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1. (WO2017176605) GEAR AXIAL THRUST FORCE OPTIMIZATION FOR HIGH EFFICIENCY VEHICLE TRANSMISSION
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Pub. No.:    WO/2017/176605    International Application No.:    PCT/US2017/025666
Publication Date: 12.10.2017 International Filing Date: 02.04.2017
IPC:
B60K 17/06 (2006.01), B60K 17/22 (2006.01), F16H 3/093 (2006.01)
Applicants: EATON CORPORATION [US/US]; Eaton Center, 1000 Eaton Blvd. Cleveland, Ohio 44122 (US)
Inventors: CHIMNER, Christian; (US).
STOLTZ, Thomas J.; (US)
Agent: HOLLIS, Brian D.; (US).
BALDRIDGE, Lukas M.; (US)
Priority Data:
62/317,619 03.04.2016 US
Title (EN) GEAR AXIAL THRUST FORCE OPTIMIZATION FOR HIGH EFFICIENCY VEHICLE TRANSMISSION
(FR) OPTIMISATION DE FORCE DE POUSSÉE AXIALE D'ENGRENAGE POUR TRANSMISSION DE VÉHICULE À HAUT RENDEMENT
Abstract: front page image
(EN)A transmission selectively coupled to an engine crankshaft of an internal combustion engine arranged on a vehicle includes an input shaft, a mainshaft, an output shaft, a first countershaft and a second countershaft. A first gear set includes a first mainshaft gear arranged on the mainshaft, a first countershaft gear arranged on the first countershaft and a first countershaft gear arranged on the second countershaft. A second gear set includes a second mainshaft gear arranged on the mainshaft, a first countershaft gear arranged on the second countershaft and a second countershaft gear arranged on the second countershaft. The gears of the first gear set all have a first helix angle. The gears of the second gear set all have a second helix angle. The first and second helix angles are selected to provide gear constant leading whereby thrust forces directed onto the first and second countershafts are balanced.
(FR)L'invention concerne une transmission couplée de façon sélective à un vilebrequin de moteur d'un moteur à combustion interne disposé sur un véhicule, laquelle transmission comprend un arbre d'entrée, un arbre principal, un arbre de sortie, un premier arbre intermédiaire et un second arbre intermédiaire. Un premier train d'engrenages comprend un premier engrenage d'arbre principal disposé sur l'arbre principal, un premier engrenage d'arbre intermédiaire disposé sur le premier arbre intermédiaire et un premier engrenage d'arbre intermédiaire disposé sur le second arbre intermédiaire. Un second ensemble d'engrenages comprend un second engrenage d'arbre principal disposé sur l'arbre principal, un premier engrenage d'arbre intermédiaire disposé sur le second arbre intermédiaire et un second engrenage d'arbre intermédiaire disposé sur le second arbre intermédiaire. Les engrenages du premier ensemble d'engrenages ont tous un premier angle d'hélice. Les engrenages du second ensemble d'engrenages ont tous un second angle d'hélice. Les premier et second angles d'hélice sont sélectionnés de façon à produire une force d'engrènement d'engrenage constante, ce par quoi des forces de poussée dirigées sur les premier et second arbres intermédiaires sont équilibrées.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)