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1. (WO2017186427) DUAL CLUTCH TRANSMISSION OF COUNTERSHAFT DESIGN
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Pub. No.: WO/2017/186427 International Application No.: PCT/EP2017/057152
Publication Date: 02.11.2017 International Filing Date: 27.03.2017
IPC:
F16H 3/00 (2006.01)
Applicants: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG[DE/DE]; Löwentaler Straße 20 88046 Friedrichshafen, DE
Inventors: WAFZIG, Jürgen; DE
Priority Data:
10 2016 207 221.828.04.2016DE
Title (EN) DUAL CLUTCH TRANSMISSION OF COUNTERSHAFT DESIGN
(FR) BOÎTE DE VITESSES À DOUBLE EMBRAYAGE À TRANSMISSION INTERMÉDIAIRE
(DE) DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE IN VORGELEGEBAUWEISE
Abstract: front page image
(EN) The invention relates to a dual clutch transmission of countershaft design, comprising a first and a second input shaft (EW1, EW2) and a first and a second countershaft (VW1, VW2). A first and a second shiftable idler gear (L1, L3) are arranged on the first countershaft (VW1) and mesh with respective first and third fixed gears (F1, F3) that are arranged on the first input shaft (EW1), to form a gear stage (i1, i3) that corresponds to a speed of the transmission. A second and a fourth shiftable idler gear (L2, L4) are arranged on the first countershaft (VW1) and mesh with respective second and fourth fixed gears (F2, F4) that are arranged on the second input shaft, to form a gear stage (i2, i4) that corresponds to a speed of the transmission. A fifth shiftable idler gear (L5) is arranged on the first or the second countershaft and meshes with a fixed gear (F3, F5) that is arranged on the first input shaft (EW1), to form a gear stage (i5) that corresponds to a speed of the transmission. A sixth shiftable idler gear (L6) is arranged on the second countershaft (VW2) and meshes with the fourth fixed gear (F4) to form a gear stage (i6) that corresponds to a speed of the transmission. A seventh shiftable idler gear (LR) is arranged on the second countershaft (VW2) and meshes with an intermediate gear (Z1) which in turn meshes with the second fixed gear (F2), or with the second idler gear (L2), to form a gear stage (iR) that corresponds to a reverse gear of the transmission.
(FR) L’invention concerne une boîte de vitesses à double embrayage à transmission intermédiaire, comprenant un premier et un second arbre d'entrée de boîte de vitesses (EW1, EW2), et un premier et un second arbre d’intermédiaire (VW1, VW2). Un premier et un troisième pignon fou débrayables (L1, L3) sont disposés sur le premier arbre intermédiaire (VW1) et engrènent respectivement avec un premier et un troisième pignon fixe (F1, F3) disposés sur le premier arbre d'entrée de boîte de vitesses (EW1) pour former un étage de pignons (i1, i3) associé à un rapport de la boîte de vitesses ; un deuxième et un quatrième pignon fou (L2, L4) sont disposés sur le premier arbre intermédiaire (VW1) et engrènent respectivement avec un deuxième et un quatrième pignon fixe (F2, F4) disposés sur le second arbre d'entrée de boîte de vitesses pour former un étage de pignons (i2, i4) associé à un rapport de la boîte de vitesses ; un cinquième pignon fou débrayable (L5) est disposé sur le premier ou le second arbre intermédiaire et engrène avec un pignon fixe (F3, F5) disposé sur le premier arbre d’entrée de boîte de vitesses (EW1) pour former un étage de pignons (i5) associé à un rapport de la boîte de vitesses ; un sixième pignon fou débrayable (L6) est disposé sur le second arbre intermédiaire (VW2) et engrène avec le quatrième pignon fixe (F4) pour former un étage de pignons (i6) associé à un rapport de la boîte de vitesses ; un septième pignon fou débrayable (LR) est disposé sur le second arbre intermédiaire (VW2) et engrène avec un pignon intermédiaire (Z1) engrenant avec le deuxième pignon fixe (F2), ou engrène avec le second pignon fixe (F2), pour former un étage de pignons (iR) associé à une marche arrière de la boîte de vitesses.
(DE) Es wird ein Doppelkupplungsgetriebe in Vorgelegebauweise vorgeschlagen, umfassend eine erste und eine zweite Getriebeeingangswelle (EW1, EW2) und eine erste und eine zweite Vorgelegewelle (VW1, VW2), wobei auf der ersten Vorgelegewelle (VW1 ) ein erstes und ein drittes schaltbares Losrad (L1, L3) angeordnet sind, die zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i1, i3) jeweils mit einem auf der ersten Getriebeeingangswelle (EW1 ) angeordneten ersten und dritten Festrad (F1, F3) kämmen, wobei auf der ersten Vorgelegewelle (VW1 ) ein zweites und ein viertes schaltbares Losrad (L2, L4) angeordnet sind, die zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i2, i4) jeweils mit einem auf der zweiten Getriebeeingangswelle angeordneten zweiten und vierten Festrad (F2, F4) kämmen, wobei auf der ersten oder zweiten Vorgelegewelle ein fünftes schaltbares Losrad (L5) angeordnet ist, welches zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i5) mit einem auf der ersten Getriebeeingangswelle (EW1 ) angeordneten Festrad (F3, F5) kämmt, wobei auf der zweiten Vorgelegewelle (VW2) ein sechstes schaltbares Losrad (L6) angeordnet ist, welches zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe (i6) mit dem vierten Festrad (F4) kämmt, wobei auf der zweiten Vorgelegewelle (VW2) ein siebtes schaltbares Losrad (LR) angeordnet ist, welches zur Bildung einer einem Rückwärtsgang des Getriebes zugeordneten Radstufe (iR) mit einem mit dem zweiten Festrad (F2) kämmenden Zwischenrad (Z1 ) oder mit dem zweiten Losrad (L2) kämmt.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)