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1. (WO2017174155) METHOD, DEVICE, AND TRACK-BOUND VEHICLE, IN PARTICULAR RAIL VEHICLE, FOR DETECTING SIGNALS IN THE TRACK-BOUND TRAFFIC, IN PARTICULAR RAILWAY TRAFFIC
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Pub. No.: WO/2017/174155 International Application No.: PCT/EP2016/057804
Publication Date: 12.10.2017 International Filing Date: 08.04.2016
IPC:
B61L 3/06 (2006.01) ,B61L 25/02 (2006.01) ,B61L 23/04 (2006.01) ,B61L 3/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
L
GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
3
Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal
02
at selected places along the route, e.g. intermittent control
06
controlling by electromagnetic or particle radiation, e.g. by light beam
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
L
GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
25
Recording or indicating positions or identities of vehicles or vehicle trains or setting of track apparatus
02
Indicating or recording positions or identities of vehicles or vehicle trains
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
L
GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
23
Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or vehicle trains
04
for monitoring the mechanical state of the route
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
L
GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
3
Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal
Applicants:
SIEMENS MOBILITY GMBH [DE/DE]; Otto-Hahn-Ring 6 81739 München, DE
Inventors:
SCHÖNBERGER, Andreas; DE
SCHAEFER-ENKELER, Andreas; DE
VON ROTENHAN, Phillipp; DE
Priority Data:
Title (EN) METHOD, DEVICE, AND TRACK-BOUND VEHICLE, IN PARTICULAR RAIL VEHICLE, FOR DETECTING SIGNALS IN THE TRACK-BOUND TRAFFIC, IN PARTICULAR RAILWAY TRAFFIC
(FR) PROCÉDÉ, DISPOSITIF ET VÉHICULE SUR VOIE, NOTAMMENT VÉHICULE FERROVIAIRE, POUR LA DÉTECTION DE SIGNAL DANS LE TRANSPORT SUR VOIE, EN PARTICULIER LE TRANSPORT FERROVIAIRE
(DE) VERFAHREN, VORRICHTUNG UND BAHNFAHRZEUG, INSBESONDERE SCHIENENFAHRZEUG, ZUR SIGNALERKENNUNG IM BAHNVERKEHR, INSBESONDERE SCHIENENVERKEHR
Abstract:
(EN) The aim of the invention is to automatically detect signals in track-bound traffic (BVK, SVK) when track-bound vehicles (BFZ, SFZ) are traveling on track sections (BST, SST) in a track network (BNE, SNE). According to the invention, this is achieved in that on the basis of a) location-related reference information, which is stored as reference data (RDA) and which is detected along the track section (BST, SST) in the track network (BNE, SNE) with respect to the geographical surroundings and the track-bound traffic signal control, in the form of reference location information (ROI), reference signal state information (RSZI), context and notification information (KHI) which is obtained in the context of the detection process, and optionally additional meta information (MI) relating to the information, and b) a comparison between the operational location information (BOI) and operational signal state information (BSZI), which is detected in the signal detection operation using position data (BOK, SOK), with the stored reference data (RDA), a signal (SI) and/or a signal state (SZ) is detected in order to control the track-bound traffic (BVK, SVK) on the track section (BST, SST). This is the case as a result of analyzing the relevance and content of the information if during the comparison process the detected operational signal state information (BSZI) found for the signal detection corresponds to reference signal state information (RSZI) contained in the reference data (RDA) with respect to the operational location information (BOI) and the corresponding reference location information (ROI) while taking into consideration the context and notification information (KHI), which is contained in the reference data (RDA), and the optionally additionally provided meta information (MI).
(FR) Pour détecter automatiquement des signaux dans le transport sur voie (BVK, SVK) lorsque des véhicules sur voie (BFZ, SFZ) se déplacent sur des sections de voie (BST, SST) dans le réseau de voie (BNE, SNE) RDA), il est proposé, sur la base d'informations de référence localisées détectées le long de la section de voie (BST, SST) dans le réseau de voie (BNE, SNE) par rapport à un environnement géographique et une commande de signal de transport sur voie et mémorisées en tant que données de référence (RDA), lesquelles informations se présentent sous la forme d'informations locales de référence (ROI) et d'informations d'état de signal de référence (RSZI), d'informations de contexte et d'indication (KHI) obtenues dans le contexte de détection et éventuellement de métainformations (MI) supplémentaires liées ainsi que b) d'ajustement d'informations locales de fonctionnement (BOI) et d'informations d'état de signal de fonctionnement (BSZI), détectées dans le mode de détection de signal par référence à des données de position (BOK, SOK), avec les données de référence mémorisées (RDA), de détecter un signal (SI) et/ou un état de signal (SZ) pour commander le transport sur voie (BVK, SVK) sur la section de voie (BST, SST). Cela est effectué par évaluation de la pertinence et du contenu des informations seulement dans le cas où l'information d'état de signal de fonctionnement détecté (BSZI), destinée à la détection de signal, est trouvée au cours de l'ajustement, laquelle correspond, en ce qui concerne l'information de localisation de fonctionnement (BOI) et l'information de référence (ROI), à une information d'état de signal de référence (RSZI), contenue dans les données de référence (RDA), avec prise en compte des informations de contexte et d'indication (KHI) contenues dans les données de référence (RDA) ainsi que de la méta-information (MI) qui est en plus éventuellement présente.
(DE) Um Signale im Bahnverkehr (BVK, SVK), wenn Bahnfahrzeuge (BFZ, SFZ) auf Bahnstrecken (BST, SST) im Bahnnetz (BNE, SNE) unterwegs sind, automatisch zu erkennen, wird es vorgeschlagen auf der Basis a) von als Referenzdaten (RDA) gespeicherten, entlang der Bahnstrecke (BST, SST) in dem Bahnnetz (BNE, SNE) in Bezug auf geografische Umgebung und Bahnverkehr-Signalsteuerung erfassten ortsbezogenen Referenz-Informationen in Form von Referenz-Ortsinformationen (ROI) und Referenz-Signalzustandsinformationen (RSZI), im Erfassungskontext gewonnenen Kontext- und Hinweisinformationen (KHI) und gegebenenfalls zusätzlicher diesbezüglicher Metainformationen (MI) sowie b) des Abgleichs von im Signalerkennungsbetrieb anhand von Positionsdaten (BOK, SOK) erfassten Betrieb-Ortsinformationen (BOI) und Betrieb-Signalzustandsinformationen (BSZI), mit den gespeicherten Referenzdaten (RDA) ein Signal (SI) und/oder ein Signalzustand (SZ) zur Steuerung des Bahnverkehrs (BVK, SVK) auf der Bahnstrecke (BST, SST) zu erkennen, wobei dies durch Auswertung von Relevanz und Inhalt der Informationen dann der Fall ist, wenn bei dem Abgleich die erfasste Betrieb-Signalzustandsinformation (BSZI) für die Signalerkennung gefunden ist, die in Bezug auf die Betrieb-Ortsinformation (BOI) und der dazu korrespondierenden Referenz-Ortsinformation (ROI) zu einer in den Referenzdaten (RDA) enthaltenen Referenz-Signalzustandsinformation (RSZI) unter Berücksichtigung der in den Referenzdaten (RDA) enthaltenen Kontext- und Hinweisinformationen (KHI) sowie der gegebenenfalls zusätzlich vorhandenen Metainformationen (MI) korrespondiert.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)