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1. (WO2017182113) DRIVER BRAKE VALVE, COMPRESSED-AIR BRAKE SYSTEM HAVING THE DRIVER BRAKE VALVE, AND METHOD FOR PRODUCING THE DRIVER BRAKE VALVE
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Pub. No.:    WO/2017/182113    International Application No.:    PCT/EP2017/000299
Publication Date: 26.10.2017 International Filing Date: 06.03.2017
IPC:
B60T 15/14 (2006.01), B60T 7/04 (2006.01), B60T 8/32 (2006.01)
Applicants: WABCO EUROPE BVBA [BE/BE]; Chaussée de la Hulpe 166 1170 Brussels (BE)
Inventors: GAULKE, Arnd; (DE).
WALLBAUM, Torsten; (DE)
Agent: LAUERWALD, Jörg; WABCO GMBH Am Lindener Hafen 21 30453 Hannover (DE)
Priority Data:
10 2016 004 489.6 18.04.2016 DE
Title (DE) FAHRER-BREMSVENTIL, DRUCKLUFT-BREMSSYSTEM MIT DEM FAHRER-BREMSVENTIL UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG DES FAHRER-BREMSVENTILS
(EN) DRIVER BRAKE VALVE, COMPRESSED-AIR BRAKE SYSTEM HAVING THE DRIVER BRAKE VALVE, AND METHOD FOR PRODUCING THE DRIVER BRAKE VALVE
(FR) SOUPAPE DE FREINAGE ACTIONNÉE PAR LE CONDUCTEUR, SYSTÈME DE FREINAGE À AIR COMPRIMÉ COMPRENANT LA SOUPAPE DE FREINAGE ACTIONNÉE PAR LE CONDUCTEUR ET PROCÉDÉ DE FABRICATION DE LA SOUPAPE DE FREINAGE ACTIONNÉE PAR LE CONDUCTEUR
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Fahrer-Bremsventil (3) für ein Druckluft- Bremssystem eines Nutzfahrzeugs, wobei das Fahrer-Bremsventil (3) durch ein Bremspedal, z. B. über eine Betätigungsstange (6) ansteuerbar und zur Ausgabe eines analogen Fahrer- Bremsdrucks (p1) und eines elektrischen Sensornutzsignals (S1) in Abhängigkeit der Betätigung des Bremspedals (2) vorgesehen ist, wobei das Fahrer-Bremsventil (3) einen Druckluft-Eingang (3a) zum Anschluss an einen Systemdruck (p0), einen Druckluft-Ausgang (3b) zum Anschluss einer Brems-Steuerleitung (5), und einen Sensor (18) zur Ermittlung der Betätigung des Bremspedals (2) aufweist. Hierbei ist vorgesehen, dass - das Bremsventil (3) eine Kennlinien-Speichereinrichtung (21) mit gespeicherten Kennlinien-Daten (KL) und eine Ermittlungseinrichtung (20) aufweist, - der Sensor (18) zum Erzeugen eines Betätigungssignals (S5) in Abhängigkeit der Betätigung des Bremspedals (2) ausgebildet ist, und - die Ermittlungseinrichtung (20) ausgebildet ist zum Erzeugen des Sensornutzsignals (S1) aus dem Betätigungssignal (S5) in Abhängigkeit der in dem Kennlinien-Speicher (21) gespeicherten Kennlinien-Daten (KL).
(EN)The invention relates to a driver brake valve (3) for a compressed-air brake system of a utility vehicle, wherein the driver brake valve (3) can be actuated by means of a brake pedal, for example via an actuation linkage (6), and is provided for outputting an analogue driver brake pressure (p1) and an electrical sensor wanted signal (S1) in a manner dependent on the actuation of the brake pedal (2), wherein the driver brake valve (3) has a compressed-air inlet (3a) for the connection to a system pressure (p0), a compressed-air outlet (3b) for the connection of a brake control line (5), and a sensor (18) for determining the actuation of the brake pedal (2). Here, it is provided that – the brake valve (3) has a characteristic curve memory device (21) with stored characteristic curve data (KL) and has a determining device (20), – the sensor (18) is designed to generate an actuation signal (S5) in a manner dependent on the actuation of the brake pedal (2), and – the determining device (20) is designed to generate the sensor wanted signal (S1) from the actuation signal (S5) in a manner dependent on the characteristic curve data (KL) stored in the characteristic curve memory (21).
(FR)L'invention concerne une soupape de freinage actionnée par le conducteur (3) pour un système de freinage à air comprimé d'un véhicule utilitaire, la soupape de freinage actionnée par le conducteur (3) pouvant être commandée au moyen d'une pédale de frein, par exemple par le biais d'une tige d'actionnement (6), et servant à délivrer un signal analogique de pression de freinage de conducteur (p1) et un signal utile de capteur électrique (S1) en fonction de l'actionnement de la pédale de frein (2), la soupape de freinage actionnée par le conducteur (3) comprenant une entrée d'air comprimé (3a) destinée à être raccordée à une pression de système (p0), une sortie d'air comprimé (3b) destinée à être raccordée à une conduite de commande de frein (5) et un capteur (18) servant à déterminer l'actionnement de la pédale de frein (2). Selon l'invention, - la soupape de freinage (3) comprend un dispositif de mémorisation de courbes caractéristiques (21) doté de données de courbes caractéristiques (KL) mémorisées et un dispositif de détermination (20), - le capteur (18) est conçu pour générer un signal d'actionnement (S5) en fonction de l'actionnement de la pédale de frein (2), et - le dispositif de détermination (20) est conçu pour générer le signal utile de capteur (S1) à partir du signal d'actionnement (S5) en fonction des données de courbes caractéristiques (KL) mémorisées dans la mémoire de courbes caractéristiques (21).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)