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1. (WO2017174700) ACTUATION DEVICE FOR A VEHICLE BRAKE
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Pub. No.: WO/2017/174700 International Application No.: PCT/EP2017/058192
Publication Date: 12.10.2017 International Filing Date: 06.04.2017
Chapter 2 Demand Filed: 06.02.2018
IPC:
B60T 13/74 (2006.01)
Applicants: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH[DE/DE]; Carl-Spaeter-Strasse 8 56070 Koblenz, DE
Inventors: POERTZGEN, Gregor; DE
Agent: RÖTHINGER, Rainer; DE
Priority Data:
10 2016 004 297.407.04.2016DE
Title (EN) ACTUATION DEVICE FOR A VEHICLE BRAKE
(FR) DISPOSITIF D’ACTIONNEMENT D’UN FREIN DE VÉHICULE
(DE) BETÄTIGUNGSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGBREMSE
Abstract: front page image
(EN) The invention relates to an actuation device for an electromechanically actuatable vehicle brake, comprising an electric motor, which has a rotational axis, for driving the actuation device and a multistage transmission, which is coupled to the electric motor so as to transmit a torque and which can be coupled to a drive device of the vehicle brake. The at least one multistage transmission has at least one intermediate transmission unit and at least one output transmission unit. The intermediate transmission unit has at least one first gear and a second gear which is coaxial to the first gear. The first gear and the second gear define a rotational axis of the intermediate transmission unit. The output transmission unit has at least one output shaft section via which the output transmission unit can be coupled to the drive device of the vehicle brake. The rotational axis of the output transmission unit extends through the at least one output shaft section and parallel to the rotational axis of the intermediate transmission unit and the rotational axis of the electric motor. One of the rotational axes of the electric motor, the intermediate transmission unit, and the output transmission unit lies outside of a plane defined by two respective rotational axes of the rotational axes of the electric motor, the intermediate transmission unit, and the output transmission unit.
(FR) L’invention concerne un dispositif d’actionnement d’un frein de véhicule à commande électromécanique qui comprend un moteur électrique, pourvu d’un axe de rotation, destiné à entraîner le dispositif d’actionnement et une transmission à plusieurs étages qui est accouplée au moteur électrique de manière à transmettre un couple et qui peut être accouplée à un dispositif d’entraînement du frein du véhicule. L’au moins une transmission à plusieurs étages comporte au moins une unité de transmission intermédiaire et au moins une unité de transmission de sortie. L’unité de transmission intermédiaire comporte au moins une première roue dentée et une seconde roue dentée coaxiale avec la première roue dentée. La première roue dentée et la seconde roue dentée définissent un axe de rotation de l’unité de transmission intermédiaire. L’unité de transmission de sortie comporte au moins une section d’arbre de sortie au moyen de laquelle l’unité de transmission de sortie peut être accouplée au dispositif d’entraînement du frein de véhicule. Un axe de rotation de l’unité de transmission de sortie s’étend à travers l’au moins une section d’arbre de sortie. L’axe de rotation de l’unité de transmission de sortie s’étend parallèlement à l’axe de rotation de l’unité de transmission intermédiaire et à l’axe de rotation du moteur électrique. L’un des axes de rotation du moteur électrique, de l’unité de transmission intermédiaire et de l’unité de transmission de sortie se trouvent à l’extérieur d’un plan passant par deux des axes de rotation respectifs du moteur électrique, de l’unité de transmission intermédiaire et de l’unité de transmission de sortie.
(DE) Die Betätigungsvorrichtung für eine elektromechanisch betätigbare Fahrzeugbremse umfasst einen eine Drehachse aufweisenden Elektromotor zum Antreiben der Betätigungsvorrichtung und ein mehrstufiges Getriebe, das mit dem Elektromotor drehmomentübertragend gekoppelt und mit einer Antriebseinrichtung der Fahrzeugbremse koppelbar ist. Das wenigstens eine mehrstufige Getriebe weist wenigstens eine Zwischengetriebeeinheit und wenigstens eine Ausgangsgetriebeeinheit auf. Die Zwischengetriebeeinheit weist wenigstens ein erstes Zahnrad und ein mit dem ersten Zahnrad koaxiales zweites Zahnrad auf. Das erste Zahnrad und das zweite Zahnrad legen eine Drehachse der Zwischengetriebeeinheit fest. Die Ausgangsgetriebeeinheit weist wenigstens einen Ausgangswellenabschnitt auf, über den die Ausgangsgetriebeeinheit mit der Antriebseinrichtung der Fahrzeugbremse koppelbar ist. Eine Drehachse der Ausgangsgetriebeeinheit erstreckt sich durch den wenigstens einen Ausgangswellenabschnitt. Die Drehachse der Ausgangsgetriebeeinheit erstreckt sich parallel zur Drehachse der Zwischengetriebeeinheit und zur Drehachse des Elektromotors. Eine der Drehachsen des Elektromotors, der Zwischengetriebeeinheit und der Ausgangsgetriebeeinheit liegt außerhalb einer von jeweils zwei der Drehachsen des Elektromotors, der Zwischengetriebeeinheit und der Ausgangsgetriebeeinheit aufgespannten Ebene.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)