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1. (WO2017153214) ACTUATOR ASSEMBLY FOR A DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE
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Pub. No.: WO/2017/153214 International Application No.: PCT/EP2017/054705
Publication Date: 14.09.2017 International Filing Date: 01.03.2017
IPC:
B60K 17/344 (2006.01) ,F16D 11/10 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
17
Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
34
for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
344
having a transfer gear
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
11
Clutches in which the members have interengaging parts
08
actuated by moving a non-rotating part axially (actuating-mechanisms in the relevant groups)
10
with clutching members movable only axially
Applicants:
MAGNA POWERTRAIN GMBH & CO KG [AT/AT]; Industriestraße 35 8502 Lannach, AT
Inventors:
LEGL, Lukas; AT
SCHWEIGER, Wolfgang; AT
Agent:
ZANGGER, Bernd; AT
Priority Data:
10 2016 203 707.208.03.2016DE
Title (EN) ACTUATOR ASSEMBLY FOR A DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE
(FR) ENSEMBLE ACTIONNEUR POUR UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE D'UN VÉHICULE À MOTEUR
(DE) AKTUATORANORDNUNG FÜR EINEN ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS
Abstract:
(EN) The invention relates to an actuator assembly (1) for a drive train of a motor vehicle, comprising: an axially moveable shifting element (2, 2') wherein the shifting element (2, 2') can be optionally moved into a first shift position and a second shift position; a shifting mechanism (5) wherein a first shifting process of the shifting element (2, 2') can be actuated via the shifting mechanism (5); and a retaining mechanism (6) wherein the shifting element (2, 2') is mechanically retained in both the first shift position and the second shift position via the retaining mechanism (6), wherein the shifting mechanism (5) has an axially moveable sliding element (7) and the retaining mechanism (6) has at least one engaging element (8) arranged securely on the shifting element (2, 2') and an engaging contour (9) arranged securely on the first shaft element (3), wherein the engaging element (8) engages in the engaging contour (9) in the second shift position of the shifting element (2, 2') and, during actuation of the second shifting process, the engaging element (8) can be released from the engaging contour (9) by means of the sliding element (7).
(FR) L'invention concerne un ensemble actionneur (1) pour une chaîne cinématique de véhicule à moteur, comprenant un élément de commutation (2, 2') à déplacement axial, ledit élément de commutation (2, 2') pouvant se déplacer dans une première position de commutation et dans une seconde position de commutation, un mécanisme de commutation (5), lequel mécanisme de commutation (5) permet d'actionner un premier changement de rapport de l'élément de commutation (2, 2') et un mécanisme de retenue (6), l'élément de commutation (2, 2') étant maintenu mécaniquement par l'intermédiaire du mécanisme de retenue (6) aussi bien dans la première position de commutation que dans la seconde position de commutation, le mécanisme de commutation (5) présentant un poussoir (7) à coulissement axial et le mécanisme de retenue (6) présentant au moins un élément d'encliquetage (8) monté fixe sur le premier élément formant arbre (3), l'élément d'encliquetage (8) étant encliqueté dans le contour d'arrêt (9) dans la seconde position de commutation de l'élément de commutation (2, 2') et l'élément d'encliquetage (8) pouvant être désolidarisé du contour d'arrêt (9), lors de l'activation du second changement de rapport, au moyen du poussoir (7).
(DE) Aktuatoranordnung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs umfassend ein axial bewegbares Schaltelement (2, 2'), wobei das Schaltelement (2, 2') wahlweise in eine erste Schaltstellung und eine zweite Schaltstellung bewegbar ist, einen Schaltmechanismus (5), wobei über den Schaltmechanismus (5) ein erster Schaltvorgang des Schaltelements (2, 2') aktuierbar ist, und einen Haltemechanismus (6), wobei das Schaltelement (2, 2') über den Haltemechanismus (6) sowohl in der ersten Schaltstellung als auch in der zweiten Schaltstellung mechanisch gehalten ist, wobei der Schaltmechanismus (5) ein axial verschiebbares Schiebeelement (7) aufweist und der Haltemechanismus (6) zumindest ein fest auf dem Schaltelement (2, 2') angeordnetes Rastierelement (8) und eine auf dem ersten Wellenelement (3) fest angeordnete Rastierkontur (9) aufweist, wobei das Rastierelement (8) in der zweiten Schaltstellung des Schaltelements (2, 2') in die Rastierkontur (9) einrastet und das Rastierelement (8) bei Aktuierung des zweiten Schaltvorgangs vermittels des Schiebeelements (7) aus der Rastierkontur (9) lösbar ist.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)