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1. (WO2017202320) MOTOR ROTOR, MOTOR, AND ELECTRIC VEHICLE
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Pub. No.:    WO/2017/202320    International Application No.:    PCT/CN2017/085592
Publication Date: 30.11.2017 International Filing Date: 23.05.2017
IPC:
H02K 1/27 (2006.01)
Applicants: BYD COMPANY LIMITED [CN/CN]; No. 3009, BYD Road, Pingshan Shenzhen, Guangdong 518118 (CN)
Inventors: MA, Bingqing; (CN).
WU, Shixun; (CN).
QI, Wenming; (CN)
Agent: TSINGYIHUA INTELLECTUAL PROPERTY LLC; Room 301 Trade Building, Zhaolanyuan, Tsinghua University, Qinghuayuan, Haidian District Beijing 100084 (CN)
Priority Data:
201610362614.3 27.05.2016 CN
Title (EN) MOTOR ROTOR, MOTOR, AND ELECTRIC VEHICLE
(FR) ROTOR DE MOTEUR, MOTEUR ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE
(ZH) 电机转子、电机和电动汽车
Abstract: front page image
(EN)A motor rotor (300), a motor (1000), and an electric vehicle (2000). The motor rotor comprises a rotor core (310) formed by stacking multiple rotor punching plates. Each rotor punching plate comprises a punching plate body (100). A steel magnet groove (200) allowing a steel magnet to be inserted is formed in the punching plate body. There are multiple steel magnet grooves. The multiple steel magnet grooves form a steel magnet groove group. The steel magnet groove group forms a rotor magnetic pole. The steel magnet groove group comprises a first steel magnet groove (210) and a second steel magnet groove (220) symmetrically arranged relative to a first diameter of the punching plate body. The first steel magnet groove and the second steel magnet groove are arranged in a first V shape opened to the outside. In the motor rotor, the V-shape arrangement opened to the outside and the steel magnet groove group forming the magnetic pole are used, so that when the rotor rotates in a high speed and especially in an ultra-high speed, the stressed area of the centrifugal force applied to the steel magnets accommodated in the steel magnet grooves can be reduced, so as to release the drag stress generated in the steel magnets, and the service life of the steel magnets is further improved; and the motor is particularly applicable to a driving motor running in an ultra-high speed in the electric vehicle.
(FR)L'invention concerne un rotor de moteur (300), un moteur (1000) et un véhicule électrique (2000). Le rotor de moteur comprend un noyau de rotor (310) formé par l'empilement de multiples plaques de tôle de rotor. Chaque plaque de tôle de rotor comporte un corps de plaque de tôle (100). Une rainure pour aimant en acier (200) permettant d'insérer un aimant en acier est formée dans le corps de plaque de tôle. Il y a de multiples rainures pour aimant en acier. Les multiples rainures pour aimant en acier forment un groupe de rainures pour aimant en acier. Le groupe de rainures pour aimant en acier forme un pôle magnétique de rotor. Le groupe de rainures pour aimant en acier comporte une première rainure pour aimant en acier (210) et une deuxième rainure pour aimant en acier (220) disposées de manière symétrique par rapport à un premier diamètre du corps de plaque de tôle. La première rainure pour aimant en acier et la deuxième rainure pour aimant en acier sont disposées selon une première forme en V ouvert vers l'extérieur. Dans le rotor du moteur, l'agencement en forme de V ouvert vers l'extérieur et le groupe de rainures pour aimant en acier formant le pôle magnétique sont utilisés, de telle sorte que, quand le rotor tourne à grande vitesse et en particulier à une vitesse ultra-rapide, la zone de contrainte de la force centrifuge exercée sur les aimants en acier logés dans les rainures pour aimant en acier peut être réduite, de façon à libérer la contrainte de traînée générée dans les aimants en acier, et la durée de vie des aimants en acier est plus encore améliorée ; et le moteur s'applique particulièrement à un moteur d'entraînement fonctionnant à vitesse ultra-rapide dans le véhicule électrique.
(ZH)一种电机转子(300)、电机(1000)和电动汽车(2000),电机转子包括由多个转子冲片叠置而成的转子铁芯(310),转子冲片包括冲片本体(100),冲片本体上形成有用于磁钢插入的磁钢槽(200),磁钢槽为多个,多个磁钢槽形成磁钢槽组,磁钢槽组构成转子磁极,磁钢槽组包括关于冲片本体的第一直径对称布置的第一磁钢槽(210)和第二磁钢槽(220),第一磁钢槽和第二磁钢槽呈向外开口的第一V型布置。电机转子采用呈向外开口的V型布置且形成磁极的磁钢槽组,能够在转子高速转动时,尤其是超高速转动时,磁钢槽中容纳的磁钢受离心力的受力面积会减低,从而减少磁钢内部的拉应力,延长了磁钢的寿命,尤其适用于电动汽车中超高速运转的驱动电机之用。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Chinese (ZH)
Filing Language: Chinese (ZH)