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1. (WO2018006996) BATTERY ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE
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Pub. No.:    WO/2018/006996    International Application No.:    PCT/EP2017/000765
Publication Date: 11.01.2018 International Filing Date: 28.06.2017
IPC:
B60R 16/03 (2006.01), B60R 16/04 (2006.01), H02J 7/00 (2006.01), B60L 11/18 (2006.01), B60L 15/20 (2006.01), H02J 7/34 (2006.01), H01M 10/44 (2006.01)
Applicants: DAIMLER AG [DE/DE]; Mercedesstraße 137 70327 Stuttgart (DE)
Inventors: DOERSAM, Thomas; (DE).
EICHINGER, Andreas; (DE).
FALSETT, Rainer; (DE).
HACHTEL, Heiko; (DE).
HERB, Frieder; (DE).
LEHMANN, Oliver; (DE).
OHMS, Christian; (DE)
Priority Data:
102016008263.1 08.07.2016 DE
Title (DE) BATTERIEANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) BATTERY ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) SYSTÈME DE BATTERIE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
Abstract: front page image
(DE)Aufgabe der Erfindung ist eine Batterieanordnung (10) gemäß den Vorgaben der Hochvolt-Sicherheit zu realisieren. Die Erfindung betrifft Batterieanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit: - einem ersten elektrischen Energiespeicher (12) und zumindest einem zweiten elektrischen Energiespeicher (14); - einem Ladeanschluss (16) und einem Versorgungsanschluss (22); - einem ersten Schalter (36), mittels welchem ein positiver Pol (28) des ersten elektrischen Energiespeichers (12) mit einem positiven Pol (24) des Versorgungsanschlusses (22) verbindbar ist; - einem dritten Schalter (40), mittels welchem ein positiver Pol (32)des zweiten elektrischen Energiespeichers (14) mit dem positiven Pol (24) des Versorgungsanschlusses (22) verbindbar ist; - einem vierten Schalter (42), mittels welchem ein negativer Pol (34) des zweiten elektrischen Energiespeichers (14) mit einem negativen Pol (26) des Versorgungsanschlusses (22) verbindbar ist; und - einem fünften Schalter (44), mittels welchem der positiver Pol (22) des ersten elektrischen Energiespeichers (12) mit dem negativen Pol (34) des zweiten elektrischen Energiespeichers (14) verbindbar ist; wobei - die Batterieanordnung (10) einen zweiten Schalter (38) aufweist, mittels welchem ein negativer Pol (30) des ersten elektrischen Energiespeichers (12) mit dem negativen Pol (26) des Versorgungsanschlusses (22) verbindbar ist; - die Batterieanordnung (10) einen sechsten Schalter (46) aufweist, mittels welchem der negative Pol (30) des ersten elektrischen Energiespeichers (12) mit dem negativen Pol (20) des Ladeanschlusses (16) verbindbar ist; und - die Batterieanordnung (10) einen siebten Schalter (48) aufweist, mittels welchem der positive Pol (32) des zweiten elektrischen Energiespeichers (14) mit dem positiven Pol (18) des Ladeanschlusses (16) verbindbar ist.
(EN)The object of the invention is to realize a battery arrangement (10) in accordance with the provisions for high-voltage safety. The invention relates to a battery arrangement (10) for a motor vehicle, having: - a first electrical energy store (12) and at least one second electrical energy store (14); - a charging connection (16) and a supply connection (22); - a first switch (36) by means of which a positive pole (28) of the first electrical energy store (12) can be connected to a positive pole (24) of the supply connection (22); - a third switch (40) by means of which a positive pole (32) of the second electrical energy store (14) can be connected to the positive pole (24) of the supply connection (22); - a fourth switch (42) by means of which a negative pole (34) of the second electrical energy store (14) can be connected to a negative pole (26) of the supply connection (22); and - a fifth switch (44) by means of which the positive pole (22) of the first electrical energy store (12) can be connected to the negative pole (34) of the second electrical energy store (14); wherein - the battery arrangement (10) has a second switch (38) by means of which a negative pole (30) of the first electrical energy store (12) can be connected to the negative pole (26) of the supply connection (22); - the battery arrangement (10) has a sixth switch (46) by means of which the negative pole (30) of the first electrical energy store (12) can be connected to the negative pole (20) of the charging connection (16); and - the battery arrangement (10) has a seventh switch (48) by means of which the positive pole (32) of the second electrical energy store (14) can be connected to the positive pole (18) of the charging connection (16).
(FR)L'invention vise à fournir un système de batterie (10) répondant aux exigences de sécurité en haute tension. L'invention concerne un système de batterie (10) pour un véhicule automobile, comprenant : - un premier accumulateur d'énergie électrique (12) et au moins un deuxième accumulateur d'énergie électrique (14) ; - une connexion de charge (16) et une connexion d'alimentation (22) ; - un premier commutateur (36) au moyen duquel un pôle positif (28) du premier accumulateur d'énergie électrique (12) peut être connecté à un pôle positif (24) de la connexion d'alimentation (22) ; - un troisième commutateur (40) au moyen duquel un pôle positif (32) du deuxième accumulateur d'énergie électrique (14) peut être connecté au pôle positif (24) de la connexion d'alimentation (22) ; - un quatrième commutateur (42) au moyen duquel un pôle négatif (34) du deuxième accumulateur d'énergie électrique (14) peut être connecté à un pôle négatif (26) de la connexion d'alimentation (22) ; et - un cinquième commutateur (44) au moyen duquel le pôle positif (22) du premier accumulateur d'énergie électrique (12) peut être connecté au pôle négatif (34) du deuxième accumulateur d'énergie électrique (14) ; - le système de batterie (10) comprenant un deuxième commutateur (38) au moyen duquel un pôle négatif (30) du premier accumulateur d'énergie électrique (12) peut être connecté au pôle négatif (26) de la connexion d'alimentation (22) ; - le système de batterie (10) comprenant un sixième commutateur (46) au moyen duquel le pôle négatif (30) du premier accumulateur d'énergie électrique (12) peut être connecté au pôle négatif (20) de la connexion de charge (16) ; et - le système de batterie (10) comprenant un septième commutateur (48) au moyen duquel le pôle positif (32) du deuxième accumulateur d'énergie électrique (14) peut être connecté au pôle positif (18) de la connexion de charge (16).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)