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1. (WO2018001674) METHOD AND ARRANGEMENT FOR SECURING A RAILROAD CROSSING
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Pub. No.:    WO/2018/001674    International Application No.:    PCT/EP2017/063264
Publication Date: 04.01.2018 International Filing Date: 01.06.2017
IPC:
B61L 25/02 (2006.01), B61L 27/00 (2006.01), B61L 29/22 (2006.01), B61L 29/32 (2006.01)
Applicants: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Werner-von-Siemens-Straße 1 80333 München (DE)
Inventors: OECHSNER, Jens-Harro; (DE).
SCHMIDT, Thomas; (DE).
KUTSCHERA, Christoph; (DE)
Priority Data:
10 2016 211 482.4 27.06.2016 DE
Title (DE) VERFAHREN SOWIE ANORDNUNG ZUM SICHERN EINES BAHNÜBERGANGS
(EN) METHOD AND ARRANGEMENT FOR SECURING A RAILROAD CROSSING
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE D’UN PASSAGE À NIVEAU
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Sichern eines Bahnübergangs (10), das eine zeitgerechte Sicherung des jeweiligen Bahnübergangs (10) erlaubt und zugleich besonders leistungsfähig und zuverlässig ist. Hierzu läuft das Verfahren erfindungsgemäß derart ab, dass von einer streckenseitigen Sensoreinrichtung (80) auf ein sich dem Bahnübergang (10) annäherndes spurgebundenes Fahrzeug (20) bezogene Sensordaten erfasst werden, welche zumindest die aktuelle Geschwindigkeit des spurgebundenen Fahrzeugs (20) umfassen, die erfassten Sensordaten von der streckenseitigen Sensoreinrichtung (80) an eine stationäre Steuereinrichtung übermittelt werden, von der stationären Steuereinrichtung unter Berücksichtigung der übermittelten Sensordaten sowie von Streckendaten ein Einschaltzeitpunkt ermittelt wird, bei Erreichen des Einschaltzeitpunktes von der stationären Steuereinrichtung die Sicherung des Bahnübergangs (10) veranlasst wird und nach erfolgreicher Sicherung des Bahnübergangs (10) von einer Steuervorrichtung (30) eines Zugbeeinflussungssystems eine über den Bahnübergang (10) hinausreichende Fahrerlaubnis ermittelt und als Ersatz für eine vorherige, vor dem Bahnübergang (10) endende Fahrerlaubnis an das spurgebundene Fahrzeug (20) übertragen wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Anordnung (100, 110, 120) zum Sichern eines Bahnübergangs (10).
(EN)The invention relates to a method for securing a railroad crossing (10), which allows a timely securing of the respective railroad crossing (10), and which is particularly efficient and reliable at the same time. To this end, the method according to the invention proceeds in such a way that sensor data relating to a rail-borne vehicle (20) approaching the railroad crossing (10) are detected by a track-side sensor device (80), said sensor data comprising at least the current speed of the rail-borne vehicle (20); the detected sensor data are transmitted by the track-side sensor device (80) to a stationary control device; a switch-on time is determined by the stationary control device taking into account the transmitted sensor data and route data; upon reaching the switch-on time, the securing of the railroad crossing (10) is initiated by the stationary control device; and after the railroad crossing (10) has been successfully secured, a travel permission that extends beyond the railroad crossing (10) is determined by a control device (30) of a train control system, and is transmitted to the rail-borne vehicle (20) to replace a previous travel permission that expired prior to reaching the railroad crossing (10). The invention further relates to an arrangement (100, 110, 120) for securing a railroad crossing (10).
(FR)L’invention concerne un procédé de commande d’un passage à niveau (10), qui permet d'activer à temps le système de sécurité du passage à niveau (10) correspondant, et qui est en outre particulièrement efficace et fiable. Selon l’invention, le procédé se déroule comme suit : un ensemble capteur côté voie ferrée (80) acquiert des données de détection liées à un véhicule guidé (20) s’approchant du passage à niveau (10), lesdites données comprenant au moins la vitesse courant du véhicule guidé (20), l’ensemble capteur côté voie ferrée transmet les données de détection acquises par l’ensemble capteur côté voie ferrée (80) à une unité de commande fixe, l’unité de commande fixe détermine sur la base des données de détection transmises et des données de ligne, un moment d’activation, lorsqu’arrive le moment d’activation, le systèmes de sécurité du passage à niveau (10) est activé par l’unité de commande fixe, et lorsque l'activation du système de sécurité du passage à niveau (10) a été effectuée avec succès, un dispositif de commande (30) d’un système de contrôles de la marche des trains génère une autorisation de circuler au-delà du passage à niveau (10) et la transmet au véhicule guidé (20) en remplacement d’une autorisation de circuler précédente se terminant avant le passage à niveau (10). L’invention concerne en outre un dispositif (100, 110, 120) de commande d’un passage à niveau (10).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)