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1. (WO2017186226) HYBRID MODULE AND DRIVE ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE
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Pub. No.: WO/2017/186226 International Application No.: PCT/DE2017/100336
Publication Date: 02.11.2017 International Filing Date: 25.04.2017
IPC:
B60K 6/40 ,B60K 17/02 (2006.01) ,F16D 25/0638 (2006.01)
Applicants: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG[DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventors: REIMNITZ, Dirk; DE
Priority Data:
10 2016 207 104.127.04.2016DE
Title (EN) HYBRID MODULE AND DRIVE ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) MODULE HYBRIDE ET SYSTÈME DE PROPULSION POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
(DE) HYBRIDMODUL UND ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Abstract: front page image
(EN) The invention relates to a hybrid module for a motor vehicle and to a drive assembly for a motor vehicle. The hybrid module (1) is provided for coupling an internal combustion engine and comprises: a connecting device (10) for mechanically coupling an internal combustion engine; a separating clutch (30), by means of which torque can be transferred from the internal combustion engine to the hybrid module (1); an electric motor (40) for producing a drive torque, having a hollow cylindrical rotor (42); a dual clutch device (50), by means of which torque can be transferred from the electric motor (40) and/or from the separating clutch (30) to a drive train, having a first sub-clutch (60) and a second sub-clutch (70); a separating-clutch actuation system (35) for actuating the separating clutch (30); a first actuation system (61) for actuating the first sub-clutch (60); and a second actuation system (71) for actuating the second sub-clutch (70), wherein the connecting device (10), the separating clutch (30), and the first sub-clutch (60) and/or the second sub-clutch (70) are arranged substantially one behind the other along an arrangement direction (2) and at least one of the separating clutch (30), the first sub-clutch (60), and the second sub-clutch (70) is arranged, at least in some sections, within the space (43) surrounded by the rotor (42). The separating-clutch actuation system (35) and the first actuation system (61) are arranged along the arrangement direction (2) on the side of the electric motor (40) facing the connecting device (10).
(FR) L'invention concerne un module hybride pour un véhicule automobile ainsi qu'un système de propulsion pour un véhicule automobile. Le module hybride (1) est destiné à l'accouplement d'un moteur à combustion interne et comporte un dispositif de raccordement (10) pour l'accouplement mécanique d'un moteur à combustion interne ; un embrayage de séparation (30) à l'aide duquel un couple peut être transmis du moteur à combustion interne au module hybride (1) ; un moteur électrique (40) pour générer un couple d'entraînement à l'aide d'un rotor (42) de forme cylindrique creuse ; un dispositif embrayage double (50) à l'aide duquel un couple peut être transmis du moteur électrique (40) et/ou de l'embrayage de séparation (30) à une chaîne cinématique, comprenant un premier embrayage partiel (60) et un deuxième embrayage partiel (70) ; un système d'actionnement d'embrayage de séparation (35) pour l'actionnement de l'embrayage de séparation (30) ; un premier système d'actionnement (61) pour l'actionnement du premier embrayage partiel (60) et un deuxième système d'actionnement (71) pour l'actionnement du deuxième embrayage partiel (70), le dispositif de raccordement (10), l'embrayage de séparation (30) et le premier embrayage partiel (60) et/ou le deuxième embrayage partiel (70) étant agencés sensiblement les uns derrière les autres le long d'une direction d'agencement (2), et au moins l'un des embrayages parmi l'embrayage de séparation (30), le premier embrayage partiel (60) et le deuxième embrayage partiel (70) étant agencé au moins en partie à l'intérieur de l'espace (43) entouré par le rotor (42). Le système d'actionnement d'embrayage de séparation (35) ainsi que le premier système d'actionnement (61) sont agencés, le long de la direction d'agencement (2), sur le côté du moteur électrique (40) qui est tourné vers le dispositif de raccordement (2).
(DE) Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug sowie eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug Das Hybridmodul (1) ist zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine vorgesehen und umfasst eine Anschlusseinrichtung (10) zur mechanischen Ankopplung einer Verbrennungskraftmaschine; eine Trennkupplung (30), mit der Drehmoment von der Verbrennungskraftmaschine auf das Hybridmodul (1) übertragbar ist; einen Elektromotor (40) zur Erzeugung eines Antriebsdrehmoments mit einem hohlzylinderförmigen Rotor (42; eine Doppelkupplungsvorrichtung (50), mit der Drehmoment vom Elektromotor (40) und/ oder von der Trennkupplung (30) auf einen Antriebsstrang übertragbar ist, mit einer ersten Teilkupplung (60) und einer zweiten Teilkupplung (70); ein Trennkupplungsbetätigungssystem (35) zur Betätigung der Trennkupplung (30); ein erstes Betätigungssystem (61) zur Betätigung der ersten Teilkupplung (60) und ein zweites Betätigungssystem (71) zur Betätigung der zweiten Teilkupplung (70), wobei die Anschlusseinrichtung (10), die Trennkupplung (30) und die erste Teilkupplung (60) und/oder die zweite Teilkupplung (70) entlang einer Anordnungsrichtung (2) im Wesentlichen hintereinander angeordnet sind, und wenigstens eine der Kupplungen Trennkupplung (30), erste Teilkupplung (60) und zweite Teilkupplung (70) zumindest abschnittsweise innerhalb des vom Rotor (42) umschlossenen Raumes (43) angeordnet ist. Das Trennkupplungsbetätigungssystem (35) sowie das erste Betätigungssystem (61) sind entlang der Anordnungsrichtung (2) auf der Seite des Elektromotors (40) angeordnet, die der Anschlusseinrichtung (2) zugewandt ist.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)