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1. (WO2017154259) SHIP
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Pub. No.: WO/2017/154259 International Application No.: PCT/JP2016/080817
Publication Date: 14.09.2017 International Filing Date: 18.10.2016
Chapter 2 Demand Filed: 15.12.2017
IPC:
B63B 1/08 (2006.01) ,B63B 1/40 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
63
SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
B
SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
1
Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
02
deriving lift mainly from water displacement
04
with single hull
08
Shape of aft part
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
63
SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
B
SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
1
Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
32
Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
40
by diminishing wave resistance
Applicants:
今治造船株式会社 IMABARI SHIPBUILDING CO., LTD. [JP/JP]; 愛媛県今治市小浦町1丁目4番52号 4-52, Koura-cho 1-chome, Imabari-shi, Ehime 7992195, JP
Inventors:
檜垣 幸人 HIGAKI, Yukito; JP
Agent:
特許業務法人三枝国際特許事務所 SAEGUSA & PARTNERS; 大阪府大阪市中央区道修町1-7-1 北浜TNKビル Kitahama TNK Building, 1-7-1, Doshomachi, Chuo-ku, Osaka-shi, Osaka 5410045, JP
Priority Data:
2016-04540909.03.2016JP
Title (EN) SHIP
(FR) NAVIRE
(JA) 船舶
Abstract:
(EN) Provided is a ship in which a wave-making phenomenon derived from the stern end and frictional resistance caused by sinkage are reduced, and with which it is possible to minimize the wave-making phenomenon on the sides of the stern. A ship 1 according to the present invention is provided with: first flange sections 21 having a prescribed length, the first flange sections 21 being provided to positions on either side of a hull center line CL of a ship bottom 10b at a stern end 10a; second flange sections 22 having a prescribed length, the second flange sections 22 being provided to positions on the outer sides of the first flange sections 21; first flow paths 31 having concave shapes, the first flow paths being provided between the first flange sections 21; second flow paths 32 having concave shapes, the second flow paths being provided between the first flange sections 21 and the second flange sections 22; a first rear end protruding section 41 provided to the stern end 10a of the first flow paths 31 so as to join the first flange sections 21 together; and a second rear end protruding section 42 provided to the stern end 10a of the second flow paths 32 so as to join the first flange sections 21 and the second flange sections 22 together.
(FR) La présente invention concerne un navire dans lequel un phénomène de formation de vague dérivé de l'extrémité de poupe et une résistance de frottement provoquée par l'immersion sont réduits, et avec lequel il est possible de minimiser le phénomène de formation de vague sur les côtés de la poupe. Un navire (1) selon la présente invention comporte : des premières sections de bride (21) ayant une longueur prescrite, les premières sections de bride (21) étant disposées à des emplacements de part et d'autre d'une ligne centrale de coque CL d'un fond de navire (10b) au niveau d'une extrémité de poupe (10a) ; des secondes sections de bride (22) présentant une longueur prescrite, les secondes sections de bride (22) étant disposées à des emplacements sur les côtés externes des premières sections de bride (21) ; des premiers trajets d'écoulement (31) présentant des formes concaves, les premiers trajets d'écoulement étant disposés entre les premières sections de bride (21) ; des seconds trajets d'écoulement (32) présentant des formes concaves, les seconds trajets d'écoulement étant disposés entre les premières sections de bride (21) et les secondes sections de bride (22) ; une première section saillante d'extrémité arrière (41) disposée sur l'extrémité de poupe (10a) des premiers trajets d'écoulement (31) de façon à relier les premières sections de bride (21) ensemble ; et une seconde section saillante d'extrémité arrière (42) disposée sur l'extrémité de poupe (10a) des seconds trajets d'écoulement (32) de façon à relier les premières sections de bride (21) et les secondes sections de bride (22) ensemble.
(JA) 船尾端から派生する造波現象およびシンケージによる摩擦抵抗を減少させるとともに、船尾船側部の造波現象を抑えることが可能な船舶を提供する。 本発明に係る船舶1は、船尾側10aの船底10bの船体中心線CLを挟む両側位置に設けられ、所定長さを有する第1突縁部21と、第1突縁部21の外側位置に設けられ、所定長さを有する第2突縁部22と、第1突縁部21間に設けられ、凹状を呈する第1流路31と、第1突縁部21と第2突縁部22との間に設けられ、凹状を呈する第2流路32と、第1流路31の船尾端10aに、第1突縁部21間をつなぐように設けられる第1後端突出部41と、第2流路32の船尾端10aに、第1突縁部21と第2突縁部22とをつなぐように設けられる第2後端突出部42とを備える。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)