildet, welche sich jeweils über die gesamte in axialer Richtung A des Reifens ausgebildete Breite des Spikepins (3) erstrecken, wobei die in Umfangsrichtung U des Reifens wirksame Griffkantenlänge c der umlaufenden Griffkante (7) größer ist als die in axialer Richtung A wirksame Griffkantenlänge e, wobei die in Drehrichtung D bei Vorwärtsfahrt vorgeordnete Griffkante (8) in Drehrichtung D mit zwei spitz aufeinander zulaufenden Griffkantenabschnitten (10,12) ausgebildet ist, wobei der Spikekörper (2) aus einem Fußflansch (4), einem Mittenabschnitt (5) und einem Oberflansch (6) ausgebildet ist, wobei der Oberflansch (6) und der Mittenabschnitt (5) in den senkrecht zur Längserstreckungsrichtung des Spikes (1) ausgebildeten Schnittebenen jeweils mit runder, ovaler oder elliptischer Schnittkontur ausgebildet sind, wobei der Schwerpunkt S4des Spikepins (3), der Schwerpunkt S3des Oberflansches (6), der Schwerpunkt S2des Mittenabschnittes (5) und der Schwerpunkt Si des Fußflansches (4) auf einer gemeinsamen Geraden g angeordnet sind, und wobei der Fußflansch (4) mit einer Schnittkontur ausgebildet ist, bei der der in Drehrichtung D am weitesten von der gemeinsamen Geraden g entfernte, der Geraden g vorgeordnete Punkt der Schnittkontur mit einem in Drehrichtung D gemessenen Abstand a zur Geraden g angeordnet ist und bei der der in Drehrichtung D am weitesten von der gemeinsamen Geraden g entfernte, der Geraden nachgeordnete Punkt der Schnittkontur mit einem in Drehrichtung D gemessenen Abstand b zur Geraden angeordnet ist, wobei a ungleich b ist.
(EN)The invention relates to a vehicle tire bonded in a rotational direction having a tread profile and spikes (1), which consist of a spike body (2) and a spike pin (3), wherein the spike pin (3) has a circumferential grip edge (7), which forms a grip edge (9) that is arranged upstream in the direction of rotation D during forward travel and is arranged downstream in the direction of rotation D, which grip edges (8, 9) in each case extend across the entire width of the spike pin (3) formed in the axial direction A. The grip edge length c of the circumferential grip edge (7), which is effective in the circumferential direction U of the tire, is greater than the grip edge length e, which is effective in the axial direction A. The grip edge (8), which is arranged upstream in the direction of rotation D during forward travel, is formed with two grip edge portions (10, 12) tapering toward each other in a pointed manner, wherein the spike body (2) is formed of a foot flange (4), a center portion (5), and an upper flange (6). In the cutting planes formed perpendicular to the longitudinal extension direction of the spike (1), the upper flange (6) and the center portion (5) each have a round, oval, or elliptical cut contour, wherein the centroid S4 of the spike pin (3), the centroid S3 of the upper flange (6), the centroid S2 of the center portion (5), and the centroid Si of the foot flange (4) are arranged on a common straight line g. The foot flange (4) has a cut contour, in which the point of the cut contour that in the direction of rotation D is furthest away from the common straight line g and is upstream of the straight line g, is arranged at a distance a to the straight line g, measured in the direction of rotation D. The point of the cut contour, which in the direction of rotation D is furthest away from the common straight line g and is downstream of the straight line, is arranged at a distance b to the straight line, measured in the direction of rotation D, wherein a does not equal b.
(FR)L'invention concerne des pneumatiques de véhicule dépendant du sens de rotation et présentant un profil de bande de roulement et des crampons (1), lesquels sont constitués d'un corps de crampon, (2) et d'un ergot de crampon (3), l'ergot de crampon (3) étant doté d'une arête de préhension (7) périphérique, laquelle forme une arête de préhension (8) située à l'avant dans le sens de rotation D en cas de marche avant et une arête de préhension (9) située à l'arrière dans le sens de rotation D, lesquelles s'étendent respectivement sur toute la largeur, formée dans la direction axiale A du pneumatique, de l'ergot de crampon (3), la longueur c, agissant dans la direction périphérique U du pneumatique, de l'arête de préhension (7) périphérique étant supérieure à la longueur d'arête de préhension e agissant dans la direction axiale A, l'arête de préhension (8) située à l'avant dans le sens de rotation D en cas de marche avant étant dotée dans le sens de rotation D de deux parties d'arête de préhension (10, 12) se terminant en pointe l'une vers l'autre, le corps de crampon (2) étant formé à partir d'un rebord de base (4), d'une partie centrale (5) et d'un rebord supérieur (6), le rebord supérieur (6) et la partie centrale (5) présentant respectivement, dans les plans de coupe perpendiculaires à la direction longitudinale du crampon (1), un contour de coupe rond, ovale ou elliptique, le centre de gravité S4 de l'ergot de crampon (3), le centre de gravité S3 du rebord supérieur (6), le centre de gravité S2 de la partie centrale (5) et le centre de gravité Si du rebord de base (4) étant situés sur une droite g commune, et le rebord de base (4) présentant un contour de coupe dans lequel le point du contour de coupe situé avant la droite g et le plus éloigné de la droite g commune dans le sens de rotation D est situé à une distance a, mesurée dans le sens de rotation D, de la droite g et dans lequel le point du contour de coupe situé après la droite et le plus éloigné de la droite g commune dans le sens de rotation D est situé à une distance b, mesurée dans le sens de rotation D, de la droite, a étant différente de b.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)