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1. (WO2017182055) WASTED ENERGY SAVER FOR SHIP'S ENGINE
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Pub. No.: WO/2017/182055 International Application No.: PCT/EP2016/058599
Publication Date: 26.10.2017 International Filing Date: 19.04.2016
IPC:
B63B 1/34 (2006.01) ,B63J 2/12 (2006.01) ,B63H 21/38 (2006.01) ,F01P 3/20 (2006.01) ,F01P 3/22 (2006.01) ,F28D 1/02 (2006.01) ,F28D 15/00 (2006.01) ,F28D 21/00 (2006.01) ,F28F 13/00 (2006.01) ,F22B 1/18 (2006.01)
Applicants: ABULABAN, Tarik Ali Mohammed[JO/KW]; KW
FRISCHKNECHT, Harry[CH/CH]; CH (MG)
Inventors: ABULABAN, Tarik Ali Mohammed; KW
Agent: FRISCHKNECHT, Harry; CH
Priority Data:
Title (EN) WASTED ENERGY SAVER FOR SHIP'S ENGINE
(FR) ÉCONOMISEUR D'ÉNERGIE PERDUE POUR MOTEUR DE NAVIRE
Abstract: front page image
(EN) This invention is considered a significant improvement in reducing heat wasted energy from ships engines. Taking advantage from enormous heat energy which comes out from ships engines through exhaust chambers, and transferring this heat to the front edge of the ship, in order to raise the heat of the sea water in contact with the said edge surface, to reach temperatures exceeding 100 ْ◌C, and taking advantage of the physical properties of water, and the significant drop of its density when its temperature exceeds 100 ْ◌C, this will reduce the drag significantly, which will reduce energy consumption for the ship's engine. Besides that, self-pushing force from water (from higher density water in the rear edge of the ship) due to water physical phenomena, besides drag reduction, will increase the top speed of the ship significantly. All the mentioned advantages will reduce CO2 emissions, and therefore will be considered environment friendly.
(FR) L'invention concerne une amélioration significative visant à réduire l'énergie thermique perdue en provenance de moteurs de navire. En tirant profit de l'énorme énergie thermique qui provient des moteurs de navire à travers les chambres d'échappement, et en transférant cette chaleur sur le bord avant du navire, afin d'élever la chaleur de l'eau de mer en contact avec ladite surface de bord, pour atteindre des températures dépassant 100 °C, et en tirant profit des propriétés physiques de l'eau, et la chute significative de sa densité lorsque sa température dépasse 100 °C, ceci réduira significativement la traînée, ce qui réduira la consommation d'énergie pour le moteur du navire. En outre, une force d'auto-poussée en provenance de l'eau (à partir d'eau de densité supérieure dans le bord arrière du navire) en raison des phénomènes physiques de l'eau, en plus de la réduction de la traînée, augmentera la vitesse supérieure du navire de manière significative. Tous les avantages mentionnés ci-dessus réduiront les émissions de CO2 et, par conséquent, seront considérés comme étant respectueux de l'environnement.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)