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1. (WO2017174541) METHOD FOR SAFE SUPERVISION OF TRAIN INTEGRITY AND USE OF ON-BOARD UNITS OF AN AUTOMATIC TRAIN PROTECTION SYSTEM FOR SUPERVISION TRAIN INTEGRITY
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Pub. No.: WO/2017/174541 International Application No.: PCT/EP2017/057918
Publication Date: 12.10.2017 International Filing Date: 04.04.2017
IPC:
B61L 15/00 (2006.01) ,B61L 27/00 (2006.01) ,B61L 25/02 (2006.01)
Applicants: THALES MANAGEMENT & SERVICES DEUTSCHLAND GMBH[DE/DE]; Thalesplatz 1 71254 Ditzingen, DE
Inventors: BAUER, Harald; DE
LAUTERBERG, Veit; DE
WALLNER, Christian; DE
MINDEL, Klaus; DE
Agent: KOHLER SCHMID MÖBUS PATENTANWÄLTE PARTNERSCHAFTSGESELLSCHAFT MBB; Gropiusplatz 10 70563 Stuttgart, DE
Priority Data:
16163692.304.04.2016EP
Title (EN) METHOD FOR SAFE SUPERVISION OF TRAIN INTEGRITY AND USE OF ON-BOARD UNITS OF AN AUTOMATIC TRAIN PROTECTION SYSTEM FOR SUPERVISION TRAIN INTEGRITY
(FR) PROCÉDÉ DE SURVEILLANCE SÉCURISÉE DE L'INTÉGRITÉ D'UN TRAIN ET UTILISATION D'UNITÉS EMBARQUÉES D'UN SYSTÈME DE PROTECTION AUTOMATIQUE DE TRAIN POUR SURVEILLER L'INTÉGRITÉ D'UN TRAIN
Abstract: front page image
(EN) The invention concerns a method for safe supervising train integrity, the method comprising: a) acquiring first position data (PI) of the first carriage (C1) via a first tracking unit (TU1) which is installed on-board of a first carriage (C1) and acquiring second position data (P2) of a second carriage (C2) via a second tracking unit (TU2) which is installed on-board of the second carriage (C2), wherein the position data (P1, P3) is related to a rail route coordinate system. b) determining a deviation Δ between a reference value which depends on the length L of the train and a position value which depends on position data (P1, P2) of at least one of the tracking units (TU1, TU2); c) detecting whether train integrity is given by analyzing the deviation; d) Repeating steps a) through c); wherein the tracking units (TU1, TU2) are part of on-board units (OBU1, OBU2) of an automatic train protection system. Thus a cost-efficient method for supervising train integrity which complies with safety level SIL4 can be realized.
(FR) L'invention concerne un procédé de surveillance sécurisée de l'intégrité d'un train, le procédé comprenant : a) l'acquisition de premières données de position (PI) du premier chariot (C1) par l'intermédiaire d'une première unité de poursuite (TU1) qui est installée à bord d'un premier chariot (C1) et l'acquisition de deuxièmes données de position (P2) d'un deuxième chariot (C2) par l'intermédiaire d'une deuxième unité de poursuite (TU2) qui est installée à bord du deuxième chariot (C2), les données de position (P1, P3) étant reliées à un système de coordonnées de ligne ferroviaire; b) la détermination d'un écart Δ entre une valeur de référence qui dépend de la longueur L du train et une valeur de position qui dépend de données de position (P1, P2) d'au moins une des unités de poursuite (TU1, TU2); c) la détection du fait que l'intégrité du train est obtenue par analyse de l'écart; d) la répétition des étapes a) à c); les unités de poursuite (TU1, TU2) faisant partie d'unités embarquées (OBU1, OBU2) d'un système de protection automatique de train. Par conséquent, un procédé économique de surveillance de l'intégrité d'un train qui est conforme au niveau de sécurité SIL4 peut être réalisé.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)