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Pub. No.: WO/2017/154794 International Application No.: PCT/JP2017/008594
Publication Date: 14.09.2017 International Filing Date: 03.03.2017
F16D 43/208 (2006.01) ,F16D 7/10 (2006.01) ,F16H 55/36 (2006.01)
[IPC code unknown for F16D 43/208][IPC code unknown for F16D 7/10][IPC code unknown for F16H 55/36]
NTN株式会社 NTN CORPORATION [JP/JP]; 大阪府大阪市西区京町堀1丁目3番17号 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003, JP
中尾 吾朗 NAKAO Goro; JP
鎌田 直也 KAMADA Naoya; JP
鎌田 文二 KAMADA Bunji; JP
中谷 弥一郎 NAKATANI Yaichiro; JP
Priority Data:
(JA) 動力伝達装置
(EN) A torque limiter mechanism (30) provided between a pulley (10) and a rotating shaft (21) of an automobile auxiliary machine (20) is formed by an annular cover (31) linked to the outside lateral face of the pulley (10), a plurality of balls (42) held in the inner periphery of the cover (31), and a hub (43) attached to a shaft end part of the rotating shaft. A cylindrical part (33c) that covers the hub (43) is provided to the cover (31), a pocket tube part (34) that elastically holds the balls (42) is provided in the cylindrical part (33c), a V groove (49) is provided to the outer diameter face of the hub (43), the balls (42) are engaged in the V groove (49), and the rotation of the pulley (10) is transmitted to the rotating shaft (21) by this engagement section. When the automobile auxiliary machine (20) malfunctions and the rotating shaft (21) is under a great rotational load, pressing force is imposed on the balls (42) from the inner side face of the V groove (49), the balls (42) are moved along the inner side face of the V groove (49) to disengage the balls (42) from the V groove (49), and the transmission of rotation from the pulley (10) to the rotating shaft (21) is cut off.
(FR) L'invention concerne un mécanisme de limiteur de couple (30) disposé entre une poulie (10) et un arbre rotatif (21) d'une machine auxiliaire d'automobile (20), lequel mécanisme est formé par un capot annulaire (31) relié à la face latérale externe de la poulie (10), une pluralité de billes (42) maintenues dans la périphérie interne du capot (31), et un moyeu (43) attaché à une partie d'extrémité d'arbre de l'arbre rotatif. Une partie cylindrique (33c) qui recouvre le moyeu (43) est disposée sur le capot (31), une partie de tube de poche (34) qui maintient élastiquement les billes (42) est disposée dans la partie cylindrique (33c), une rainure en V (49) est réalisée sur la face de diamètre externe du moyeu (43), les billes (42) viennent en prise dans la rainure en V (49), et la rotation de la poulie (10) est transmise à l'arbre rotatif (21) par ladite section de prise. Quand la machine auxiliaire d'automobile (20) dysfonctionne et que l'arbre rotatif (21) est soumis à charge de rotation importante, une force de pression est appliquée aux billes (42) à partir de la face de côté interne de la rainure en V (49), les billes (42) sont déplacées le long de la face de côté interne de la rainure en V (49) de façon à désolidariser les billes (42) de la rainure en V (49), et la transmission de rotation à partir de la poulie (10) jusqu'à l'arbre rotatif (21) est interrompue.
(JA) プーリ(10)と自動車補機(20)の回転軸(21)との間に設けられたトルクリミッタ機構(30)を、プーリ(10)の外側面に連結された環状のカバー(31)と、カバー(31)の内周に保持された複数のボール(42)と、回転軸の軸端部に取り付けられたハブ(43)とで形成する。カバー(31)にハブ(43)を覆う円筒部(33c)を設け、円筒部(33c)にボール(42)を弾性保持するポケット筒部(34)を設け、ハブ(43)の外径面にV溝(49)を設け、そのV溝(49)にボール(42)を係合し、その係合部によりプーリ(10)の回転を回転軸(21)に伝達する。自動車補機(20)が故障して回転軸(21)の回転負荷が大きくなった際には、V溝(49)の内側面からボール(42)に押圧力を負荷し、そのV溝(49)の内側面に沿ってボール(42)を移動させてV溝(49)に対するボール(42)の係合を解除し、プーリ(10)から回転軸(21)への回転伝達を遮断する。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)