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1. (WO2018006891) CENTRIFUGAL FORCE PENDULUM HAVING AN ACTUATING DEVICE FOR LOCKING THE PENDULUM MASSES
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Pub. No.: WO/2018/006891 International Application No.: PCT/DE2017/100377
Publication Date: 11.01.2018 International Filing Date: 04.05.2017
IPC:
F16F 15/14 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
F
SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
15
Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
10
Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
14
using freely-swinging masses rotating with the system
Applicants: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG[DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventors: JUNKER, Uli; DE
ROLAND, Peter; DE
Priority Data:
10 2016 212 142.104.07.2016DE
Title (EN) CENTRIFUGAL FORCE PENDULUM HAVING AN ACTUATING DEVICE FOR LOCKING THE PENDULUM MASSES
(FR) PENDULE CENTRIFUGE COMPRENANT UN DISPOSITIF DE RÉGLAGE POUR BLOQUER LES MASSES PENDULAIRES
(DE) FLIEHKRAFTPENDEL MIT STELLVORRICHTUNG ZUR ARRETIERUNG DER PENDELMASSEN
Abstract:
(EN) The invention relates to a centrifugal force pendulum (1) of a drive train of a vehicle driven by an internal combustion engine having pendulum masses (3, 4) arranged so as to swivel relative to a support flange (2) or between two axially spaced support flanges of the centrifugal force pendulum (1). The pendulum masses (3, 4) are guided over running rollers (7) which engage into swivel tracks (6, 15) of the support flange (2) and the pendulum masses (3, 4). Each pendulum mass (3, 4) includes at least one actuating device which is configured as a locking means (8, 9) and by way of which a maximum swivel movement of the pendulum mass (3, 4) can be limited. To this end, the locking means (8, 9) comprises a spring-loaded latching element (12) which latches into a corresponding latching contour (11) of the support flange (2) before a maximum swivel angle of the pendulum mass (3, 4) is reached, wherein the latching element (12) is released automatically in the case of a torque increase of the internal combustion engine.
(FR) L'invention concerne un pendule centrifuge (1) d'une chaîne cinématique d'un véhicule propulsé par un moteur à combustion interne, ce pendule comprenant des masses pendulaires (3, 4) agencées de manière pivotante par rapport à un flasque de support (2) ou entre deux flasques de support espacés axialement du pendule centrifuge (1). Les masses pendulaires (3, 4) sont guidées par le biais de galets de roulement (7) qui viennent en prise dans des trajectoires pendulaires (6, 15) du flasque de support (2) et des masses pendulaires (3, 4). Chaque masse pendulaire (3, 4) comprend au moins un dispositif de réglage réalisé sous forme de blocage (8, 9), à l'aide duquel un mouvement de pivotement maximal de la masse pendulaire (3, 4) peut être limité. À cet effet, le blocage (8, 9) comporte un élément d'encliquetage (12) sollicité par un ressort, lequel élément d'encliquetage s'encliquète dans un contour d'encliquetage (11) correspondant du flasque de support (2) avant qu'un angle de pivotement maximal de la masse pendulaire (3, 4) ne soit atteint, l'élément d'encliquetage (12) se débloquant automatiquement en cas d'augmentation du régime du moteur à combustion interne.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Fliehkraftpendel (1) eines Antriebsstrangs, von einem brennkraftmaschinengetriebenen Fahrzeug, mit relativ zu einem Trägerflansch (2) oder zwischen zwei axial beabstandeten Trägerflanschen des Fliehkraftpendels (1) schwenkbar angeordneten Pendelmassen (3, 4). Die Pendelmassen (3, 4) sind über Laufrollen (7) geführt, die in Pendelbahnen (6, 15) des Trägerflansches (2) und der Pendelmassen (3, 4) eingreifen. Jede Pendelmasse (3, 4) schließt zumindest eine als Arretierung (8, 9) ausgeführte Stellvorrichtung ein, mit der eine maximale Schwenkbewegung der Pendelmasse (3, 4) begrenzbar ist. Dazu umfasst die Arretierung (8, 9) ein federbeaufschlagtes Rastelement (12), das vor Erreichen eines maximalen Schwingwinkels der Pendelmasse (3, 4) in eine korrespondierende Rastkontur (11) des Trägerflansches (2) verrastet, wobei sich das Rastelement (12) bei einem Drehzahlanstieg der Brennkraftmaschine selbsttätig löst.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)