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1. (WO2017186628) METHOD FOR CONTROLLING AN ENERGY STORAGE DEVICE OF A MILD HYBRID MOTOR VEHICLE AND STATE-OF-CHARGE CONTROL DEVICE FOR A MILD HYBRID MOTOR VEHICLE
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Pub. No.: WO/2017/186628 International Application No.: PCT/EP2017/059629
Publication Date: 02.11.2017 International Filing Date: 24.04.2017
IPC:
B60L 11/18 (2006.01) ,B60K 6/485 ,B60W 10/08 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
L
PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
11
Electric propulsion with power supplied within the vehicle
18
using power supplied from primary cells, secondary cells, or fuel cells
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
6
Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
20
the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42
characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48
Parallel type
485
Motor-assist type
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
W
CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10
Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04
including control of propulsion units
08
including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
Applicants:
AUDI AG [DE/DE]; 85045 Ingolstadt, DE
Inventors:
JOLY, Matthieu; DE
GARO, Lanig; DE
Priority Data:
10 2016 005 125.628.04.2016DE
Title (EN) METHOD FOR CONTROLLING AN ENERGY STORAGE DEVICE OF A MILD HYBRID MOTOR VEHICLE AND STATE-OF-CHARGE CONTROL DEVICE FOR A MILD HYBRID MOTOR VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN DISPOSITIF D'ACCUMULATION D'ÉNERGIE D'UN VÉHICULE À MOTEUR SEMI-HYBRIDE ET DISPOSITIF DE COMMANDE D'ÉTAT DE CHARGE POUR UN VÉHICULE À MOTEUR SEMI-HYBRIDE
(DE) VERFAHREN ZUM STEUERN EINER ENERGIESPEICHEREINRICHTUNG EINES MILD-HYBRID-KRAFTFAHRZEUGS SOWIE LADEZUSTANDSSTEUEREINRICHTUNG FÜR EIN MILD-HYBRID-KRAFTFAHRZEUG
Abstract:
(EN) The invention relates to a method for controlling an energy storage device (10) of a mild hybrid motor vehicle, wherein the energy storage device (10) has an overall capacity, wherein a state-of-charge control device (32) of the energy storage device (10) sets a state of charge of the energy storage device (10) between an upper threshold value (oSW) and a lower threshold value (uSW) for a target state-of-charge range (18) of the energy storage device (10), wherein during at least one journey at least one charging process (34) and one discharging process (36) are monitored with respect to quantities of energy which are exchanged with the energy storage device (10) and quantities of energy which are to be expected with a predefinable probability for future charging processes and discharging processes are determined, and wherein the upper threshold value (oSW) and the lower threshold value (uSW) for the target state-of-charge range (18) of the energy storage device (10) are defined on the basis of the determinations in step b). The invention also relates to a corresponding state-of-charge control device (32) for a mild hybrid motor vehicle.
(FR) L'invention concerne un procédé de commande d'un dispositif d'accumulation d'énergie (10) d'un véhicule à moteur semi-hybride. Le dispositif d'accumulation d'énergie (10) présente une capacité totale, un dispositif de commande d'état de charge (32) du dispositif d'accumulation d'énergie(10) permettant de régler un état de charge du dispositif d'accumulation d'énergie (10) entre une valeur seuil supérieure (oSW) et une valeur seuil inférieure (uSW) pour une plage d'états de charge cibles (18) du dispositif d'accumulation d'énergie (10). Pendant au moins un trajet, au moins une procédure de charge (34) et de décharge (36) est surveillée pour ce qui des quantités d'énergie échangées avec le dispositif d'accumulation d'énergie (10), et les quantités d'énergie qui sont attendues pour de futures procédures de charge et de décharge en sont déduites avec une probabilité pouvant être prédéfinie, et, sur la base des déductions de l'étape b), la valeur seuil supérieure (oSW) et la valeur seuil inférieure (uSW) sont établies pour la plage d'états de charge cibles (18) du dispositif d'accumulation d'énergie (10). L'invention concerne également un dispositif de commande d'état de charge (32) correspondant pour un véhicule à moteur semi-hybride.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Energiespeichereinrichtung (10) eines Mild-Hybrid-Kraftfahrzeugs, wobei die Energiespeichereinrichtung (10) eine Gesamtkapazität aufweist, wobei durch eine Ladezustandssteuereinrichtung (32) der Energiespeichereinrichtung (10) ein Ladezustand der Energiespeichereinrichtung (10) zwischen einem oberen (oSW) und einem unteren Schwellwert (uSW) für einen Zielladezustandsbereich (18) der Energiespeichereinrichtung (10) eingestellt wird, wobei während mindestens einer Fahrt mindestens ein Lade (34)- und ein Entladevorgang (36) mit Bezug auf mit der Energiespeichereinrichtung (10) ausgetauschte Energiemengen überwacht und daraus mit einer vorgebbaren Wahrscheinlichkeit zu erwartende Energiemengen für zukünftige Lade- und Entladevorgänge ermittelt werden, und wobei basierend auf den Ermittlungen von Schritt b) der obere (oSW) und der untere Schwellwert (uSW) für den Zielladezustandsbereich (18) der Energiespeichereinrichtung (10) festgelegt werden. Die Erfindung betrifft ebenfalls eine entsprechende Ladezustandssteuereinrichtung (32) für ein Mild-Hybrid-Kraftfahrzeug.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)