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1. (WO2018000895) ELASTIC ADJUSTABLE BRAKE PAD FOR USE IN TRAIN
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Pub. No.: WO/2018/000895 International Application No.: PCT/CN2017/080333
Publication Date: 04.01.2018 International Filing Date: 20.04.2017
IPC:
F16D 69/04 (2006.01)
Applicants: BEIJING BEI MO GAO KE FRICTION MATERIAL CO. LTD[CN/CN]; Room B218, No.12A, Huoju Street, Science and Technology Park, Changping District Beijing 102206, CN
Inventors: CHEN, Jianfeng; CN
YANG, Changkun; CN
ZHAO, Xiang; CN
XIAO, Kai; CN
ZHENG, Dan; CN
LI, Guangyu; CN
FENG, Hua; CN
LIU, Xiaohua; CN
WANG, Yan; CN
LIU, Zhiwei; CN
HAN, Longjie; CN
LI, Xueqiang; CN
XIAO, Zhen; CN
YANG, Hongbo; CN
Agent: ZHONG LUN LAW FIRM; 36-37/F, SK Tower, 6A Jianguomenwai Avenue, Chaoyang District Beijing 100022, CN
Priority Data:
201620680150.630.06.2016CN
Title (EN) ELASTIC ADJUSTABLE BRAKE PAD FOR USE IN TRAIN
(FR) PLAQUETTE DE FREIN ÉLASTIQUE RÉGLABLE DESTINÉE À ÊTRE UTILISÉE DANS UN TRAIN
(ZH) 一种列车用弹性调节式制动闸片
Abstract: front page image
(EN) An elastic adjustable brake pad for use in a train, comprising a brake pad frame (1) provided with a fourth through hole (18), a brake block assembly, and a spiral compression spring (6); the brake block assembly comprises a brake block (16), a rivet (4), a belleville spring (5), and a rivet sleeve (3), the brake block (16) comprising a friction block (10) and a static sheet steel back (7) fixedly mounted together, the rivet (4) passing through the brake block (16) and being sleeved in turn by the belleville spring (5) and the rivet sleeve (3); the fourth through hole (18) is a stepped counterbore, and the rivet (4) in the brake block (16) penetrates the fourth through hole (18) and extends outward therefrom, the spiral compression spring (6) being sleeved over the outside of the rivet sleeve (3), and the outer side of one end of the rivet sleeve (3) being provided with a clamping groove clamped to an elastic retainer ring (2), one end of the spiral compression spring (6) abutting a step on which a secondary counterbore (20) is located, and the other end thereof abutting the lower end face of the elastic retainer ring (2); a plurality of anti-rotation pins are arranged between the static sheet steel back (7) and the brake pad frame (1). The present brake pad has the advantages of automatically adjusting the brake clearance, ensuring the friction area at all times, improving brake efficiency, extending service life, and low manufacturing costs.
(FR) L'invention concerne une plaquette de frein élastique réglable destinée à être utilisée dans un train, comprenant un segment de frein (1) pourvu d'un quatrième trou traversant (18), un ensemble formant garniture de frein et un ressort de compression en spirale (6). L'ensemble formant garniture de frein comprend une garniture de frein (16), un rivet (4), une rondelle Belleville (5) et un manchon de rivet (3), la garniture de frein (16) comprenant une garniture de friction (10) et un support en tôle d'acier statique (7) assemblés fixement, le rivet (4) traversant la garniture de frein (16) et étant recouvert successivement par la rondelle Belleville (5) et le manchon de rivet (3). Le quatrième trou traversant (18) est un lamage étagé, et le rivet (4) dans la garniture de frein (16) pénètre dans le quatrième trou traversant (18) et s'étend vers l'extérieur à partir de celui-ci, le ressort de compression en spirale (6) étant placé sur l'extérieur du manchon de rivet (3), et le côté extérieur d'une extrémité du manchon de rivet (3) étant pourvu d'une rainure de fixation accouplée à une bague de retenue élastique (2), une extrémité du ressort de compression en spirale (6) venant en appui contre un épaulement sur lequel se trouve un lamage secondaire (20), et son autre extrémité venant en appui contre la face d'extrémité inférieure de la bague de retenue élastique (2). Une pluralité de broches anti-rotation sont disposées entre le support en tôle d'acier statique (7) et le segment de frein (1). La plaquette de frein de l'invention présente les avantages de régler automatiquement le jeu de frein, de maintenir la zone de friction à tout moment, d'améliorer l'efficacité du frein, de prolonger la durée de vie et de réduire les coûts de fabrication.
(ZH) 一种列车用弹性调节式制动闸片,包括设置有第四通孔(18)的闸片骨架(1),制动块组件和螺旋压缩弹簧(6);制动块组件包括制动块(16)、铆钉(4)、碟形弹簧(5)和铆钉套(3),制动块(16)包括固装在一起的摩擦块(10)和静片钢背(7),铆钉(4)从制动块(16)穿出后依次套设有碟形弹簧(5)和铆钉套(3);第四通孔(18)为阶梯沉孔,制动块组件中的铆钉(4)套穿设于第四通孔(18)中伸出,螺旋压缩弹簧(6)套设于铆钉套(3)的外侧,铆钉套(3)的一端外侧设有与弹性挡圈(2)卡接的卡槽,螺旋压缩弹簧(6)的一端抵贴于次级沉孔(20)所在的台阶上,另一端抵贴于弹性挡圈(2)的下端面;静片钢背(7)和闸片骨架(1)之间设有若干个止转销(9)。该制动闸片具有自动调节刹车间隙、时刻保证摩擦面积、提高刹车效率、延长使用寿命、加工成本低的优点。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Chinese (ZH)
Filing Language: Chinese (ZH)