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1. (WO2017202413) HYBRID DRIVE MODULE WITH AN INTEGRATED TRANSMISSION MEANS IN AN AXIAL ARRANGEMENT
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Pub. No.:    WO/2017/202413    International Application No.:    PCT/DE2017/100402
Publication Date: 30.11.2017 International Filing Date: 12.05.2017
IPC:
B60K 6/365, B60K 6/40
Applicants: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach (DE)
Inventors: TRINKENSCHUH, Andreas; (DE).
MACKOWIAK, Stefan; (DE).
RUDER, Willi; (DE)
Priority Data:
10 2016 208 830.0 23.05.2016 DE
Title (DE) HYBRIDANTRIEBSMODUL MIT INTEGRIERTER ÜBERSETZUNG IN AXIALER ANORDNUNG
(EN) HYBRID DRIVE MODULE WITH AN INTEGRATED TRANSMISSION MEANS IN AN AXIAL ARRANGEMENT
(FR) MODULE D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE À TRANSMISSION INTÉGRÉE DANS UN AGENCEMENT AXIAL
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Hybridantriebsmodul (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einer einen Stator (3) sowie einen Rotor (4) aufweisenden elektromotorischen Antriebseinheit (2), einer zwei drehfest miteinander verbindbare Kupplungsbestandteile (5, 6) aufweisenden Trennkupplung (7), wobei ein erster Kupplungsbestandteil (5) mit einer Verbindungswelle (8), die zur Drehkopplung mit einer Ausgangswelle einer Verbrennungskraftmaschine vorbereitet ist, rotatorisch verbunden ist und ein zweiter Kupplungsbestandteil (6) einerseits mit einem mit dem Rotor (4) verbundenen Rotorträger (9) rotatorisch gekoppelt ist, andererseits zur Drehkopplung mit einer Getriebewelle eines Getriebes vorbereitet ist, sowie einem Aktor (10) zum Verstellen der Trennkupplung (7) zwischen einer eingekuppelten Stellung und einer ausgekuppelten Stellung, wobei die Trennkupplung (7) sowie der Aktor (10) axial außerhalb des Rotors (4) angeordnet sind und eine den Rotorträger (9) mit dem zweiten Kupplungsbestandteil (6) rotatorisch koppelnde Getriebeeinrichtung (11) axial zwischen der Trennkupplung (7) und der elektromotorischen Antriebseinheit (2) vorgesehen ist; sowie einen Antriebsstrang (20) für ein Kraftfahrzeug mit einem Hybridantriebsmodul (1).
(EN)The invention relates to a hybrid drive module (1) for a drive train of a motor vehicle, having an electric motor drive unit (2) which has a stator (3) and a rotor (4), a separating clutch (7) which has two clutch constituent parts (5, 6) which can be connected to one another fixedly so as to rotate together, wherein a first clutch constituent part (5) is connected rotationally to a connecting shaft (8) which is prepared for rotational coupling to an output shaft of an internal combustion engine, and a second clutch constituent part (6) is firstly coupled rotationally to a rotor carrier (9) which is connected to the rotor (4), and is secondly prepared for rotational coupling to a transmission shaft of a transmission, and an actuator (10) for adjusting the separating clutch (7) between an engaged position and a disengaged position, wherein the separating clutch (7) and the actuator (10) are arranged axially outside the rotor (4), and a transmission device (11) which rotationally couples the rotor carrier (9) to the second clutch constituent part (6) is provided axially between the separating clutch (7) and the electric motor drive unit (2); and to a drive train (20) for a motor vehicle having a hybrid drive module (1).
(FR)L'invention concerne un module d'entraînement hybride (1) pour une chaîne cinématique d'un véhicule automobile. Le module comprend une unité d'entraînement (2) électromotrice comportant un stator (3) et un rotor (4), un embrayage de coupure (7) comportant deux composants (5, 6) pouvant être reliés l'un à l'autre de manière solidaire en rotation. Un premier composant (5) de l'embrayage est en liaison rotative avec un arbre de liaison (8), qui est destiné à être en accouplement rotatif avec un arbre de sortie d'un moteur à combustion interne, et un deuxième composant d'embrayage (6) est d'une part accouplé à un support (9) de rotor relié au rotor (4) et d'autre part destiné à être en accouplement rotatif avec un arbre de transmission d'une transmission. Le module comprend également un actionneur (10) permettant le déplacement de l'embrayage de coupure (7) entre une position embrayée et une position désembrayée. L'embrayage de coupure (7) ainsi que l'actionneur (10) sont agencés axialement à l'extérieur du rotor (4) et un dispositif de transmission (11) accouplant en rotation le support (9) de rotor au deuxième composant (6) d'embrayage est agencé axialement entre l'embrayage de coupure (7) et l'unité d'entraînement électromotrice (2). L'invention concerne également une chaîne cinématique (20) pour un véhicule automobile comprenant un module d'entraînement hybride (1).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)