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1. (WO2018001664) EXHAUST-GAS FLAP DEVICE AND METHOD FOR THE INSTALLATION OF AN EXHAUST-GAS FLAP DEVICE OF SAID TYPE
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Pub. No.: WO/2018/001664 International Application No.: PCT/EP2017/062879
Publication Date: 04.01.2018 International Filing Date: 29.05.2017
IPC:
F02M 26/70 (2016.01) ,F02D 9/10 (2006.01)
[IPC code unknown for F02M 26/70]
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
9
Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
08
Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
10
having pivotally-mounted flaps
Applicants:
PIERBURG GMBH [DE/DE]; Alfred-Pierburg-Straße 1 41460 Neuss, DE
Inventors:
CAPAN, Alpay; DE
ANTONI, Christian; DE
SOVVA, Elina; DE
Agent:
PATENTANWÄLTE TER SMITTEN EBERLEIN-VAN HOOF RÜTTEN PARTNERSCHAFTSGESELLSCHAFT MBB; Burgunderstraße 29 40549 Düsseldorf, DE
Priority Data:
10 2016 111 710.227.06.2016DE
Title (DE) ABGASKLAPPENVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR MONTAGE EINER DERARTIGEN ABGASKLAPPENVORRICHTUNG
(EN) EXHAUST-GAS FLAP DEVICE AND METHOD FOR THE INSTALLATION OF AN EXHAUST-GAS FLAP DEVICE OF SAID TYPE
(FR) DISPOSITIF CLAPET DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT ET PROCÉDÉ DE MONTAGE D'UN DISPOSITIF CLAPET DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT DE CE TYPE
Abstract:
(DE) Es sind Abgasklappenvorrichtungen für Verbrennungskraftmaschinen, bei denen im den Kanal (12) verschließenden Zustand eines Klappenkörpers (14) die Klappenflügel (18, 20) gegen ihnen zugeordnete Anschlagflächen (30, 32) anliegen, bekannt. Um auch bei thermischen Dehnungen oder anfallenden Herstellungstoleranzen einen sicheren Verschluss des Kanals durch ein Anliegen beider Klappenflügel an ihren Anschlagflächen im geschlossenen Zustand der Klappe sicherzustellen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass ein umlaufender Spalt (36) zwischen den Innendurchmessern beider Lager (26, 28) und dem Außendurchmesser der Welle (16) mindestens der Hälfte der Summe der Beträge von einer aufgrund der Fertigungstoleranzen und thermischen Dehnungen maximal möglichen axialen Verschiebung der ersten nominellen Anschlagfläche (38) zur Mittelachse der Lageraufnahmen (22, 24) und der zweiten nominellen Anschlagfläche (40) zur Mittelachse (34) der Lageraufnahmen (22, 24) entspricht.
(EN) Exhaust-gas flap devices for internal combustion engines are known in which, in the state of a flap body (14) in which the latter closes off the duct (12), the flap vanes (18, 20) bear against respectively associated stop surfaces (30, 32). In order to ensure reliable closure of the duct, as a result of both flap vanes bearing against the stop surfaces thereof in the closed state of the flap, even in the presence of thermal expansions or any production tolerances, it is proposed according to the invention that an encircling gap (36) between the inner diameters of the two bearings (26, 28) and the outer diameter of the shaft (16) corresponds to at least half of the sum of the magnitudes of an axial displacement, which is the maximum possible owing to the manufacturing tolerances and thermal expansions, of the first nominal stop surface (38) relative to the central axis of the bearing receptacles (22, 24) and of the second nominal stop surface (40) relative to the central axis (34) of the bearing receptacles (22, 24).
(FR) On connaît des dispositifs clapets de gaz d'échappement pour moteurs à combustion interne dans lesquels, à l'état fermant le conduit (12) d'un corps de clapet (14), les ailettes de clapet (18, 20) s'appuient contre des surfaces de butée (30, 32) associées à celles-ci. L'invention vise à garantir une fermeture sûre du conduit par un appui des deux ailettes de clapet contre leurs surfaces de butée à l'état fermé du clapet même en cas de dilatations thermiques ou de tolérances de fabrication produites. À cet effet, un interstice périphérique (36) entre les diamètres intérieurs des deux paliers (26, 28) et le diamètre extérieur de l'arbre (16) correspond à au moins la moitié de la somme des valeurs d'un déplacement axial possible maximum, résultant des tolérances de fabrication et des dilatations thermiques, de la première surface de butée (38) nominale par rapport à l'axe médian des logements de palier (22, 24) et de la deuxième surface de butée (40) nominale par rapport à l'axe médian (34) des logements de palier (22, 24).
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
EP3475554