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1. (WO2017178002) DRIVE TRAIN FOR A HYBRID MOTOR VEHICLE
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Pub. No.:    WO/2017/178002    International Application No.:    PCT/DE2017/100206
Publication Date: 19.10.2017 International Filing Date: 14.03.2017
IPC:
B60K 6/40, B60K 6/48, B60K 6/36, B60K 6/543
Applicants: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach (DE)
Inventors: WALTER, Bernhard; (DE)
Priority Data:
10 2016 206 278.6 14.04.2016 DE
Title (DE) ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN HYBRID-KRAFTFAHRZEUG
(EN) DRIVE TRAIN FOR A HYBRID MOTOR VEHICLE
(FR) CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE HYBRIDE
Abstract: front page image
(DE)Es ist ein Antriebsstrang (10) vorgesehen mit einer Antriebswelle (12), einer über eine erste Kupplung (16) mit der Antriebswelle (12) koppelbaren Getriebeeingangswelle (18), einem mit der Getriebeeingangswelle (18) gekoppelten stufenlos verstellbaren Variator (30) zur Übertragung an eine Abtriebswelle (50), einer elektrischen Maschine (20), wobei die elektrische Maschine (20) einen Rotor (24) aufweist und der Rotor (24) über eine zweite Kupplung (28) mit der Getriebeeingangswelle (18) koppelbar ist, und einer über eine dritte Kupplung (54) mit dem Rotor (24) der elektrischen Maschine (20) koppelbaren Direktdurchtriebsstufe (52) zur Übertragung des Drehmoments an dem Variator (30) vorbei an die Abtriebswelle (50), wobei die erste Kupplung (16), die zweite Kupplung (28) und die dritte Kupplung (54) radial innerhalb zu dem Rotor (24) angeordnet sind. Durch die radial innerhalb zu der elektrischen Maschine (20) vorgesehenen Kupplungen (18, 28, 54) kann Bauraum in axialer und/oder radialer Richtung eingespart werden, so dass ein für enge Bauräume geeigneter Antriebsstrang (10) ermöglicht ist.
(EN)The invention relates to a drive train (10) comprising: a drive shaft (12); a transmission input shaft (18) that can be coupled to the drive shaft (12) via a first clutch (16); a steplessly adjustable variator (30) coupled to the transmission input shaft (18) for transmission to a drive shaft (50); an electric machine (20), wherein the electric machine (20) has a rotor (24) and the rotor (24) can be coupled to the transmission input shaft (18) via a second clutch (28); and a direct drive shaft step (52), which can be coupled to the rotor (24) of the electric machine (20) via a third clutch (54), for transmitting the torque past the variator (30) to the drive shaft (50), wherein the first clutch (16), the second clutch (28) and the third clutch (54) are arranged radially inwards in relation to the rotor (24). Construction space can be saved in the axial and/or radial direction via the clutches (18, 28, 54) provided radially inwards in relation to the electric machine (20), such that a drive train (10) suitable for narrow construction spaces is permitted.
(FR)L’invention concerne une chaîne cinématique (10) comportant un arbre d’entraînement (12), un arbre d’entrée de boîte de vitesses (18) pouvant être accouplé à l’arbre d’entraînement (12) par l’intermédiaire d’un premier embrayage (16), un variateur (30) à réglage continu accouplé à l’arbre d’entrée de boîte de vitesses (18) pour la transmission à un arbre de sortie (50), un moteur électrique (20), le moteur électrique (20) présentant un rotor (24) et le rotor (24) pouvant être accouplé à l’arbre d’entrée de boîte de vitesses (18) par l’intermédiaire d’un deuxième embrayage (28), et un étage de prise directe (52) pouvant être accouplé au rotor (24) du moteur électrique (20) par l'intermédiaire d'un troisième embrayage (54) et servant à la transmission à l’arbre de sortie (50) du couple présent au niveau du variateur (30), le premier embrayage (16), le deuxième embrayage (28) et le troisième embrayage (54) étant agencés radialement à l’intérieur par rapport au rotor (24). L’agencement des embrayages (16, 28, 54) radialement à l’intérieur par rapport au moteur électrique (20) permet de gagner de la place en direction axiale et/ou radiale, de sorte qu’on obtient une chaîne cinématique (10) appropriée à d'étroits espaces de montage.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)