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1. (WO2017183045) DUAL PROPELLER OFF-CENTRED ARM SUSPENSION WITH SIDE LINKAGE STEERING ALL WHEEL DRIVE TWO WHEEL MOTORCYCLE AND THREE WHEELER VEHICLE
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Pub. No.:    WO/2017/183045    International Application No.:    PCT/IN2017/000085
Publication Date: 26.10.2017 International Filing Date: 19.04.2017
IPC:
B62D 61/02 (2006.01), B60K 17/34 (2006.01), B62K 25/00 (2006.01)
Applicants: MASTER, Ruzbeh, Gav [IN/IN]; (IN)
Inventors: MASTER, Ruzbeh, Gav; (IN)
Priority Data:
201621013702 20.04.2016 IN
Title (EN) DUAL PROPELLER OFF-CENTRED ARM SUSPENSION WITH SIDE LINKAGE STEERING ALL WHEEL DRIVE TWO WHEEL MOTORCYCLE AND THREE WHEELER VEHICLE
(FR) SUSPENSION DE BRAS EXCENTRÉE À DOUBLE HÉLICE À DIRECTION À LIAISON LATÉRALE, VÉHICULE À QUATRE ROUES MOTRICES, MOTOCYCLETTE À DEUX ROUES ET VÉHICULE À TROIS ROUES
Abstract: front page image
(EN)This invention, mainly consists of Space frame structure (1 in fig.1) in which engine (2 in fig.1) with gearbox (3 in fig.1) and differential (4 in fig. 1) is fitted and power is transmitted through off centre propeller shaft's (6/18 in fig.1) to both the ends of the vehicle with right angle gearboxes (7/14 in fig.1) to drive front and rear wheels (8/13 in fig. 1) while to counter balance power unit can be shifted by extending chain drive from differential output to c.v. joint for three wheeler differential is fitted (14 in fig.1) to rear side, while to steer front wheel (8 in fig.1) off-centred tie-rod linkage (21 in fig. 7) with tie-rod steering column linkages (22/30 in fig. 7) fitted to front knuckle (26 in fig. 7) to steer front wheel (8 in fig.1) by the handlebar.
(FR)L'invention concerne principalement une structure de cadre spatial (1 dans la fig. 1), dans laquelle un moteur (2 dans la fig. 1) ayant une boîte de vitesses (3 dans la fig. 1) et un différentiel (4 dans la fig.1) est adapté et une puissance est transmise par l'intermédiaire de l'arbre d'hélice excentré (6/18 dans la fig. 1) aux deux extrémités du véhicule avec des boîtes de vitesses à angle droit (7/14 dans la fig. 1) pour entraîner des roues avant et arrière (8/13 dans la fig.1) tandis qu'une unité de puissance de contre-équilibrage pouvant être déplacée par l'extension d'un entraînement à chaîne à partir d'une sortie différentielle jusqu'à une articulation c.v. pour un différentiel à trois roues est adaptée (14 dans la fig. 1) au côté arrière, tandis qu'une liaison à barre de liaison excentrée (21 dans la fig. 7) de roue avant directrice (8 dans la fig. 1) avec des liaisons de colonne de direction à barre de liaison (22/30 dans la fig.7) sont adaptées sur la rotule avant (26 dans la fig.7) pour diriger la roue avant (8 dans la fig. 1) à l'aide du guidon.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)